Трактор т 180 технические характеристики

Бульдозер Т 180

Т 180 представляет собой трактор на гусеничном ходу. Модель имеет богатую историю, первые экземпляры техники были выпущены почти полвека назад. Производством техники занимался Брянский автомобильный завод, который представил свой продукт в конце 1950-х годов. В качестве прототипа использовали трактор Т 140, который подвергли глубокой модернизации. Так появился принципиально новый продукт.

Массовый выпуск модели начался в 1965 году. Т 180 стал первым отечественным бульдозером, представляющим 15 тяговый класс. Техника оказалась очень востребованной, и вскоре Брянский завод начал производство различных модификаций Т 180.

Модель предназначалась для работы со специальными навесами и прицепными устройствами, что значительно расширяло ее функциональные возможности. В 1970-1980-х годах бульдозер активно использовался в различных направлениях горнодобывающей и газовой промышленности, на строительных площадках, в сельскохозяйственной сфере и при прокладке дорожного полотна. Основной областью деятельности при этом оставалась работа с грунтом различной категории (разработка, перемещение, погрузка).

Т 180 прекрасно подходил для эксплуатации на территории России. Модель уверенно функционировала при сильных морозах и была неприхотлива к топливу. Специальные модификации позволяли вести работу на вязком и влажном грунте.

Т 180 стал гордостью Брянского завода. Производство бульдозера завершилось в 1990-х годах, но даже сегодня отдельные модификации продолжают успешно работать в различных направлениях.

Модификации и особенности

Бульдозер Т 180 пользовался большим спросом и имел множество модификаций. Наиболее успешные версии (помимо базовой):

1. Т 180Г – модель с гидравлическим механизмом для позиционных и силовых регулировок. Дизайн модификации отличался стандартной вариации наклоном передней части облицовки мотора. Сбоку находились крышки для монтажа гидроцилиндров. По массе модель оказалась тяжелее на 830 кг;
2. Т 180С – версия для северной полосы с дополнительным утеплением. Оснащалась специальным кожухом капотной зоны, обогревателем, работающим от охлаждающей двигатель системы, улучшенной теплоизоляцией и двойным остеклением.
3. Т 180КС – карьерная модификация с усиленной рамой повышенной толщины. Клиренс модели увеличился на 50 мм, она также отличалась дополнительным утеплением.
4. Д 804ПГ – фронтальный погрузчик на базе Т 180;
5. Д 804М – трубоукладчик на базе Т 180.

Т 180 считался одним из наиболее удачных бульдозеров советского времени. Модель выделялась простотой конструкции и доступностью элементов. Ремонт техники можно было без труда выполнить в полевых условиях. По уровню комфорта она была далека от идеала, но позволяла оператору с удобством выполнять свои функции.

Т 180 не был лишен недостатков. Главным минусом считался коленвал двигателя, который регулярно выходил из строя. Пневматическая система нуждалась в тщательном уходе, при замерзании конденсата бульдозер переставал работать (особенно часто подобная проблема возникала при сильных морозах).

Габаритные размеры:

• длина – 5420 мм;
• ширина 2740 мм;
• высота – 2825 мм;
• гусеничная база – 3220 мм;
• дорожный просвет – 550 мм;
• ширина гусеницы – 580 мм;
• высота грунтозацепов – 75 мм;
• минимальный радиус поворота – 2040 мм.

Конструктивная масса техники составляет 14950 кг. Удельное давление на грунт равняется 0,05 МПа. Машина развивает скорость до 12 км/час. Тяговое усилие имеет обратную зависимость от скорости. На максимальной отметке оно составляет 2620 кгс, на скорости 3 км/час – 13820 кгс.

Устройство и особенности эксплуатации

Бульдозер Т 180 получил простую конструкции. На сварную раму, выполненную из деталей коробчатого сечения, устанавливаются основные элементы. Она также имеет прицепной механизм жесткого типа и 4 кронштейна, предназначенных для монтажа навесного оборудования. Компоновка модели предусматривает переднее расположение мотора и заднее расположение кабины и трансмиссии. Сварной корпус включает поперечные и передние брусья и балку.

Ходовая часть представляет собой гусеничный движитель и условно подразделяется на несущий элемент и движущий блок. Эластичная торсионная подвеска техники дополнена балансирными каретками. Она обеспечивает плавный ход на высоких скоростях. Стержневая подвеска может блокировать передние каретки.

Движущий блок основан на гусеничном движителе и сформирован внутри цепи с шириной 580 мм. В состав каждой цепи входит 41 звено. 6 опорных катков попарно соединяются 2-плечными балансирами. Катки верхней части установлены на опоры, приваренные к продольным балкам бульдозера. Натяжение гусеничной цепи является кривошипным винтовым.

Модель Т 180 комплектуется механической 4-ходовой коробкой передач с высоким уровнем надежности. Трансмиссия имеет 5 ступеней переключения вперед и 2 ступени переключения назад, что делает бульдозер очень маневренным, несмотря на большие габариты. Разворот выполняется путем отсоединения гусеницы, в направлении которой планируется выполнить поворот, от силовой передачи.

Сухая муфта сцепления дополнена пневматическим сервомеханизмом. Расположение педали сцепления – правое (как у большинства бульдозеров того времени).

Модель оснащается ленточными тормозами двустороннего действия, функционирующими в масляной ванне. Педаль тормоза находится слева, при ее нажатии рычаги управления устройствами поворота переходят в заднюю позицию. Стояночный тормоз представлен механическим фиксатором, сохраняющим педаль в нажатом положении (позволяет не держать постоянно ногу на педали).

Электрическая система бульдозера однопроводная и имеет напряжение 12 В. В ее состав входят генератор тока Г-304, аккумуляторная батарея 6МТ-90МС, пускатель и электромагнитный регулятор. Машина Т 180 эффективно работает в условиях слабой освещенности благодаря мощным фарам ФГ 12Б.

Бульдозер укомплектован большой стальной кабиной с 2 дверцами. Салон техники вмещает 3 человек, при этом не является очень просторным. Условия внутри можно назвать «спартанскими», поскольку трудиться оператору придется при минимальном комфорте. В салоне имеется звуковая и тепловая изоляция, которая вшита в металлический корпус.

Она отчасти блокирует влияние негативных факторов. Внутри также устанавливается фильтрующий вентилятор, подающий в салон воздух, очищенный от мелких частиц пыли. Отопитель позволяет не замерзнут в холодное время года. Для освещения в салоне подвешен светильник. Сиденья оборудованы подлокотника и являются довольно комфортными.

Эластичные спинки можно отрегулировать по углу наклона.

В плане обслуживания Т 180 не доставит больших проблем. Техника не является эталоном надежности, но отличается простейшей конструкцией. Выполнить ее ремонт можно самостоятельно, а запчасти продаются по очень низким ценам. Отдельные решения, примененные в бульдозере, существенно облегчают обслуживание. Так, горловина топливного бака выведена на наружную сторону, что упрощает заправку. Сам бак находится в кабине. Аналогичным образом устроен масляный бак, однако он располагается снаружи.

Двигатель

На Т 180 устанавливается 4-тактный агрегат Д-180, настроенный на работу с дизельным топливом. Для двигателя характерны следующие особенности:

• жидкостная система охлаждения закрытого типа (радиатор с циркуляцией антифриза или воды);
• предкамерное смесеобразование;
• запуск от пускового мотора П-23;
• вертикальное расположение цилиндров;
• отсутствие компрессора;
• нераздельная камера сгорания.

Агрегат Д-180 долгое время оставался флагманским мотором и был спроектирован на основе челябинского двигателя Д-108. Для облегчения пуска при минусовых температурах предполагалось использование 2-ступенчатого декомпрессора (декомпрессия осуществляется с использованием цилиндров). Органы управления пуском устанавливались в кабине.

Характеристики мотора Д-180:

• рабочий объем – 20,28 л;
• номинальная частота вращения – 1100 об/мин;
• номинальная мощность – 132 (175) кВт (л.с.);
• количество цилиндров – 6;
• диаметр цилиндра – 140 мм.

Удельный расход горючего для модели Т 180 составляет 238 (175) г/кВт в час (г/л.с. в час). Емкость топливного бака – 325 л.

Цена

Новый бульдозер Т 180 в настоящее время купить не удастся – производство модели завершилось давно. Подержанных вариантов предлагается достаточно много. Бульдозер на ходу можно приобрести за 50-280 тысяч рублей. При этом большая часть машин предлагается с дефектами.

Источник: https://buldozerspec.com/buldozer-t-180/

Бульдозер Т-180

Т-180 относится к гусеничным тракторам промышленного назначения. Производство данной модели началось в 1965-ом году на Брянском автомобильном заводе. Т-180 стал первым серийным советским трактором, относящимся к 15-му тяговому классу. В 1966-ом году была разработана особая версия данной модели – Т-180Г, отличающаяся наличием гидросистемы для управления прицепными и навесными машинами и бульдозерным отвалом.

Данная техника использовалась на строительных объектах, в горнодобывающей, лесной, газовой и других промышленных областях. Также Т-180 применялся в дорожном строительстве.

Главными недостатками трактора считались: 1. Ненадежный коленвал двигателя. Случаи поломки данного элемента после капитального ремонта фиксировались довольно часто.

2. Использование пневмоприводов, которыми оснащался Т-180, требовало хорошего ухода за всей пневмосистемой. При замерзании конденсата при минусовых температурах трактор становился неработоспособным.

Прототипом модели Т-180 выступил трактор Т-140. Именно после его глубокой модернизации и появился новый продукт Брянского автомобильного завода.

Помимо версии Т-180Г, популярностью также пользовалась «карьерная» модификация данного трактора, разработанная для северных районов. Модель Т-180КС использовалась для разработки россыпных месторождений различных ископаемых на предприятиях, расположенных на Северо-востоке страны.

Дополнительно Т-180КС оснащался утеплительным чехлом, поддерживающим нормальную температуру в двигателе, поворотной фарой-прожектором, управление которой осуществлялось из кабины, рамой из хладостойкой стали и деталями «северного» исполнения. Трактор имел увеличенный до 550 мм дорожный просвет.

Стоимость

Сейчас Т-180 предлагается, в основном на запчасти, поскольку производство данного трактора завершилось довольно давно. Стоимость подержанного варианта на ходу составит от 30 до 150 тысяч рублей в зависимости от состояния.

Аналоги

К аналогам Т-180 можно отнести трактора Т-170 и Т10 ПСМ. Причем последний является современной интерпретацией продукта Брянского автомобильного завода.

Источник: https://traktorbook.com/buldozer-t-180/

Технические характеристики и история трактора Т-170

В этой статье мы рассмотрим преимущества, технические характеристики, особенности выбора трактора Т-170, а также расскажем историю его создания. Наша информация будет полезна тем, кто находится в процессе выбора рабочей техники, и просто интересуется тракторостроением.

Место создания легендарной техники

Трактор Т-170 был разработан на ЧТЗ (Челябинском тракторном заводе) в конце 1980-х годов, в месте, где появились все отечественные форварды строительной и уборочной техники. Челябинский тракторный завод был основан в начале 1930-х годов как гигант тракторостроения, и оснащен новейшим оборудованием того времени. Вскоре ему пришлось выступить производителем боевой техники. За годы Великой Отечественной войны он произвел более 18000 танков, а в послевоенное время быстро вернулся к мирной сборке, и уже к началу 50-х годов стал поставщиком гусеничной техники на мировом рынке.

Параметры трактора Т-170

Гусеничный трактор Т-170 стал более мощной и производительной заменой модели Т-130 с 10-тяговым классом, что сделало его универсальным. Данный вид техники применяется в промышленности любого типа: сельское и лесное хозяйство, строительство зданий и дорог, на разработке карьеров и во многих других областях.

Вес трактора Т-170 зависит от типа его оснащения. К примеру, базовая комплектация Т-170 весит 15,99 тонн, в облегченном варианте – 13 тонн, а в формате трубоукладчика масса достигает 17,7 т.

Габаритные размеры Т-170 полностью отвечают параметрам, необходимым для удобной железнодорожной транспортировки. Также трактор удобно помещается в кузов для перевозки на автомобиле. Габариты базы Т-170 составляют 288 см, длина колеи гусеницы – 188 см.

Мотор трактора Т-170

На данную модель устанавливают четырехцилиндровые, четырехтактные двигатели с турбонаддувом двух типов: Д160 и Д180. Различие двигателей определяет мощность – 160 или 180 лошадиных сил. Система охлаждения – жидкостная. Рабочий объем двигателя составляет 14,48 л.

Д160 и Д180 прекрасно себя чувствуют при работе в условиях повышенных или пониженных температур, а также непривередливы в топливе. Объем топливного бака трактора Т-170 равен 300 л, традиционно он потребляет дизельное топливо. Кроме ДТ, вы можете заправиться газоконденсатом, керосином или любым другим горючим. Расход топлива Т-170 – 160 г/л. с. ч.

Активация пусковой системы может быть осуществлена при помощи пускового двигателя, кроме него в конструкции предусмотрен электростартер. Для работы на крайнем севере или в условиях температур ниже -40, вы можете дополнительно установить предпусковой двигательный подогреватель.

Генератор трактора Т-170 ременного привода обладает мощностью 1000 Вт и выдает стандартное напряжение 24 В. Он параллельно подключен к двум, последовательно соединенным между собой аккумуляторным батареям.

Характеристики блока управления

Передвигаться вперед на восьми скоростях и на четырех в обратном направлении позволяет коробка передач трактора Т-170. Работоспособность обеспечивают четыре вала, шестерни, рычаг передач и рычаг переключения диапазонов. Особенность данной КПП – фиксация рычагов в выключенном положении, для их переключения сцепление необходимо отключить.

Ходовая система трактора Т-170

Преимуществом ходовой данной модификации является грамотное использование веса трактора, которое достигается благодаря тележечной системе. Трехточечная, полужесткая подвеска Т-170 и балансирная балка гарантируют, что работа будет совершаться наиболее плавно. Подвеска на моделях, трансформированных в болотоходы, обладают башмаками в 900 мм, что позволяет снизить оказываемое на почву давление.

Управление трактором Т-170 производится при помощи рычагов, они руководят ленточным фрикционным комплексом, он осуществляет разворот или остановку. Поворот происходит благодаря полной или частичной блокировке соответствующей гусеничной тележки.

Кабина

Кабина обустроена для размещения двух человек. Органы управления Т-170 располагаются под рукой, широкий обзор позволяет контролировать работу с наибольшей точностью. Каркас обеспечивает надежную защиту от внешних механических повреждений. Есть функция подогрева, также возможно дополнительно установить кондиционер.

Оснастка модели Т-170

Трактор – мощное устройство, но полезным его делает прицепное и навесное оборудование, контролируемое раздельно-агрегатной гидравликой. Контроль уровня давления осуществляется при помощи насоса НШ-100, подачу рабочей жидкости к гидроцилиндрам осуществляет система Р-160.

В зависимости от назначения, оборудование может быть закреплено на корпусе спереди или сзади. Вы можете установить на Т-170 различные отвалы, лущители, плуги, рыхлители, приспособления для укладки труб и многое другое. Система для установки подходит для большинства отечественных тракторных насадок.

Наиболее актуальные модификации модели

Раньше всех появились и зарекомендовали себя бульдозеры модели ДЗ-110, созданные также на Челябинском тракторном заводе. Они прославились надежностью, высокой работоспособностью и легкостью исправления возможных неполадок. В данный момент ДЗ-110 редко можно встретить в продаже, но доступны современные аналоги на базе Т-170. К ним относятся бульдозеры Б-10, Б-11, трубоукладчики ТР-12 и ТР-20, сделанные также на ЧТЗ.

Эксплуатационные достоинства и недостатки

На качество тех. характеристик Т-170 указывает уже то, что за 28 лет с момента создания трактор сохранил актуальность и популярность. Рассмотрим, почему спрос на данную модель все еще остается достаточно высоким.

Достоинства Т-170:

• Это надежная, износостойкая машина с ресурсом двигателя до 10 тысяч рабочих часов и высокой износостойкостью.
• Возможность работать в условиях тропической жары или полярного холода.
• Относительная топливная всеядность.
• Несмотря на то, что данную модель не производят с 2002 года, на рынке присутствуют б/у машины.
• Запчасти продолжают производиться, они доступны к заказу по всей стране.
• Выполнить ремонт трактора Т-170 возможно практически в любой мастерской, поскольку данная машина является широко известной.
• Поломки происходят достаточно редко.
• Данная модель находится в относительно доступной ценовой категории.

Слабые места Т-170

• Самой частой является поломка фрикционных муфт. Это связано с тем, что они не подверглись модернизации при создании трактора из его предшественника.
• Если сравнивать машину с зарубежными аналогами, можно отметить большую сложность организации управления.
• Кабина базовой комплектации с точки зрения комфорта оснащена достаточно спартански, но вы можете установить в нее дополнительное оборудование.
• Защита машиниста от внешнего шума выполнена на среднем уровне.

Порядок проверки систем трактора при покупке

Если же речь идет о покупке из «вторых рук», необходимо изучить сохранность и наличие всех деталей. Лучше для этой цели пригласить специализированного техника и последовательно обследовать трактор.

Выявите возможные деформации, возможно, области с коррозией.

Замена пальцев и траков стоит дорого, а без них машина становится вовсе бесполезной.

• Двигатель, проводка и гидравлика.

Главное, что необходимо отметить, это отсутствие утечки любых жидкостей. Проявите бдительность к каждому подозрительному пятну, состоянию шлангов и проводов. Схема проводки в тракторе является достаточно простой и потому легко поддается даже визуальной диагностике.

Проверить жидкостную часть системы поможет наличие пыли: она способствует сохранению следов и налета от постоянных утечек. Также необходим запуск системы: трактор обязан выполнять все возложенные на него функции.

Процесс переключения скоростей в тракторе Т-170 происходит плавно и не требует приложения чрезмерных усилий. Если что-то вас смущает – отправьте модель на дополнительную диагностику.

Трактор б/у, в зависимости от его возраста и состояния, можно купить и за 400 тыс., и за 3,5 млн. рублей. Лучше всего брать машину, прошедшую кап.ремонт: она практически равносильна новой.

Количество необходимых жидкостей

Для обеспечения долгосрочной бесперебойной работы механизмов необходимо регулярно заправлять или обновлять все системы жизнеобеспечения. Рассмотрим, какие объемы полезных жидкостей вмещают различные емкости Т-170.

Вам потребуется:

1. 300 л топлива;
2. 60 л охлаждающей жидкости;
3. 32 л двигательной смазки;
4. 50 л масла для смазки заднего моста и коробки передач;
5. 100 л для гидравлики.

Также каждый бортовой редуктор трактора потребляет по 12 л масла, оно помогает ему легче справляться с нагрузкой при движении техники. Если следовать простым правилам ухода за механизмами, рабочий сезон пройдет легко и беспроблемно.

Трактор Т-170 – удобный вариант для хозяйства и промышленности любого назначения. Соотношение цена-качество обеспечили этой машине статус незаменимой для отечественного бизнеса на долгий период.

Фото трактора Т-170 и бульдозера ДЗ-110 – передовиков отечественной промышленности конца 80-х гг ХХ века.

Источник: https://chtz-trak.ru/traktora-t-170.html

Трактор т 180 технические характеристики — Спецтехника

• 1 Трактор Т 180
• 2 Бульдозер Т 180
• 3 Бульдозеры родом из СССР (Т-100, Т-150, Т-180, Т-330, Т-500, Т-800)
• 4 Бульдозер Т-180
• 5 Трактор Т-170: технические характеристики
• 6 Трактор Уралец

Т-180 – это трактор, движущийся на гусеничном ходу. Он был разработан Брянским автозаводом чуть более полувека назад. Эта техника рассчитана на работу с прицепным и оснащением специальными навесами, расширявшими его функциональные возможности.

Техника применялась на строительных площадках, в прокладке дорог, в различных сферах тяжелой промышленности и в сельскохозяйственной отрасли. Навесные приспособления могут располагаться сзади, спереди и даже по бокам трактора. Самодвижущаяся гусеничная машина развивает максимальную скорость движения до 12 км в час.

Эту особенность тяговой спецтехники использует бульдозер Т 180 – машина, оснащенная ковшом-отвалом, специальным приспособлением для перемещения грунта и насыпных грузов.

Модификации трактора Т180

На базе трактора Т180, технические характеристики которого, соответствовали тяговому классу 150кН, были разработаны и успешно эксплуатировались следующие модели и варианты спецтехники:

•  трактор Т180Г был снабжен гидравлическим устройством для выполнения силовых и позиционных регулирований. Внешне модель отличалась от базовой тем, что передняя часть облицовки двигателя была выполнена с наклоном. По бокам располагались крышки для установки гидроцилиндров, одновременно служившие радиатору защитой. Данная модель на 830 кг тяжелее основной;
•   Т180С – с целью эксплуатации в северной климатической зоне;
•   Т180КС – применялся в выработке карьеров. Трактор комплектовался на укрепленной раме из стали марки 09Г2 с утолщением, на 2 мм большим против 8 мм у базовой модели. Клиренс составлял 55 см против 50 см основной модели;
•   трубоукладчик Д804М;
•   фронтальный погрузчик Д804ПГ.

Модели С и КС оснащались утепляющим кожухом для капота, усиленной тепловой изоляцией и двойным остеклением кабины, а также обогревателем, который функционировал от постоянно нагревающейся системы охлаждения ДВС.

Чтобы двигатель запускался при северных морозах без проблем, на тракторы устанавливался жидкостный стартовый подогреватель.Спереди на данные модели прицеплялись отвалы типа Д-575С, сзади крепили рыхлители.

Эти приспособления превращали гусеничную машину в бульдозер.

Трактор Т180 прошел замечательный трудовой путь, и является гордостью Брянского автозавода. На его проходной установлен памятник этому универсальному во всех отношениях трактору. Технический прогресс ушел вперед, и производство тракторов завершилось на стыке 80-90-х годов. Хотя со дня выпуска последнего трактора прошло четверть века, еще встречаются работающие Т180.

Старенький Т 180 можно купить за 150-200 тыс. руб.

Трактор Т180 — ветеран отечественного тракторостроения

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/buldozery/traktor-t180.html

Бульдозер Т 180

Т 180 представляет собой трактор на гусеничном ходу. Модель имеет богатую историю, первые экземпляры техники были выпущены почти полвека назад.

Производством техники занимался Брянский автомобильный завод, который представил свой продукт в конце 1950-х годов.

В качестве прототипа использовали трактор Т 140, который подвергли глубокой модернизации. Так появился принципиально новый продукт.

Массовый выпуск модели начался в 1965 году. Т 180 стал первым отечественным бульдозером, представляющим 15 тяговый класс. Техника оказалась очень востребованной, и вскоре Брянский завод начал производство различных модификаций Т 180.

Модель предназначалась для работы со специальными навесами и прицепными устройствами, что значительно расширяло ее функциональные возможности.

В 1970-1980-х годах бульдозер активно использовался в различных направлениях горнодобывающей и газовой промышленности, на строительных площадках, в сельскохозяйственной сфере и при прокладке дорожного полотна.

Т 180 стал гордостью Брянского завода. Производство бульдозера завершилось в 1990-х годах, но даже сегодня отдельные модификации продолжают успешно работать в различных направлениях.

Т-170: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: ooo-titan.ruФото ЧТЗ Т-170

Бульдозер Т-170, который был разработан путем глубокой модернизации более старой модели Т-130, собирался на мощностях завода вплоть до 2002 года. Современным же преемником модели можно назвать Б10М, который является результатом доработки машин типа Т-10/Т-170.

Масса

Машина относилась к 10-му тяговому классу. Конструкционная масса бульдозера составляла 15 000 кг. Удельное давление на грунт находилось на уровне 0,076 МПа.

Технические характеристики Т-170

Кабины, которыми комплектовались бульдозеры Т-170, имели каркасную конструкцию. Их установка выполнялась на виброизолированной платформе.

Источник фото: wikipedia.orgОдна из модификаций: Т-170 с бульдозерным оборудованием ДЗ-171.1

Ходовая часть стандартно имела пятикатковые тележки (данное решение являлось традиционным для бульдозеров 10-го тягового класса). Если же покупатель планировал эксплуатировать машину на слабых грунтах, была возможность установить семикатковые тележки. Также в этом случае предлагались более широки башмаки (900 мм). В результате данных решений уменьшалось давление на грунт. Подвеска тележек — полужесткая трехточечная. Механизм натяжения являлся гидравлическим. Тип башмаков — одногребневые.

Количество опорных катков с каждой стороны	5
Количество поддерживающих катков с каждой стороны	2
Ширина башмака гусеницы	500 мм
Количество башмаков гусеницы с каждой стороны	38
Удельное давление на грунт	0,076 МПа

Коробка передач — четырехвальная. В ее конструкции были предусмотрены шестерни постоянного зацепления, благодаря чему удалось обеспечить восемь передач переднего и четыре заднего хода. Муфта сцепления — постоянно замкнутого типа, сухого трения.

Для переключения передач использовались рычаг переключения передач и рычаг выбора диапазонов. Для безопасности запуск двигателя был невозможен в случаях, когда правый рычаг переключения диапазонов не находится в нейтрали.

Тормозная система была представлена многодисковыми бортовыми фрикционами и ленточными тормозами сухого трения. Тип гидравлической системы — раздельно-агрегатная, с насосом шестеренного типа.

Источник фото: wikipedia.orgФото ЧТЗ Т-170

Воздухоочиститель, которым оснащался бульдозер, был способен работать в двух ступенях очистки: в первом случае использовалась технология «мультициклон», обеспечивающая автоматическое удаление пыли, во втором применялись бумажные фильтрующие элементы.

Приведем данные об основных заправочных емкостях:

Система охлаждения	60 л
Система смазки двигателя	32 л
Бортовой редуктор (каждый)	12 л
Гидравлическая система	100 л

Габариты Т-170

Габаритная длина	4 600 мм
Габаритная ширина	2 480 мм
Габаритная высота	3 180 мм
База	2 517 мм
Колея	1 880 мм

Модификации

За 14 лет было выпущено около 80 модификаций базовой машины. Версии отличались между собой назначением (общее или специальное), возможностью работы в разных климатических режимах и на различных грунтах. В частности, существовало семь вариантов гусениц, конструкция которых обеспечивала или повышенную устойчивость и сцепляемость с грунтом, или повышенные тяговые свойства.

Техническое обслуживание

Традиционно компания ЧТЗ при разработке новых моделей бульдозеров соблюдает принцип преемственности. Это обеспечивает возможность поставки необходимых запчастей на уже снятые с производства модели.

Гусеничный трактор Т-170 технические характеристики,

Т-170 – гусеничный трактор советского производства, пришедший на смену модели Т-130. Усовершенствованная машина предназначена в основном для промышленного хозяйства, и соответствует тяговому классу 10. Для сравнения, предшественник Т-130 было принято относить к классу 6.

Таким образом, можно сделать вывод, что модель Т-170 по производительности почти в два раза превосходит более старую машину. Рассматриваемая модель по праву заслужила высокий уровень доверия среди промышленников. Трактор получил запас мощности и крутящего момента, и способен выполнять большой спектр задач.

Он обладает достойной производительностью, и в выигрышной степени отличается от предшественника. Трактор Т-170 только еще больше осовременил модельный ряд Челябинского тракторного завода.

Описание и назначение

Т-170 – трактор с повадками бульдозера. Машина востребована там, где задействованы мощь и тяга. Основная сфера использования данного трактора – лесозаготовка, работа в карьерных условиях, в строительном хозяйстве, а также землеройные операции – окучивание, культивация, вспахивание, рыхление, боронование и многие другие работы, связанные с обработкой почвы.

Машина применяется для посева и уборки зерновых и овощных культур, я также погрузки и буксирования тяжелых грузов. Безусловно, это далеко не полный список работ, в которых востребован Т-170. Потенциал трактора настолько высок, что он стал достойным дополнением к спец-технике МЧС.

Трактор способен растаскивать громоздкие бетонные конструкции, в том числе завалы, возникшие в результате разрушения городской инфраструктуры.

Технические характеристики трактора Т-170

• Разработчик – Челябинский тракторный завод
• Тип двигателя – дизельный Д-160 мощностью 160 лошадиных сил; Д180 – 180 л. с.
• Обороты – 1070 об/мин
• Расход горючего 158 г. л. с./ч.
• Тяговая категория – 10
• Размеры трактора, мм: Длина – 4600, Ширина – 2480, Высота – 3180
• Давление на грунт – 0,076 Мпа
• Снаряженный вес – 16 тонн.

Особенности устройства и эксплуатации

1. Трактор Т-170 получил моторную гамму, состоящую из двух силовых установок. Так, базовая комплектация предлагается с дизелем Д-160, а более мощная версия оснащена мотором Д-180. Силовая отдача обоих моторов составляет 160 и 180 лошадиных сил соответственно. Оба мотора конструктивно идентичны, и отличаются только мощностью. Так, двигатели имеют рядное расположение четырех цилиндров, и базируются на четырехтактной компоновке. В качестве опции предусмотрен турбонаддув, который кратковременно подымает мощность и улучшает тяговые характеристики.

   Примечательно, что обе силовые установки способны отлично работать в экстремально низких и высоких температурах, вплоть от минус 40 до плюс 40 градусов. В частности, благодаря этому трактор Т-170 успешно себя зарекомендовал в северных районах РФ. Дело в том, что моторы оснащены предпусковым подогревателем и электрическим стартером. Эти компоненты обеспечивают бесперебойный запуск и безотказную работу силовой установки при минусовых температурах. А для работы в жаркую погоду предусмотрена эффективная система охлаждения с вентилятором. Кроме того, моторы Д-160 и Д-180 всеядны к качеству топлива.

   Так, для заправки подойдет дизельное горючее, керосин, газо-конденсат или другое топливо из этих видов. Запускать мотор можно с помощью пускового мотора или электростартера.

2. Бульдозер Т-170 получил коробку передач с примитивной конструкцией. Так, среди ее конструктивных элементов отметим четыре вала, шестерни, ходоуменьшитель и вал отбора мощности. Кстати, последний способен работать в двух скоростных режимах – от 500 до 1000 об/мин. Трансмиссия имеет в своем активе четыре передних и четыре задних скорости, которые переключаются плавно, без ощутимых рывков и вибраций.

   Это обеспечивает плавность хода и сказывается на разгонных и динамических показателях. Передаточные числа в коробке оптимизированы таким образом, чтобы КПП могла в полной мере раскрыть потенциал двигателя, и исключить потери мощности.

3. Трактор имеет довольно компактные габариты. Разработчикам удалось основательно доработать конструкцию машины, чтобы повысить маневренность, уменьшить радиус разворота и сделать работу более удобной в труднодоступных условиях. Обратим внимание, что в зависимости от модификации трактор имеет колесную базу в пределах 2-2,2 метра.

   Снаряженная масса отличалась в зависимости от версии. Так, у базовой машины масса составляет 15990 кг, у облегченного трактора – 13 000 кг, и самая большая – у трубоукладчика, который имел общий вес 17,7 тонны.

4. В качестве шасси у трактора Т-170 используется тележечная ходовая часть, с трехточечной жесткой подвеской тележек, а также с балансирной микроподрессоренной балкой.

   По сравнению с классическими рессорами такая подвеска способна более равномерно распределить массу трактора по всему периметру кузова, что очень важно при тяжелых нагрузках – например, при использовании бульдозерных приспособлений. Распределение веса позволило повысить безопасность и устойчивость на дороге, и тем самым предотвратить опрокидывание. Также обратим внимание опорные катки, закрепленные на гусеничных тележках. Катки имеют рамную трубчатую конструкцию с натяжным колесом.

   Ходовая часть базируется на гусеничных тележках с пятью катками, которые можно заменить на улучшенные семикатковые тележки – такие нередко встречаются в тракторах-бульдозерах. Преимущество семикатковых тележек состоит в том, что они создают более низкое давление на почву. Также стоит отметить, что у трактора Т-170 нет поворотных элементов в шасси. Чтобы сменить направление, во время поворота одна из гусеничных тележек блокируется, и трактор поворачивается нужное направление.

5. Бульдозер Т-170 получил полнофункциональную кабину с высоким уровнем комфорта.

   Практика показывает, что уровень оснащения в этой кабине на порядок выше, чем у других тракторов-аналогов тех лет выпуска. По крайней мере, салон трактора Т-170 оснащен всем самым необходимым. Компоновка – двухместная. Сама кабина расположена над корпусом коробки передач, и закреплена на специальной виброизолированной платформе. Широкая площадь фронтального, бокового и заднего остекления обеспечивает хорошую обзорность. Уже в стандартную комплектацию входит подогрев сидений, а также автономная система отопления и кондиционирования.

   Наличие полного электропакета позволило адаптировать машину к суровым испытаниям, и повсеместно использовать ее в северных регионах РФ. Прямо перед водительским сиденьем расположены контрольно-измерительные приборы, а также рычаги и переключатели, посредством которых осуществляется контроль над навесным оборудованием. За безопасность отвечает прочный каркас, предотвращающий опрокидывание, или защищающий тракториста в случае падения на кабину тяжелых объектов.

6. Трактор Т-170 получил раздельно-агрегатную гидравлическую систему, которая повышает прочность подъемного механизма.

   Эта особенность позволила добиться хорошей грузоподъемности, и довести ее до стандартов и норм данного класса техники. Навесная система для трактора Т-170 представлена в виде передней и задней навесок. Гидравлическая система представлена гидронасосом НШ-100, а также гидроцилиндрами, двумя гидробаками и гидрораспределителем Р-160. Ключевым из вышеперечисленных компонентов является гидравлический насос, который создает давление в системе. Гидрораспределитель, в свою очередь, подает рабочую жидкость в гидроцилиндры.

Цена Т-170

Средняя стоимость трактора Т-170 на российском рынке составляет 400 тысяч рублей за экземпляры 1988-1992 годов выпуска. Цена более новых машин в отличном состоянии может доходить до 3.5 миллионов рублей.

Отзывы

• Олег, Липецк. Очень выносливый трактор, способный преодолевать любые внедорожные преграды. Машина с гусеничным шасси никогда не закапывается в раскисшем грунте, и при этом может буксировать прицепное оборудование. У меня большой опыт работы с подобными тракторами, и я со всей ответственностью могу заявить, что Т-170 по стоимости владения однозначно дешевле любого другого гусеничного трактора. В салоне более менее удобно, минимальный комфорт – присутствует.

  Кондиционер, правда, уже давно сломался, но печка до сих пор работает. В жару спасаюсь сквозняками из боковых форточек.

• Александр, Иркутск. Достойный трактор для повседневных задач. Машина страдает частыми поломками, но это никак не снижает ее производительность и выносливость. Самое надежное в этом тракторе – это двигатель и шасси. Все остальное – сродни расходным материалам. Технику проверяем после работы, а также перед долгим рабочем днем.

  За расход топлива можно не беспокоиться, как и за качество солярки – мотору все равно, какое топливо заливать будь-то солярка или керосин. При необходимости можно подключить любое навесное оборудование. Трактор Т-170 достаточно универсален и вполне пригоден для повседневных задач. Его можно ремонтировать даже в полевых условиях, я уже о гаражном методе молчу. Запчасти есть на каждом углу, и заказывать их не нужно.

• Максим, Пятигорск.

  Я фермер с начальным образованием, не обладаю колоссальным опытом эксплуатации тракторов, но к этому трактору я очень быстро привык. Управлять им оказалось проще простого, я прям никак не ожидал. За 3,5 месяца работы проблем не испытал. Ну разве что перегрев мотора и вибрации немного досаждают. В салоне все настолько примитивно, что сидишь словно на табуретке – давит спину со вех сторон. И все же, тяговая производительность у Т-170 просто отменная.

  Машина способна выполнять окучивание и культивация, боронование грунта и т. д. При правильном уходе проблем возникнуть не должно.

Источник: https://traktordom.ru/traktor-t-170/