Тушение пожаров и ликвидация чс на транспорте

Предотвращение и тушение пожаров на транспорте

В последние годы все чаще объектом возгорания становятся автотранспорт. Гораздо страшнее, когда транспорт общественный: в этих случаях речь идет не столько о материальных потерях — опасности подвергаются здоровье и жизнь многих людей. Единственно возможный способ избежать трагических последствий возгорания — максимально быстро ликвидировать его источник. Современные технологии пожаротушения автомобилей позволяют сделать это наиболее эффективно.

Причины пожаров на транспорте

Согласно статистике, количество пожаров на общественном транспорте постоянно растет, а по тяжести последствии такие инциденты не уступают ДТП. Пожары на транспорте — вторые по частоте после пожаров в жилье в России.

Возгорания в автобусах, троллейбусах, трамваях, метро чаще всего возникают в силу особенностей конструкции транспорта и человеческого фактора, а именно:

• обилия горючих материалов в отделке салона,
• большого объема электрокабелей,
• неисправности электропроводки,
• нарушения требований к перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и содержанию горючих материалов, и т. д.

За счет скорости движения транспортного средства к очагу возгорания поступает дополнительный кислород, что усиливает горение. Совокупность этих причин приводит к тому, что огонь распространяется по салону в считанные минуты. А справиться с ним с помощью огнетушителя зачастую невозможно из-за силы пламени и возгораний в труднодоступных местах.

Автоматическая система пожаротушения для автомобилей: помощь водителю, защита пассажиров

Чтобы защитить жизни людей, общественный транспорт необходимо оснащать современными системами автоматические системы пожаротушения пожарной защиты. К ним относится автоматическая система пожаротушения автомобиля. Ее главная функция — моментально обнаружить источники возгорания и ликвидировать их на тех узлах транспортного средства, которые недоступны для огнетушителя.

Пожаротушение моторного отсека

Моторный отсек — самый пожароопасный в конструкции автотранспорта. Защитить этот важный узел от возгорания, а пассажиров — от серьезных последствий поможет автоматическая система пожаротушения двигательного отсека, которую производит компания «НПГ «Гранит-Саламандра».

Система представляет собой генератор специального огнетушащего аэрозоля, который устанавливается под капотом. В случае пожара прибор активируется с помощью блока управления, находящегося в кабине транспортного средства. Также система имеет функцию автоматического запуска, которая срабатывает при критическом повышении температур и отсутствии действий со стороны водителя.

Как работает система?

• Система непрерывно контролирует температуру в отсеке. Как только она поднимается до 130 градусов, на блок управления приходит световое оповещение, раздается звуковой сигнал.
• Если водитель бездействует (например, травмирован в аварии), а температура в двигателе вырастает до 180° С, система запускается автоматически. Генератор огнетушащего аэрозоля приводится в действие, смесь концентрируется в очаге возгорания до его ликвидации.
• Аэрозольная смесь сохраняет свою концентрацию еще некоторое время, что позволяет избежать повторного возгорания.
• Пожар ликвидируется при закрытом капоте: для тушения огня не требуется поднимать капот и тем самым доставлять к источнику огня дополнительный кислород, усиливающий горение.

Тушение пожаров на автотранспорте с помощью автоматических систем эффективно как в начальных стадиях возгорания, так и при дальнейшем распространении пожара.

Установки объемного тушения в салоне: решения для автобусов и троллейбусов

Очаги возгорания могут возникать не только в двигателе: в автобусах и троллейбусах пожары нередко начинаются в салоне.

Огонь распространяется моментально, и ликвидировать его необходимо незамедлительно, чтобы не допустить человеческих жертв. Как правило, огнетушитель в таких случаях практически бесполезен из-за большой площади возгорания.

Практика показывает, что при борьбе с огнем в салоне транспорта наиболее эффективна система, генерирующая огнетушащий аэрозоль.

В случае пожара в автобусе или троллейбусе достаточно выдернуть предохранительную чеку прибора и забросить его в салон, где он сработает через 7-10 секунд. Генератор выпускает аэрозоль, частицы которого распространяются по салону, уменьшают температуру и тем самым ликвидируют горение. В течение 10-15 минут огнетушащая смесь сохраняется в воздухе, предотвращая повторные возгорания.

Нпг «гранит-саламандра»: эффективные способы пожаротушения на автотранспорте

НПГ «Гранит-Саламандра» стала первой в России компанией, занявшейся модернизацией генераторов аэрозоля еще в 80-90 годы. Сегодня предприятие располагает собственным исследовательским центром, разрабатывающим инновационные автоматизированные системы. Приборы производятся на заводе компании в Твери.

Генераторы огнетушащего аэрозоля от НПГ «Гранит-Саламандра» выпускаются в большом ассортименте, разных габаритов и успешно применяются как в нашей стране, так и по всему миру. Разработки компании зарекомендовали себя как эффективные и надежные системы для предотвращения и ликвидации пожаров на любом виде транспорта.

Оставить заявку на получение консультации

Предыдущая статья Следующая статья Пожарная безопасность автозаправочных станций

Источник: http://www.granit-salamandra.ru/information/publications/obespechenie-pozharnoj-bezopasnosti-na-transporte/

Тушение пожаров и ликвидация последствий чс в неблагоприятных условиях

Предмет, цели и задачи курса. Современное состояние пожарной тактики. Место пожарной тактики в обеспечении пожарной безопасности республики, края, области, охраняемого района, объекта. Организация, с учетом требований нормативных актов и руководящих документов, уровня пожарной безопасности охраняемого района (объекта) и готовности подразделения, пожарно-тактической подготовки в новом учебном году и ее содержание.

Тема 2. Организация территориальной (региональной службы пожарной охраны, службы пожарной охраны субъекта Российской Федерации, службы пожарной охраны муниципального образования и службы пожарной охраны закрытого административного территориального образования) и дежурной службы

Занятие №1 Подразделения ГПС и их классификация в зависимости от целей создания. Результаты деятельности и задачи подразделений в области организации территориальной и дежурной службы и подготовки личного состава.

Занятие №2. Документы дежурной смены. Проверка территориальной и дежурной службы пожарной охраны: порядок и содержание. Итоги контроля за организацией службы за отчетный период.

Занятие № 1. Процесс горения. Условия его возникновения и прекращения.

Занятие № 2. Самовоспламенение и самовозгорание. Температура вспышки и воспламенение ГЖ. Особенности горения легковоспламеняющейся и горючей жидкостей (ЛВЖ и ГЖ). Взрывы. Взрывчатые свойства смесей горючих газов, паров и пылей с воздухом.

Занятие №3 Классификация огнетушащих веществ и принципы их выбора при тушении различных материалов.

Тема 4. Классификация чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Последствия воздействия чрезвычайных ситуаций на среду обитания человека

Занятие № 1. Аварии, катастрофы, стихийные бедствия. Виды классификации ЧС (по источникам возникновения, масштабам распространения, количеству пораженных, величине ущерба). Основные параметры и единицы измерения поражающего воздействия основных источников различных ЧС.

Занятие № 2. Возможные сценарии развития чрезвычайных ситуаций, катастроф и аварий. Особенности и степени риска техногенных катастроф на радиационно-опасных объектах и предприятиях химической промышленности, их последствия для населения, населенных пунктов и предприятий. Правила поведения людей, снижающие риск поражения.

Занятие № 1 Обстановка при пожаре, чрезвычайной ситуации, аварии. Основные факторы, определяющие тактические возможности подразделений ГПС.

Занятие № 2 Расчет основных показателей, характеризующих тактические возможности подразделений ГПС. Определение продолжительности подачи огнетушащих веществ. Предельные расстояния подачи средств тушения и специального оборудования.

Занятие № 3 Назначение, использование пожарных и аварийно-спасательных расчетов на основных, специальных пожарных и аварийно-спасательных автомобилях при пожаре и аварии (в чрезвычайной ситуации). Использование вспомогательных автомобилей и техники.

Занятие № 1 . Понятия, применяемые в Уставе тушения пожаров и проведения АСР пожарной охраны. Параметры и условия локализации и ликвидации пожаров, чрезвычайных ситуаций и аварий. Решающее направление.

Занятие № 2. Силы и средства, необходимые для выполнения задач при тушении пожаров, при локализации и ликвидации аварий и аварийных ситуаций.

Занятие № 3 Мероприятия, снижающие воздействие на личный состав опасных факторов пожара при ведении основных (главных) действий по тушению пожаров и повышающие физическую работоспособность личного состава.

Занятие № 4 Особенности взаимодействия подразделений ГПС с региональными центрами и территориальными штабами по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, спасательными формированиями и подразделениями других министерств и ведомств, городскими и специальными службами.

https://www.youtube.com/watch?v=puuu2Gzy_Cc

Тактика действий подразделений пожарной охраны в условиях возможного взрыва газовых баллонов в очаге пожара.

Занятие № 1. Определение управления основными (главными) действиями при пожаре. управления основными (главными) действиями при пожаре. Руководство тушением пожара. Порядок принятия и осуществление руководства тушением пожара. Задачи оперативного штаба пожаротушения при пожаре.

Занятие № 2. Определение участка тушения пожара и порядок его создания. Обязанности и права оперативных должностных лиц при пожаре.

Состав участников тушения пожаров. Обязанности, права и ответственность участников тушения пожаров.

Законодательство Российской Федерации об аварийно-спасательных службах и статусе спасателя. Права и обязанности спасателя, участников аварийно-спасательных работ.

Мероприятия, обеспечивающие ведение работ в непригодной для дыхания среде с использованием СИЗОД. Особенности ведения работ по разведке, массовому спасанию людей, в тоннелях метро и подземных сооружениях большой протяженности.

Занятие № 1. Особенности развития пожаров и сценарии ЧС в условиях низких температур. Мероприятия, обеспечивающие успешное тушение пожаров и ликвидацию последствий ЧС при низких температурах. Особенности работы при заборе воды из водоема, подогрев воды в насосе. Отогревание замерзших рукавов и пожарных лестниц. Обеспечение безопасных условий работы личного состава при тушении пожаров в условиях низких температур.

Занятие № 2. Особенности развития пожаров при сильном ветре. Мероприятия, обеспечивающие успешное тушение пожаров и ликвидацию последствий ЧС в условиях сильного ветра.

Особенности использования водяных и пенных стволов, создания противопожарных разрывов, обеспечения бесперебойной подачи воды.

Занятие № 1. Тушение пожаров в условиях неудовлетворительного противопожарного водоснабжения. Характеристика безводных участков в районе выезда подразделения ГПС и содержание компенсирующих мероприятий.

Занятие № 2. Мероприятия, обеспечивающие успешное тушение пожаров при недостатке воды. Особенности организации тушения пожаров при подвозе воды автоцистернами и другими автомобилями.

Организация заправки автомобилей водой из открытого водоема, артезианской скважины, градирни, гидранта. Схемы подачи воды на пожар в перекачку и гидроэлеваторными системами.

Взаимодействие со службами города и объекта в целях повышения давления в водопроводных сетях.

Занятие № 1. Характеристика условий на пожаре, представляющих особую опасность для личного состава.

Особенности развития пожаров на объектах с наличием АХОВ, радиоактивных веществ и взрывчатых материалов. Мероприятия, обеспечивающие успешное тушение пожаров на указанных объектах. Оценка обстановки при пожаре (аварии) на указанных объектах. Особенности проведения разведки, дозиметрического и химического контроля, подачи огнетушащих веществ и взаимодействия с администрацией объектов. Организация спасательных работ.

Занятие № 3. Обеспечение безопасных условий работы личного состава при тушении пожаров на объектах с наличием АХОВ, радиоактивных веществ и взрывчатых материалов. Проведение санитарной обработки личного состава и дезактивации специальной одежды, снаряжения, пожарной и аварийно-спасательной техники.

Тема 13. Тушение пожаров и ликвидация последствий ЧС на транспорте.

Перспектива развития воздушного, морского и железнодорожного транспорта. Классификация и техническая характеристика воздушных и морских судов и подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена.

Пожарная опасность транспортных средств. Характер пожара в зависимости от места его возникновения: салон, шасси, двигательные установки, трюм, твиндек, локомотив, вагон, станция, платформа, кабельный канал и т.п.

Прогнозирование обстановки в зависимости от места возникновения пожара, вида защиты, пожарной опасности, класса пожарной нагрузки.

Основные причины возникновения ЧС на транспорте. Состав аварийных служб, привлекаемых для ликвидации ЧС. Особенности ведения аварийно-спасательных работ на транспорте. Информационные таблицы и аварийные карточки на опасные грузы.

Знаки безопасности на грузах, перевозимых транспортными средствами, и выбор огнетушащих веществ для тушения пожаров таких грузов. Принципы выбора тактических приемов и способов тушения пожара. Роль и задачи Государственной противопожарной службы МЧС России и аварийно-спасательных служб, принципы их взаимодействия.

Основные требования к условиям безопасного ведения подразделениями основных (главных) действий.

Виды строительных конструкций и их поведение в условиях пожара или аварии. Причины повреждений. Формы разрушений, элементы повреждений и зоны воздействия. Распознавание и избежание опасности обвалов, разрушений, повреждений в промышленных, административных и жилых зданиях.

Основные тактические приемы (правила) проведения спасательных работ: методы прослушивания и простукивания; определение местоположения спасаемых с помощью спасательных собак, технических вспомогательных средств (тепловизоры, фонендолокаторы и др.).

Оценка потребности в силах и средствах. Меры безопасности при проведении спасательных работ в поврежденных зданиях и сооружениях.

Тема 15. Действия специализированных подразделений и формирований при выдвижении к местам тушения крупных пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в зоне обслуживания

Постановка целей и задач при движении. Особенности организации сбора, выезда и следования подразделения к месту временной дислокации. Способы передвижения подразделений к месту их временной дислокации. Правила перевозки автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

Марш – основной способ передвижения. Получение задачи на марш, изучение маршрута движения, порядок построения колонны. Действия личного состава на марше.

Распознавание и избежание опасности взрыва. Основные тактические приемы (правила) проведения спасательных работ. Методы проникновения в поврежденные автомобили. Использование спасательных средств и специального оборудования. Меры безопасности при проведении спасательных работ в поврежденных автомобилях.

Инженерная разведка (состояние подъездных путей, оценка степени и характера разрушений зданий и сооружений, возможность использования инженерной техники, условия).

Способы и приемы отыскивания убежищ.

________________________________________________________________________________________

ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ!

Источник: http://www.krepkoeradi.ru/obschee/192167-tushenie-pozharov-i-likvidaciya-posledstviy-chs-v-neblagopriyatnyh-usloviyah.html

Тушение пожаров и ликвидация ЧС

В соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, уполномоченных на решение задач в области железнодорожного транспорта и пожарной безопасности, пожарные поезда отнесены к силам и средствам функциональной подсистемы предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте РСЧС.

В соответствии с Положением о проведении аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя, иными законодательными и нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, уполномоченных на решение задач в области железнодорожного транспорта и пожарной безопасности, все пожарные поезда прошли аттестацию на право ведения аварийно-спасательных работ (далее — АСР), связанных с тушением пожаров.

Виды АСР, к которым привлекаются пожарные поезда как аварийно-спасательные формирования, указаны в Свидетельстве на право ведения АСР.

Пожарные поезда предназначены для:

1. Тушения пожаров, а также ликвидации последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и других ЧС (далее — тушение пожаров и проведение АСР) на охраняемых объектах в пределах их тактико-технических возможностей.

2. Тушения пожаров и проведения АСР на объектах, не относящихся к ведению владельцев железнодорожных организаций, в рамках функционирования территориальных подсистем предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (далее — РСЧС), а также гарнизонов пожарной охраны.
3. Участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы 3 — 4 классов опасности, в пределах их тактико-технических возможностей.
4. Осуществления профилактики пожаров на охраняемых объектах в пределах железнодорожной станции дислокации пожарного поезда.

Для выполнения иных задач пожарные поезда не привлекаются.

Для ведения работ по тушению пожаров и проведения аварийно-спасательных работ у ФГП ВО ЖДТ России имеются лицензия и свидетельство на право ведения АСР в чрезвычайных ситуациях.

Взаимодействие пожарных поездов с пожарными подразделениями всех видов пожарной охраны, ведомственными, территориальными (муниципальными), объектовыми службами жизнеобеспечения охраняемых объектов и другими организациями в части обеспечения готовности к тушению пожаров и проведению АСР регламентируется соглашениями (в том числе планами привлечения сил и средств подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, расписаниями выездов подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, планами (графиками) пожарно-тактических учений) и  совместными инструкциями о взаимодействии.

В состав пожарного поезда входят вагон-насосная станция с пожарной техникой, пожарным и специальным оборудованием и установками подачи огнетушащих веществ и материалов, а также две цистерны-водохранилища с запасом воды 60 тонн каждая.

Вагон-насосная станция

Основные тактико-технические характеристики вагон-насосной станции:

Тип переоборудуемого вагона	47Д
Длина:
— кузова	23950 мм
— по осям сцепления автосцепок	24540 мм
Ширина кузова наружная	3058 мм
Высота оси автосцепок от головки рельса	1060±20 мм
База вагона	17000 мм
Конструктивная скорость в эксплуатации, не более	100 км/ч
Габарит по ГОСТ9238	1-Т
Отопление	комбинированное (электро-угольное)
Освещение	естественное через окна, искусственное – лампами накаливания и люминесцентными лампами
Вентиляция и кондиционирование	принудительная приточно-вытяжная, в машинном отделении — естественная через дефлекторы
Тип кондиционера	КАТ-2-4-2 исполнение 7 ТУ 4862-005-00239675-2001
Система энергоснабжения	от внешней сети 220В или 380В; от аккумуляторной батареи, от дизель-генераторной установки EA20D2CASZ, TN LV 02011021-11-08
Объем запаса бензина, не менее	250 л
Объем запаса дизтоплива, не менее	500 л
Объем запаса воды, не менее	1 м
Водоснабжение	холодное и горячее
Количество мест:
для сидения	7
для лежания	4
Тип тележки (штатные)	двухосная КВЗ-ЦНИИ тип 1 с изменением пружинных комплектов центрального и буксового узлов согласно расчету рессорного комплекта 26.Д.688.29.000.000РР
Подвагонный генератор	Существующий штатный, с приводом ТРКП, ремонтируется в объеме КР-2.
Тормоз (в штатном исполнении)	пневматический, электропневматический и стояночный — ручной
Масса вагона брутто, не более	64 т
Ударно-тяговые приборы (штатные)	автосцепка СА-3 и поглощающий аппарат Р-2П

Цистерна-водохранилище

Основные тактико-технические характеристики цистерны-водохранилища:

Грузоподъемность,	66 т
Масса тары, не более	28 т
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы	230,5 (23,5) кН (тс)
Габарит по ГОСТ 9238	1-Т
Конструкционная скорость	100 км/час
Объем котла, — полный — полезный, не более

Источник: http://zdohrana.ru/uchastie-v-tushenii-pozharov.html