Трактор универсал 445 технические характеристики

Трактор Универсал 445 технические характеристики — Спецтехника

В начале 1930-х годов для механизации трудоемкой обработки пропашных культур был разработан трактор «Универсал». Сначала его производили в Ленинграде на Кировском заводе, затем на Владимирском тракторном. С этой модели в российском тракторо строении началось новое направление производство пропашных тракторов.

Хотя за основу был взятамериканский Farmall («Фармолл»), в конструкцию и технологию изготовления были внесены такие изменения, что советский вариант стал совершенно иной, самостоятельной моделью.

Отечественные конструкторы впервые в мировой практике разработали сразу две модификации пропашного трактора. Первая (У-1) — для высокостебельных культур (поливного хлопка, подсолнечника, кукурузы), вторая (У-2) — для низкостебельных (например, сахарной свеклы).

Вскоре появились еще две специализированные разновидности «Универсала»: У-3 — для междурядной обработки богарного хлоп ка, У-4 — для уборки хлопка.

Мысли о создании универсального трактора занимали конструкторов завода «Красный Путиловец» (нынешний Кировский завод) еще в середине 1920-х годов. Инженерами А. Шевело, М. Рогозиным и М.

Но развернуть производство не удалось, так как в первую очередь сельское хозяйство страны требовало пахотные тракторы, которые механизировали бы наиболее энергоемкие операции: пахоту, посев, уборку.

Вместо армии сезонников

В начале 1930-х годов, когда в строй вступили Сталинградский и Харьковский заводы, выпускавшие несколько сот машин в день, стало очевидно, что проблема с пахотными тракторами решена, а насыщение деревни такими машинами теперь дело времени.

С большей остротой встал вопрос о разработке трактора-пропашника. В 1933 году площадь, занятая в стране пропашными культурами (картофелем, кукурузой, хлопком, сахарной свеклой, подсолнухом и др.), составляла около 20 млн.

га и продолжала увеличиваться.

Инженер М. Ревякин, который специально ездил в районы Средней Азии для изучения условий работы тракторов, рассказывал: «…Чтобы засеять хлопком один гектар посева, надо нагнуться 30 тысяч раз! Трактор-пропашник засевает такую площадь за 50 минут только при одном рабочем.

На прополку гектара кукурузы ручным способом затрачивается 75 человеко-часов. Для большого совхоза с 10-12 тыс. гектаров посева требуется несколько тысяч сезонных рабочих.

Эту огромную армию сезонников могут заменить несколько десятков пропашников с необходимыми прицепными орудиями».

Список требований

До 1930-х годов на пропашных работах в основном использовались лошади, так как тракторы «Фордзон-Путиловец» и СТЗ-15/З0 по ряду причин оказались не приспособленными для этих целей.

Особенность пропашного трактора заключается в том, что расстановка колес у него должна в точности соответствовать расстоянию между рядами. А оно в свою очередь зависит от вида растений.и изменяется от 45 см (у свеклы) до 180 см (у бахчевых).

Причем если колесо пройдет слишком близко от центра ряда, оно может повредить корневую систему.

Ко времени последней культивации высота подсолнечника, сорго, кукурузы, хлопка, клещевины достигает 70 см, а картофеля, овощей, каучуконосных и табака — 60 см.

Высота растений диктует величину дорожного просвета.

Кроме того, пропашной трактор должен быть легким, чтобы не нарушать водно-воздушного режима почвы; иметь достаточно малый радиус поворота, чтобы в конце прогона круто разворачиваться и попадать точно в следующую борозду; обладать хорошей боковой устойчивостью, чтобы не опрокидываться при работе на склонах. Этот далеко не полный перечень требований и определяет сложность задачи, с которой сталкиваются конструкторы пропашного трактора.

Когда полумеры не помогают

В начале 1930-х годов многие зарубежные фирмы пытались приспособить к пропашным работам обычные пахотные тракторы. Велись такие работы и у нас в России.

Сотрудники Всесоюзного института механизации и электрификации сельского хозяйства, проводившие эксперименты с трактором СТЗ 15/30, хотели создать несколько сменных узлов, посредством которых можно было бы быстро превратить пахотный трактор в пропашной.

Трехколесный трактор специалисты ВИМЭ делали самостоятельно, а четырехколесный вариант — в содружестве с Омским заводом сельскохозяйственных машин.

Среди зарубежных тракторов больше всего поставленным требованиям удовлетворял Farmall. На его основе и создали две версии советского пропашного трактора «Универсал».

В серию

Освоение массового производства пропашника Наркомтяжпром СССР поручил ленинградскому заводу «Красный Путиловец». 7 сентября 1933 года туда прибыла первая партия чертежей, через 21 день модельная мастерская выдала новочугунолитейному цеху 30 различных моделей.

16 октября литейщики Курушин и Андреев закончили отливку первого блока и других деталей для опытного образца пропашника.

Механическая обработка и сборка первых машин шла во вновь созданной экспериментальной мастерской, начальником которой был назначен мастер Петров. Техническое руководство возложили на инженера М. Ревякина.

В декабре 1933 года решением правительства «Красному Путиловцу» было отпущено 10 млн рублей для реконструкции цехов в связи с началом массового производства пропашников. 29 декабря из цеховых ворот вышел первый трактор-пропашник «Универсал-1».

Машина полностью оправдывала свое назначение.

Помимо того, что трактор специально был приспособлен для обработки пропашных культур, его можно было использовать на многочисленных сельскохозяйственных работах: на пахоте и бороновании, косьбе, уборке зерновых, а также как транспортное средство, привод при молотьбе и пилке дров.

«Универсал-1»

Для выполнения основной задачи — обработки пропашных культур — трактор У-1 имел свои конструктивные особенности. Передние колеса были сближены настолько, что между внешними краями ободов расстояние едва достигло 0,3 м. Задние, наоборот, широко расставлены — на 1,5 м. Весь трактор был приподнят, чтобы не повредить растения.

Просвет между картером двигателя и землей составлял 0,7 м. Управление трактором осуществлялось поворотом передней оси при торможении отстающего ведущего колеса. При повороте трактора тормоза работали автоматически. Для торможения на уклоне служил левый тормоз, дополнительно снабженный ручным управлением.

«Универсал-2»

«Универсал» оказался трактором, выпускавшимся дольше других.

В 1940 году его производство на Кировском заводе (так переименовали «Красный Путиловец») было прекращено, но в 1944 году возобновилось на Владимирском тракторном заводе.

Уже в июле 1944 года были собраны первые
пять тракторов «Универсал». Причем до ноября 1944 года завод не имел собственных заготовительных цехов, а производил техническую обработку и сборку заготовок, получаемых из Ленинграда.

Всего в 1944 году было собрано 265 пропашных тракторов новой модификации «Универсал-2» с двигателем мощностью 22 л. с.

Трактор У-2 имеет расставленные передние колеса, повышенный просвет и колею задних колес 1,34 м, что позволяет эффективно использовать его на междурядной обработке сахарной свеклы и других низкостебельных пропашных культур. Управление трактором осуществляется поворотом передних колес.

Трактор снабжен колодочными тормозами с ручным управлением. Он имеет гидравлический подъемник для управления навесными сельскохозяйственными орудиями и вал отбора мощности.

Источник: https://st-logistika.com/traktor-universal-445-tehnicheskie-harakteristiki/

Трактор Universal 445V — технические характеристики, особенности

Надежная и маневренная техника особенно высоко ценится среди фермеров, владеющих небольшими и средними по площади угодьями. Именно это и стало причиной высокой популярности известного трактора Universal 445V, страна-производитель которого – Румыния. Эта известная в широких кругах сельскохозяйственная машина обладает всем необходимым для работы под высокими нагрузками, что позволяет ей конкурировать с более новыми и совершенными моделями, представленными на современном рынке.

История появления легендарного трактора

Известный в Румынии и далеко за ее пределами завод  аграрной техники Tractorul Brasov Factory был основан еще в самом начале прошлого века. Мировую популярность румынскому концерну принес выпуск самолетов, который местные инженеры успешно наладили во времена Второй мировой войны.

По окончанию конфликта заводское оборудование было переделано под выпуск сельскохозяйственных машин. Тут и начинается история легендарного трактора Universal 445. Выпускаемые в конце 50-ых годов XX века сельскохозяйственный машины производились по лицензии итальянского концерна Fiat. Этот факт и широкая известность бренда из Аппенинского полуострова привлекла внимание восстанавливающихся после кризиса стран-участников войны. Это позволило быстро наладить экспорт тракторов в США и другие государства.

В 1948 году румынский бренд переименовал название своей сельскохозяйственной продукции, и начал выпускать свои тракторы под названием Uzina Tractorul Brasov, или просто – UTB. В линейке этих моделей особого внимания заслуживает трактор 445 Универсал. Просуществовав на рынке почти 10 лет, эта модель была заменена более современными модификациями. Тем не менее, именно этот трактор до сих пор вызывает восторг у ценителей качественной сельскохозяйственной техники.

Конструктивные особенности сельскохозяйственной машины

Большим преимущество известной румынской машины современными экспертами считается ее простота. В основу конструкции трактора вложен надежный 3-цилиндровый дизельный двигатель. Штатному мотору модели свойственна высочайшая выносливость и стабильность в работе при резких изменениях нагрузок. При этом мотор трактора показывает скромный расход топлива  даже при эксплуатации в тяжелых условиях.

Высокой надежностью также обладает трансмиссия трактора Universal 445. Она выполнена максимально просто, что существенно упрощает ремонт механизма при его поломках. За передачу крутящего момента отвечает надежная клиноременная передача и редуктор, помещенный в масляную ванну.

Для максимальной устойчивости, проходимости и маневренности трактора Универсал 445 в его конструкции предусмотрен задний привод и мощные колеса. Они исключают буксование агрегата в болотистой местности и не дают скользить ему на ледяном покрытии.

В передней и задней части трактора Universal 445V предусмотрены специальные сцепные механизмы, предназначенные для установки на сельскохозяйственную машину переднего отвала или заднего ковша. Регулировка высоты используемого навесного оборудования осуществляется посредством гидравлических приводов.

Практические возможности модели Universal 445V

Основная область применения тракторов Universal 445V – это участки, площадью около 10–15 соток. На этих территориях румынская машина успешно справляется практически с любыми поставленными перед ней задачами. Вместе с тем, следует помнить о некоторых ограничениях по эксплуатации трактора – производитель не советует использовать технику на участках, чья площадь превышает 30 соток. В противном случае возрастает риск перегрузки двигателя и других важных элементов машины.

Наличие в конструкции трактора Universal 445 V заднего привода делает его максимально проходимым. Благодаря этой особенности сельскохозяйственная машина способна перевозить прицепы с грузами в экстремальных для езды условиях.

Трактор Universal 445V оснащен трехточечным сцепным механизмом и валом отбора мощности, что дает возможность использовать для работы с агрегатом различные виды навесного оборудования.

В число последних входит:

• борона;
• окучник;
• двухкорпусный плуг;
• косилка;
• сеялка;
• отвал;
• картофелесажалку и картофелекопалку;
• прицеп.

При необходимости трактор 445 можно эксплуатировать в качестве погрузчика – для этого в его конструкции предусмотрены гидравлические выходы.

Трактор Universal 445V – характеристики агрегата

Не в последнюю очередь причиной высокой популярности трактора Universal 445V послужили приличные, как для агрегата прошлого столетия, тех характеристики.

Они включают:

• двигатель – 2-цилиндровый с предустановленным водяным охлаждением;
• мощность мотора – 45 л. с.;
• объем рабочего цилиндра – 2330 см3;
• диаметр рабочего цилиндра – 96 мм;
• КПП – механическая синхронизированная;
• емкость бака для горючего – 54 л;
• вид топлива – дизель.

Хорошие эксплуатационные показатели дополняет скромный расход топлива трактором Universal 445 V. При наиболее высоких нагрузках модель потребляет около 5,5 л. горючего за час работы, что делает эксплуатацию техники максимально бюджетной.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/universal-445v/