Требования промышленной безопасности к АЗС

4.3.1 Общие требования пожарной безопасности

Кработе на АЗС должны допускатьсяработники только после прохожденияпротивопожарного инструктажа попредупреждению и тушению возможныхпожаров на объекте.

НаАЗС приказом по подразделению должнобыть назначено лицо, ответственное запожарную безопасность объекта. На видныхместах как в помещениях, так и натерритории АЗС должны быть вывешенытаблички с номерами телефонов пожарнойохраны.

Дляперсонала АЗС в установленном порядкедолжны быть разработаны инструкции омерах пожарной безопасности ведениялюбых

работдля каждого участка АЗС в соответствиис приложением 1, ППБ 01-03.

НаАЗС распорядительным документом долженбыть установлен противопожарный режим:

— определены и оборудованы места длякурения;

— установлен порядок уборки горючихпродуктов, хранения промасленнойспецодежды;

— определен порядок обесточиванияэлектрического оборудования по окончаниирабочего дня и при пожаре;

— разработан план локализации и ликвидациипожароопасных ситуаций и пожаров наАЗС.

— определен перечень и назначение журналоврегистрации, учета и сменных журналов.

Регламентированы:

— порядок проведения временных огневых и других пожароопасных работ;

— порядок осмотра и закрытия помещенийпосле окончания работы;

— действия работников при обнаружениипожара;

— определен порядок и сроки прохожденияпротивопожарного инструктажа и занятийпо пожарно-техническому минимуму, атакже назначены ответственные лица заих проведение;

4.3.2 Здание операторной и мойки автомобилей

Категорияздания операторной и мойки легковыхавтомобилей в соответствии с НПБ 105-03принята «Д», класс по ПУЭ – невзрыво- инепожароопасный. Степень огнестойкостиздания – IV.Строительный объем составляет 1123м3< 5000м3, что позволяет не предусматриватьвнутренний противопожарный водоводсогласно нормам и правилам[11] .

Дляохраны материальных ценностей и раннегообнаружения возгорания в помещенияхоператорной и мойки предусмотренасистема пожарной сигнализации с выводомсигналов на центральный пульт операторной,установлены звуковые и световыеизвещатели.

Сцелью локализации местных очагов пожарав соответствии с НПБ 01-03, приложение 3,таблицы 1, 2 для помещений категории «В»и «Д» и пожара класса А предусмотреныследующие типы огнетушителей:

— порошковые ОП-5, вместимостью 5л, зарядкласса АВС(Е) – 2шт;

— воздушно-пенные ОВП-10, вместимостью10л, заряд класса АВС(Е) – 2шт;

— углекислотные ОУ-5, вместимостью 5л –2шт.

4.3.3 Технологическая площадка азс

Автозаправочнаястанция отнесена ко второй группе попожарной опасности. Взрывоопасныеустановки проектируемой МАЗС ихарактеристика топлива представленыв таблице 5 и таблице 6 соответственно.

Таблица5 – Взрывоопасные установки МАЗС

Н а и м е н о в а н и е у с т а н о в к и	Категория поНПБ-105-03	Класс поПУЭ-2002
Топливораздаточные колонки (бензин и дизельное топливо)	Ан	В-1г
Резервуары для приема и хранения ЛВЖ подземные (шахты)	Ан	В-1г
Площадка для автоцистерн при сливе топлива, сливная ванна	Ан	В-1г
Дыхательные устройства	Ан	В-1г

Таблица6 — Характеристика топлива по взрывоопасности

№	Показатели пожаровзрывоопасности бензина	Аи-80	Аи-92	Аи-95	СУГ
1	Группа горючести	ЛВЖ	ЛВЖ	ЛВЖ	ЛВЖ
2	Концентрационные пределы распространения пламени, % объемные	Нижний — 0,76Верхний – 5,16	Нижний — 0,76Верхний– 5,16	Нижний — 0,76Верхний– 5,16	Нижний — 0,76Верхний– 5,16

Также проектом предусмотрены следующиепротивопожарные мероприятия на АЗС:

— устройство дорог с твердым покрытием,радиусы их поворота обеспечиваютвозможность свободной эвакуации людей,транспортных средств, а также заездпожарной техники;

— герметичный слив топлива из АЦ врезервуары обеспечивается быстроразъемнымимуфтами в герметичной ванне, котораяобеспечена приямком для сбора и удалениявозможных проливов по проектируемомутрубопроводу в подземную аварийнуюемкость V=10м3;

— применено технологическое оборудованиезаводского изготовления, исключающеепроливы горючих материалов при работев пределах параметров рабочего режимаэксплуатации;

— предусмотрен контроль герметичностирезервуаров в соответствии с рекомендациямиНПБ 111-98;

— на въезде и выезде с территории АЗСпредусмотрено устройство повышенныхучастков (валиков) высотой 200 мм, а саматерритория АЗС по периметру ограждаетсябордюрным камнем h=150мм. для локализации возможных проливовпри нештатных ситуациях;

— площадка для АЦ ограждается бортовымкамнем h=0,2м,обеспечен сбор утечек с площадки;

-помещения персонала АЗС отделены отпомещений сервисного обслуживанияводителей и пассажиров противопожарнымиперегородками;

— для организации переговорной ираспорядительной связи предусмотренадвухсторонняя переговорная связь типаПГС связь, которая устанавливается воператорной;

— предусмотрена кнопка аварийногоотключения электропитания ТРК ивентиляторов;

— электрощиты оборудованы автоматическимипредохранителями, дверь в щитовуюзаперта на замок, выполнена из огнестойкогоматериала;

— предусмотрена молниезащита оборудованияАЗС;

— предусмотрены контейнеры с песком длясбора проливов и хранения загрязненногопеска;

— наружные стены здания операторной имойки выполнены из негорючих материалов;

— в здании операторной и мойки АЗС имеетсятак же эвакуационный выход, которыйвыходит в противоположную от ТРКсторону;

— воздуховоды приточно-вытяжной вентиляцииприняты из несгораемых материалов;

— для обнаружения возгорания и сообщениио месте его обнаружении (в т. ч. возлесливной ванны и АЦ) в операторной АЗСпредусматривается установка прибораприемноконтрольного охранно-пожарноготипа «Сигнал-20П»; в сеть пожарнойсигнализации включаются дымовыеоптико-электронные извещатели ИП 212-45Ми пожарные ручные извещатели ИПР-ЗСУ;

— все нетоковедущие металлические частизлектрооборудования подлежат заземлению.

Проектируемаятехнологическая площадка АЗС до началаввода в эксплуатацию водовода преснойводы и проектируемого колодца с пожарнымгидрантом обеспечивается противопожарнымзапасом воды в четырех проектируемыхподземных емкостях объемом 50м3 каждая,которые предполагается расположить наплощадке АЗС;

— порошковые ОП-5, вместимостью 5л, зарядкласса АВС(Е) – 1шт; (на 4 заправочныхостровка);

— воздушно-пенные ОВП-10, вместимостью10л, заряд класса АВС(Е) – 1шт; (на 4заправочных островка);

-ОПП-50 порошковый передвижной вместимостью50л, заряд класса АВС(У) – 2шт. (хранить впомещении операторной, размещать вблизиАЦ при сливе топлива).

Местаразмещения огнетушителей должныобозначаться соответствующимиуказательными знаками.

Вовсех производственных, административных,складских и вспомогательных помещенияхи на наружных установках на видном местедолжны быть предусмотрены таблички суказанием:

— категории помещения по взрывопожарнойи пожарной опасности;

— класса взрывоопасных и пожароопасныхзон [12];

— работника, ответственного за пожарнуюбезопасность;

— инструкции о мерах пожарной безопасности;

— номеров телефонов экстренного вызова.

Источник: https://StudFiles.net/preview/6007534/page:14/

Пот р о-112-001-95 правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций

Министерство топлива и энергетики

Российской Федерации

ПРАВИЛА

по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций

ПОТ Р О -112-001-95

Москва

1998

Министерство топлива и энергетики

Российской Федерации

СОГЛАСОВАНО                                                                  УТВЕРЖДЕНО

Министерство труда                                                Министерство топлива

и социального развития                                                      и энергетики

Российской Федерации:                                          Российской Федерации:

Письмо № 1600-ВК                                                              Приказ № 191

от 4 сентября 1995 г.                                                от 18 сентября 1995 г.

ПРАВИЛА

по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций

ПОТ Р О -112-001-95

Вводятся в действие с 15 ноября 1995 г.

Москва

1998

Правила устанавливают требования по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций независимо от организационно-правовых форм и форм собственности.

С введением настоящих правил отменяются Правила по технике безопасности и промышленной санитарии при эксплуатации нефтебаз и АЗС, утвержденные Госкомнефтепродуктом СССР 16 ноября 1987 г.

Разработаны ОАО «Транснефтеавтоматика» по заказу Главнефтепродукта ГП «Роснефть».

Правила введены в действие с 15 ноября 1995 г.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1.1. Настоящие Правила устанавливают требования по охране тру да, обязательные для исполнения при проектировании, реконструкции нефтебаз и автозаправочных станций, эксплуатации их зданий, сооружений, основного и вспомогательного оборудования, проведении ремонтных работ.

1.1.2. Правила распространяются на все действующие, проектируемые и реконструируемые нефтебазы, их филиалы, стационарные, передвижные, контейнерные и малогабаритные автозаправочные станции (АЗС, ПАЗС, КАЗС, МАЗС) независимо от форм собственности.

1.1.3. При выполнении работ, не предусмотренных настоящими Правилами (земляные, строительно-монтажные, погрузочно-разгрузочные, перевозки и перемещения грузов, работы с ионизирующими излучениями и др.), руководители предприятий (организаций) должны руководствоваться соответствующими нормативными документами.

1.1.4. При отсутствии в Правилах и нормативных документах требований, соблюдение которых при производстве работ необходимо для обеспечения безопасных условий труда, руководитель предприятия должен принять меры, обеспечивающие безопасность труда при производстве этих работ.

1.1.5. Правила не регламентируют порядок ведения работ при ликвидации аварийной ситуации. Требования безопасности при аварийных ситуациях излагаются в инструкциях по охране труда для работников, а также в плане мероприятий по ликвидации последствий аварийных ситуаций.

1.1.6. На основе настоящих Правил руководитель (или его представитель) нефтебазы (АЗС) должен принять меры по разработке и обеспечению работников инструкциями по охране труда по профессиям и видам работ.

Все действующие на предприятиях инструкции по охране труда и другие нормативные документы должны быть приведены в соответствие с настоящими Правилами.

1.2. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников

1.2.1. Нефтебазы и АЗС — сложные многофункциональные системы с объектами различного производственного назначения, обеспечивающие хранение, прием и отпуск нефтепродуктов, многие из которых токсичны, имеют низкую теплоту испарения, спо собны электризоваться, пожаро- и взрывоопасны. В связи с этим работающие на нефтебазах и АЗС могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов.

1.2.2. Основные физические опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, нефтепродуктов;

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

повышенная (пониженная) подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенный уровень статического электричества;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

1.2.3. Основным опасным и вредным химическим фактором является токсичность многих нефтепродуктов и их паров, особенно этилированных бензинов.

1.3. Допускаемые уровни опасных и вредных производственных факторов

1.3.1. Производственное оборудование, являющееся источником опасных факторов от движущихся машин, механизмов и подвижных частей, должно соответствовать общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003.

Источник: https://znaytovar.ru/gost/2/pot_r_o11200195_pravila_po_oxr.html

Все о контейнерных и мобильных АЗС

«В этой статье я рассмотрю отдельные аспекты выбора, комплектации, установки, эксплуатации и особенностей контейнерных мобильных или мини АЗС»

Колесников М.В.

Что такое контейнерная или мобильная АЗС

В 2012 году автозаправочные станции были выведены из-под контроля Ростехнадзора, что принципиально изменило возможность эксплуатации всех видов АЗС.

В настоящий момент принцип устройства и эксплуатации контейнерных АЗС регламентирует только МЧС, но с одной оговоркой, если АЗС не расположена на территории опасного производственного объекта (здесь дополнительно подключается Ростехнадзор). Только МЧС классифицирует различные виды станций в своих главных документах НПБ 111-98 и в своде правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» от 1 июля 2014 г.

В настоящий момент на рынке много изделий, которые имеют разные названия, но по сути выполняемых функций одинаковые. К ним относят: контейнерные АЗС, мобильные АЗС, топливные модули, топливозаправочные модули и т.д.

И хочу расшифровать эту классификацию: контейнерная АЗС не обязательно должна выглядеть как что-то находящееся в контейнере и одновременно называться контейнерной АЗС, главное — она должна быть единым заводским изделием.

Контейнерная АЗС — это и открытый наземный резервуар со встроенным технологическим отсеком для ТРК, что в совокупности означает емкость для хранения топлива, и зашитый в контейнер резервуар, называющийся «топливный модуль» — все это контейнерные АЗС. Неважно, как они сконструированы и называются. Важно, чтобы они были как единое изделие.

Любая конструкция, соответствующая данным параметрам и имеющая все необходимые сертификаты на единое заводское изделие, должна и будет классифицироваться пожарными инспекторами как контейнерная АЗС и никак по-другому.

Только заказчику выбирать по факторам дальнейшей эксплуатации, как АЗС должна выглядеть: зашиваться в «контейнер» или оставаться с открытым резервуаром (нормы это не регламентируют).

Называть такую АЗС «Мини АЗС» не совсем корректно, потому что среди специалистов этой отрасли «Мини АЗС» называют обычную традиционную АЗС с одним заправочным островком и компактным навесом. Правильнее формулировать небольшие станции «Мини контейнерные АЗС», а название «Мини АЗС» оставим для традиционных компактных заправок.

Одностенный или двустенный резервуар

В соответствии с правилами МЧС, утвержденными в РФ, возможность эксплуатации КАЗС с одностенным резервуаром очень ограничена. Такую АЗС можно эксплуатировать только вне населенного пункта, единичная емкость не должна превышать 10 м3.

Под АЗС необходимо соорудить поддон, вмещающий объем возможного пролива всего топлива АЗС, что само по себе будет довольно дорого и снижает возможность мобильного переноса АЗС на другое место, так как потребуется сооружать новый поддон.

Для спокойной и комфортной эксплуатации КАЗС альтернативы двустенному резервуару нет.

Оборудование

На КАЗС обязательно должен быть собственный насос приема топлива с бензовоза с автоматическим отключением при заполнении резервуара (насосом бензовоза закачивать топливо в КАЗС запрещено). Необходима система контроля межстенного пространства резервуара с оповещением о разгерметизации. Технологические отсеки должны быть отгорожены от резервуара негорючей (металлической) перегородкой первого типа.

Если резервуар вместе с трубопроводами зашит в «контейнер», необходима автоматическая вентиляция с датчиками загазованности. Все вышеописанные особенности конструкции в первую очередь контролируются инспекторами МЧС. Есть и другие особенности, которые нужно выполнять изготовителям (они отражены в НПБ111-98), но не всегда на них обращают внимание представители контролирующих органов.

Следовательно, если Вы покупаете АЗС с одностенным резервуаром и только с одной колонкой — это не решает вопрос законной эксплуатации АЗС. Необходимо будет «прятаться» от инспекторов. С таким же успехом можно купить «старую» бочку и простую ТРК с меньшими затратами и получить тот же результат.

Объемы отсеков и самой КАЗС

Еще один важный момент — объемы камер. Максимальная вместимость одной камеры контейнерной АЗС, расположенной на территории населенного пункта, не должна превышать 10 м3 и общая вместимость резервуара контейнерной АЗС не должна превышать 40 м3. Вне территории населенных пунктов — максимальная камера — 20 м3 и общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не более 60 м3.

Таким образом, в населенном пункте КАЗС 40 м3 должна быть разделена на четыре камеры, а вне населенного пункта на две камеры.

Это изделие перейдет в другой тип АЗС согласно классификатора по НПБ 111-98, и ТРК уже должна быть вынесена за пределы контейнера хранения на расстояние, соответственно появится необходимость проектирования объекта.

Правила установки и контролирующие органы

С выводом в 2012 году АЗС из реестра опасных производственных объектов Ростехнадзором ситуация с установкой и эксплуатацией АЗС серьезно изменилась в лучшую сторону. Теперь, если Вы устанавливаете КАЗС для собственных нужд предприятия на своей территории и для ее установки нет капитального строительства, Вы не должны получать никаких лицензий и разрешений для эксплуатации станции. Требуется лишь выполнить нормы пожарной безопасности для АЗС.

задача — установить АЗС в соответствии с НПБ 111-98:

• выдержать расстояния до различных категорий объектов;
• подготовить площадку с зоной въезда и выезда;
• изготовить основание для АЗС (выполненное в виде дорожной плиты — фундамента, высотой не менее 0,2 м по отношению к прилегающей к ней площадке с размерами на 0,5 м больше габаритов самой станции во все стороны);
• установить ограждение, препятствующее наезду на КАЗС автотранспорта;
• назначить и обозначить ответственных и выполнить противопожарные мероприятия.

При выполнении вышеперечисленного не будет никаких сложностей с эксплуатацией КАЗС при плановой проверке Вашего предприятия пожарными инспекторами.

Документация

Очень важный момент — это документация на КАЗС. Должен быть не только сертификат соответствия или декларация таможенного союза на АЗС, но и паспорт с инструкцией по эксплуатации. Для тех, кто будет устанавливать КАЗС на опасном производственном объекте, необходимо также согласовать установку с Ростехнадзором. Желательны экологический и санитарный сертификаты.

Главное — Вам необходима сертифицированная АЗС. По документам и сертификатам должна быть станция для раздачи, заправки топливом. Это должен быть не резервуар и остальные комплектующие по отдельности, а (как указано в НПБ 111-98) единое заводское изделие, т.е. именно автозаправочная станция.

Проблема здесь в том, что из-под контроля Ростехнадзора вывели только автозаправочные станции. Если Вы покупаете по документам резервуар, соответственно у Вас появляется склад горючего, который будет необходимо поставить на учет в Ростехнадзоре и получить лицензию на опасный производственный объект или изготовить проект, получить разрешение на строительство и ввести в эксплуатацию как традиционную АЗС или топливозаправочный пункт.

На рынке в настоящий момент есть модификации АЗС эконом комплектации, в которую входят одностенный резервуар и колонка. Сразу скажу – это не КАЗС. Спокойно и законно такую АЗС эксплуатировать не получится. Для работы нужно изделие, полностью соответствующее НПБ 111-98. Должна насторожить и низкая стоимость КАЗС. С бюджетом станции от 200 000 рублей до 400 000 рублей обеспечить соблюдение всех требований НПБ, невозможно.

Как выбрать поставщика АЗС

АЗС — серьезная покупка, рекомендую спросить поставщика, готовы ли они принять Вас у себя на производстве и когда (возможно, по ответу уже будет что-то понятно о продавце). Далее посетить 2-3 выбранных производителя, убедиться в наличии производственных площадей и посмотреть его готовую продукцию. Большая часть продавцов не являются непосредственными изготовителями, хотя об этом заявляют. Распознать это по телефону не всегда получится.

Автоматизация

В настоящий момент на КАЗС можно наладить полностью автоматизированный безоператорный дистанционный контроль за количеством топлива, его несанкционированным сливом и автоматической раздачей водителям по смарт картам или чип-ключам.

Это очень удобно, так как отпадает необходимость в приеме оператора, и информация по беспроводному каналу будет онлайн поступать к Вам в офис. Задавать лимиты топлива для водителей или для автомобиля возможно на день, неделю или месяц. Возможно также контролировать точные данные: кто и когда заправился, анализировать остатки топлива в резервуарах, видеть температуру, плотность топлива, количество подтоварной воды, количество топлива, поступившего с бензовоза в КАЗС.

АЗС с такими системами позволит свести к нулю хищение топлива со стороны персонала организации и недовоза топлива со стороны недобросовестных поставщиков нефтепродуктов. Системы автоматизации все примерно одинаковы по функционалу, отличаются только разными мелкими нюансами, производителем оборудования и стоимостью.

Что лучше: контейнерная АЗС или автотопливозаправщик

Основное преимущество автотопливозаправщика в том, что не нужно выполнять никаких норм по его размещению с соблюдением расстояний.

Упрощая, скажу: заправляйте, где хотите, и никто с проверкой не придет. Несомненный его минус — это то, что очень сложно наладить контроль над расходом топлива. Невозможно отслеживать остатки топлива через уровнемер. Есть много всяких отстойников и кранов снизу, через которые можно слить топливо водителю АТЗ.

В настоящее время появилась хорошая замена счетчиков ППО-25 и ППО-40, устанавливаемых на АТЗ, выводящая на новый уровень процесс автоматизации топливозаправщиков — автоматическая ТРК Benza BS на 12 или 24 вольта. ТРК устанавливается на место счетчика ППО и от штатного насоса автоцистерны по чип-ключам или смарт-картам выдает топливо, отправляя сведения через GSM канал на удаленный компьютер.

Есть и другие сложности с эксплуатацией бензовоза: надо согласовывать маршруты движения, проходить техосмотры, держать в штате водителя. Более того, новый топливозаправщик будет стоить дороже. Целесообразней использовать АТЗ на прицепе. Он дешевле, чем на автомобильном шасси, и опыт эксплуатации показывает, что оптимально покупать топливо с доставкой до места бензовозом продавца.

Несомненные плюсы КАЗС – это:

• постоянный учет и контроль топлива благодаря применению различных автоматизированных систем;
• отсутствие операторов.

В данной статье в сжатом виде отражена общая информация, необходимая для вводного ознакомления с отличительными особенностями контейнерных и мобильных АЗС, их комплектации, установки и эксплуатации. Надеюсь, что она поможет Вам допустить меньше ошибок при выборе и дальнейшей эксплуатации контейнерных автозаправочных станций.

С уважением, Колесников М.В.

т.м. Benza

Перейти в каталог КАЗС

Источник: http://www.Benza.ru/vse-o-kazs-i-mazs/

Пот р о-112-001-95 правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций — скачать бесплатно

Министерство топлива и энергетики

Российской Федерации

ПРАВИЛА

по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций

ПОТ Р О -112-001-95

Москва

1998

Министерство топлива и энергетики

Российской Федерации

СОГЛАСОВАНО                                                                  УТВЕРЖДЕНО

Министерство труда                                                Министерство топлива

и социального развития                                                      и энергетики

Российской Федерации:                                          Российской Федерации:

Письмо № 1600-ВК                                                              Приказ № 191

от 4 сентября 1995 г.                                                от 18 сентября 1995 г.

ПРАВИЛА

по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций

ПОТ Р О -112-001-95

Вводятся в действие с 15 ноября 1995 г.

Москва

1998

Правила устанавливают требования по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций независимо от организационно-правовых форм и форм собственности.

С введением настоящих правил отменяются Правила по технике безопасности и промышленной санитарии при эксплуатации нефтебаз и АЗС, утвержденные Госкомнефтепродуктом СССР 16 ноября 1987 г.

Разработаны ОАО «Транснефтеавтоматика» по заказу Главнефтепродукта ГП «Роснефть».

Правила введены в действие с 15 ноября 1995 г.

Вопросы безопасной эксплуатации оборудования АЗС и АЗК — ЗАО

(Опасные ситуации на АЗС. Особенности проектирования и эксплуатации оборудования современных АЗК. Требования к персоналу автозаправочных станций и комплексов. Общие требования по обеспечению надежности и безопасности оборудования АЗС)

Автозаправочные станции представляют собой комплекс зданий с оборудованием, предназначенный для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам, продажи масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к транспортным средствам и оказания услуг владельцам индивидуальных транспортных средств.

Специфической особенностью АЗК является размещение технологического оборудования на открытых площадках.

Как показывает производственный опыт, при размещении оборудования на открытых площадках выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, при этом концентрация этих веществ снижается до безопасного уровня.

Взрывы и пожары на наружных установках АЗС возможны только при аварийных ситуациях, связанных с образованием взрывоопасных концентраций бензино-воздушных смесей.

Опасные ситуации на АЗС

Основными опасностями на АЗС являются:

• переполнение резервуаров при сливе нефтепродуктов из автоцистерн;
• разъединение соединительных трубопроводов «резервуар-автоцистерна»;
• переполнение топливных баков автомобилей;
• повреждение топливораздаточных колонок (ТРК);
• коррозионный износ трубопроводов и резервуаров;
• выход из строя устройств для автоматического отключения насосных систем, предотвращающих разливы нефтепродуктов из поврежденных трубопроводов;
• выход из строя систем предотвращения перелива нефтепродуктов из резервуаров.

При конструировании технологического оборудования, насосных систем, технологических трубопроводов, контрольно-измерительных приборов и средств автоматики, предохранительных устройств, размещаемых на открытых площадках, необходимо учитывать специфические условия их эксплуатации.

Как показывает опыт эксплуатации, надежную и безопасную эксплуатацию наружных технологических установок можно обеспечить практически во всех климатических зонах.

Кроме того, при открытом размещении технологических установок сокращаются сроки строительства АЗС, и достигается значительная экономия капитальных вложений (в среднем на 15-20%).

Однако в процессе разработки нового оборудования выявляются такие проблемы в области обеспечения безопасности, которые не отражены в соответствующих нормативных документах.

Наряду с этим в проектах нередко допускаются нарушения или отступления от действующих правил и норм техники безопасности, требований СНиП и инструкций, которые усугубляются дополнительны¬ми отклонениями при выполнении строительно-монтажных работ. Статистика показывает, что по вине разработчиков технологического процесса и проектных организаций происходит около 12% аварий.

Традиционная компоновка оборудования АЗС

До настоящего времени в России АЗС проектировались в основном по типовым проектам с использованием наиболее безопасной компоновки технологического оборудования, характеризующейся разнесением подземных топливных резервуаров и ТРК. Такая компоновка позже получила наименование традиционной. При этом на традиционных АЗС предусматривалось размещение только здания операторной.

В связи с этим требования пожарной безопасности ограничивались соблюдением значительных величин противопожарных разрывов (в зависимости от вида автомобилей и количества заправок в сутки — 50 или 25 м) между резервуарами, топливораздаточными колонками и другими объектами (СНиП 2.07.01 -89*), выполнением нормативных требований к электрооборудованию и заземлению (ПУЭ), молниезащите (РД 34.21.

122-87), а так-же соблюдением противопожарного режима при эксплуатации АЗС.

Таким образом, в России сложился определенный опыт проектирования, строительства и эксплуатации АЗС, ограниченный традиционной компоновкой технологического оборудования. На этой основе развивалась производственная и ремонтная база этого оборудования, а также осуществлялась подготовка соответствующих специалистов.

Особенности проектирования и эксплуатации оборудования современных автозаправочных комплексов

В настоящее время, в связи с развитием новых хозяйственных отношений и бурным ростом парка автомобилей, возникла острая необходимость в расширении сети АЗС и минимизации размеров площадок, ими занимаемых, а также в строительстве автозаправочных комплексов (АЗК), на которых в рамках единого предприятия на общей площадке объединены АЗС и здания (помещения) сервисного обслуживания автомобилей, водителей и пассажиров.

Все это послужило причиной, с одной стороны, снижения минимально допустимых расстояний от АЗС (на которых фактически отсутствуют системы противоаварийной защиты) до соседних объектов и создания на их базе АЗК, что, безусловно повысило величину социального риска, а с другой — появление концептуально новых проектных по строительству новых и реконструкции существующих АЗС.

Специфические причины опасности российских АЗК

При создании новых АЗС все чаще стали применяться технологические системы импортного производства, среда которых наряду с оборудованием, выполненным на современном уровне (отвечающем требованиям безопасности передовых стран производителей), нередко предлагалось оборудование, отличающееся сравнительно невысокой стоимостью, современным дизайном, но в котором практически отсутствовали системы противоаварийной защиты.

Среди дополнительных особенностей, обусловливающих специфические причины опасности российских АЗС, следует выделить значительное количество АЗС с технологическим оборудованием, отработавшим нормативный ресурс, повышенную пожарную опасность отечественных автоцистерн и автомобилей.

При эксплуатации АЗС особая тщательность и осторожность требуется от обслуживающего персонала. Это обуславливается высокой взрыво- и пожароопасностью бензинов, наличием на территории АЗС большого количества автотранспорта, сочетанием на ТРК электрооборудования, насосов для перекачки нефтепродуктов, возможностью разгерметизации соединительной и запорной арматуры.

Обслуживающий персонал должен также своевременно и квалифицированно осуществлять технический надзор за состоянием оборудования АЗС, трубопроводов, арматуры, контрольно-измерительных приборов; проверять износ уплотнений, их герметизацию, наличие на вращающихся частях ограждений; следить за работоспособностью аварийных, сигнальных, блокировочных и предохранительных устройств, средств пожаротушения; своевременно производить ремонт и замену оборудования.

Система стандартов безопасности труда (ССБТ)

Важную роль в решении задач по обеспечению безопасности технологического оборудования играет система стандартов безопасности труда (ССБТ). Стандарты этой системы вместе с другими межотраслевыми и отраслевыми нормативно-техническими документами служат эталоном при оценке уровня безопасности технологических установок, а также при оценке состояния безопасности труда в целом на АЗС.

Повышение требований к уровню технической грамотности и дисциплины обслуживающего персонала обуславливают необходимость усиления надзора за соблюдением действующих правил и норм как со стороны органов государственного надзора (пожнадзора, энергонадзора, саннадзора, транспортной инспекции, Минприроды и др.), так и со стороны технических служб предприятий нефтепродуктообеспечения.

Значение контрольно-измерительных приборов и средств автоматики

Значительное число аварий связано с несовершенством, отсутствием или ненадежностью в работе контрольно-измерительных приборов, неудовлетворительным ведомственным надзором за качеством работы средств контроля и автоматики технологических процессов, работоспособностью средств блокировок и сигнализации. Отмечены случаи, когда отсутствие надежных блокировок безопасности, предупреждающих аварийное состояние при изменениях до опасных пределов уровней нефтепродуктов, приводило к образованию взрывоопасных смесей и пожара или взрыва.

Проектируемое новое и модернизируемое (реконструируемое) действующее оборудование для АЗС должно обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию с вероятностью поражения работающего менее 10-6 в год.

Общие требования по безопасности промышленных объектов установлены Федеральным Законом Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 20 июня 1997 г.

Безопасность технологического процесса определяется вероятностью поражающих факторов и уровнем вредных факторов, возможных в процессе эксплуатации оборудования.

Уровень безопасности связан со свойствами перерабатываемых веществ, режимами и условиями эксплуатации оборудования, его техническим состоянием.

Опасные свойства веществ стандартизированы:

• ГОСТ 1*2.1.007-98 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.
• ГОСТ 12.1.011-88 ССБТ. Смеси взрывоопасные. Классификация и методы испытаний.

Источник: https://altsi.ru/about/articles/stati/voprosy-bezopasnoy/