Трактор Т 155 технические характеристики

Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов

Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.

При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.

Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.

трактор ЛТЗ-155

Конструкционные особенности трактора

Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.

Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.

Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.

Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:

• Повышенный запас прочности подвесного устройства.
• Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
• Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
• Широкий диапазон регулировки колеи.

Технические характеристики

Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.

Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.

Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%.

Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.

Модель/режим работыЛТЗ-155/стандартныйЛТЗ-155/экономичный

Двигатель	Д442-47	Д442-47
Мощность, кВт (л.с.)	110 (150)	88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1850	1850
Максимальный крутящий момент, Нм	687	716
Расход топлива, г/кВт·ч	220-222	215
Емкость топливного бака, л	230
Габариты, ммдлина х ширина х высота	4670 х 2355 х 3070
Масса, кг	5600

В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:

• наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
• максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
• возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.

Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.

https://www.youtube.com/watch?v=ORQfqr51UD8

Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.

ЛТЗ-155 в поле

Преимущества и недостатки

В этом перечне ключевые позиции занимает:

• Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
• Маневренность многорежимной ходовой части.
• Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
• Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
• Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
• Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.

Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.

С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.

Цена

Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю.

Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.

По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.

: ЛТЗ-155 в работе

Аналоги

По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.

Отзывы владельцев

По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное.

Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя.

Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор

Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%.

Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович

Источник: http://agromania.com.ua/traktor-ltz-155-universal-na-urovne-sovremennyx-standartov/

Обзор тракторов ЛТЗ. Описание и технические характеристики. Особенности использования

Трактора ЛТЗ фактически являются универсальными средствами для работы не только в поле, но и во всех отраслях сельского хозяйства.

Их особенностью является возможность выполнять различные работы благодаря широкому спектру навесного оборудования. Основной сферой деятельности, в которой используются трактора ЛТЗ, является обработка почвы.

Но, при возделывании и обработке необходимо учитывать ширину между рядами.

Помимо обработки почвы, трактор ЛТЗ может выполнять посев различных культур, использоваться при культивировании полей, а также при покосе зерновых растений. Техника удобна в эксплуатации и проста в ремонте.

Из конструктивных особенностей примечательно то, что в новых моделях стали распределять вес на перед 60% и зад 40%, что позволило устанавливать одинаковые колеса на обе оси.

Модельный ряд

Самыми распространенными моделями Липецкого тракторного завода являются ЛТЗ 145, УЛТЗ 150к и ЛТЗ 155.

Трактор ЛТЗ 145 стал стартовым агрегатом, который послужил основой для дальнейшего развития всего модельного ряда. Различные модификации, которые были созданы позднее, могли применяться в промышленной области, лесохозяйственной и сельскохозяйственной с пониженным клиренсом. Вес машины составлял 4,7 т.

https://www.youtube.com/watch?v=Qb2ZHlELPo4

Трактор УЛТЗ 150К является промежуточной моделью и относится к 3 тяговому классу. Благодаря своей мощи, способен транспортировать груз общей массой до 20 т. Высокая надежность и простота в обслуживании сделали УЛТЗ 150К популярным на отечественном рынке. Мощность двигателя 150 л.с.

Трактор ЛТЗ 155 является не только функциональной моделью, но и одной из востребованных, благодаря удобной конструкции и возможности использовать его в различных областях.

Индивидуальной особенностью можно назвать радиус разворота, который предельно мал для машины таких габаритов, а также то, что при развороте задействованы обе оси. Вес машины после изменений составлял 5,6 т.

при габаритах 4670х2355х3070 мм.

Общее описание и технические характеристики

Рассмотрим детальнее трактор Липецкого завода ЛТЗ155 и его технические характеристики.

Отличная маневренность и малый радиус разворота, составляющий 4,5 м, позволяют работать на агрегате в условиях малой площади.

Такое соотношение достигнуто благодаря отлично продуманной конструкции ходовой, которая позволяет задним колесам повторять движения передних. ЛТЗ-155 относится ко 2 тяговому классу заднеприводных машин.

Двигатель

Недаром говорят, что мотор это сердце машины. Так вот, у ЛТЗ-155 дизельный мотор Д-422-47, где 4 цилиндра расположены вертикально. Характерной особенностью является воздушное охлаждение и возможность переключаться между мощностями без остановки работы. Конструкторы спроектировали 2 варианта использования мощности:

• Первый уровень тратится 220г/кВт час, при использовании мощности в 150 л.с.
• На втором уровне используя 120 л.с. тратится 215 г/кВт.

Значительный объем бака для топлива, составляющий 230 л., позволяет продуктивно работать долгое время без остановок. Двигателя этой серии имеют цилиндры с чугунными головками и отличаются качеством и долговременной работой.

Дизельный двигатель Д-442

Ходовая часть

Клиренс ЛТЗ-155, как и УЛТЗ-150К составляет 59 см. Конструктора добились сохранения балансировки между мостами, где 40% тяжести приходится на задний мост, а 60% на передний. Масса трактора составляет 5,6 т без навески. При этом на задний мост можно грузить до 5 т, а на передний 2 т.

КПП и трансмиссия

Агрегат ЛТЗ-155 способен развивать скорость до 35 км/ч вперед и до 11 км/ч назад. При том, что имеет 16 скоростей вперед и 8 назад. Особенностью конструкции является выполнения торможения всеми колесами одновременно.

Кабина

Кабина, а именно рабочее место водителя, рассчитано на одного человека. Каркас с большими панорамными окнами помогает видеть водителю все происходящее вокруг и уверенно контролировать ситуацию.

Благодаря наличию системы отопления, работать комфортно даже в холодное время года. Термо и шумоизоляция обеспечивают удобство в течении всего времени эксплуатации трактора.

В кабине расположены все органы управления, позволяющие трактористу работать, не покидая кабины.

Гидравлическая система

Многофункциональность трактора достигается за счет возможности использования большого ассортимента навесного оборудования от различных производителей. К числу самого популярного навесного оборудования можно отнести:

• Борону;
• Сеялку;
• Плуг;
• Косилки;
• Тележки;
• Отвал и другое.

Благодаря успешному использованию различного оборудования, трактор можно использовать как в сельскохозяйственной области, так и в строительной. Благодаря установленному гидроусилителю применение навесного оборудование облегчено.

Особенности использования

Прежде, чем приступить к эксплуатации трактора ЛТЗ-155, желательно ознакомиться с инструкцией, которая содержит детальное описание работы всех систем.

Отличные технические характеристики позволяют использовать трактор продолжительное время между проведениями обслуживаний. Использовать в качестве смазки для мотора нужно синтетическое или полусинтетическое масло.

Обязательно должно быть указано на этикетке, что его применяют для дизельных моторов. При этом учитывается сезонность использования.

https://www.youtube.com/watch?v=nDGSaB2U4rE

В качестве смазки для крупных узлов используется Литол-24.

Обязательным является выполнение мероприятий обкатки, которые позволяют всем деталям притереться и смазаться в достаточной степени.

Обкатка проводится в течении 50 часов и в это время нельзя использовать трактор на полной мощности или с навесным оборудованием.

По завершению обкатки масло в моторе и трансмиссии слить и заменить на новое.

Через каждый 70-100 часов работы желательно проводить профилактику трактора, очищая его от пыли, грязи и масляных подтеков.

После полного высыхания детали нужно протереть промасленной тряпкой.

Неисправности, которые часто встречаются

После того, как ЛТЗ перестал существовать и выпуск тракторов прекратился, новую модель найти практически невозможно. А вот на вторичном рынке они еще встречаются.

К сожалению, запчастей тоже мало и найти необходимую бывает порой трудно. Это является основной проблемой для владельцев техники ЛТЗ.

В своих отзывах владельцы советуют обратить внимание на гидравлическую систему и коробку передач.

К основным неисправностям можно отнести:

1. Перегрев КПП, который возникает вследствие неотрегулированного зазора шестерни или малое количество смазывающей жидкости.
2. Стартер может не работать из-за обрыва контактов или низкого заряда аккумуляторной батареи.
3. Неэффективное торможение может быть из-за неотрегулированного хода педали или вследствие износа тормозных дисков или колодок.
4. Нет возможности поднять навесное оборудование. В таком случае надо проверить уровень масла.

обзор

Ниже представлен архивный видео обзор за 1988 г. трактора ЛТЗ -155

обзор работы на ЛТЗ-155

Трактор ЛТЗ-155. Описание, характеристики, техобслуживание, видео, отзывы

Колесный ЛТЗ 155 – это универсально-пропашной трактор, в основе которого положена интегральная схема.

В соответствии с мощностью двигателя маркировку трактора меняли несколько раз — вначале он назывался ЛТЗ-100, потом УЛТ 150к , ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155.

С начала 80-х до 1995 года, когда был налажен серийный выпуск 155-х моделей. В конструкцию трактора вносились различные усовершенствования, что позволило создать уникальную модель с рациональными техническими характеристиками на уровне современных требований.

Одним из важных достоинств нового трактора стало распределение веса конструкции по осям: на переднюю ось 60%, на заднюю – 40%.

Такое разделение дало возможность установить на трактор колеса одинакового диаметра и обойтись без балластировки. Практически все колеса получились ведущими, а мосты унифицированными и взаимозаменяемыми.

На базе 145 модели были разработаны специализированные модификации для различных отраслей — с низким клиренсом, промышленная и лесохозяйственная.

Версия ЛТЗ-155 после доработок стала иметь массу 5,6 т. при габаритных размерах 4670х2355х3070 мм. против 4,7 т. у модели ЛТЗ-145.

Трактор ЛТЗ-155 по функциональности значительно обогнал время, но в 2004 году выпуск техники был остановлен из-за банкротства Липецкого тракторного завода, а те немногие модели, которым посчастливилось увидеть свет, еще сохранились у некоторых умельцев-трактористов.

Гидравлика и система навесного оборудования

Для трактора ЛТЗ характерна рациональная совместимость с навесными приспособлениями различных модификаций от разных производителей – около 120 наименований.

Трактор оптимально агрегатируется с различным навесным орудием: бороной, плугом, сеялкой, разнообразными жатками и косилками, платформой-подборщиком, тележками разных модификаций. Доступная агрегация с отвалами, прицепами, ковшами позволяет использовать трактор в качестве хозяйственной и строительной спецтехники.

https://www.youtube.com/watch?v=JOV9IkyySJ4

Благодаря гидросистеме раздельно-агрегатного типа, на задней навеске обеспечивается позиционная, силовая, по высоте и смешанного типа регулировка расположений сельскохозяйственного оборудования.

Навеска оборудована гидроусилителем. Эксплуатация выносных гидроцилиндров и других гидрообъемных орудий обеспечивается четырьмя парами независимых гидровыходов.

Тракторист, не выходя из кабины, способен выполнять все необходимые манипуляции.

Благодаря хорошей проходимости, малому давлению на почву и небольшому радиусу разворота в 4,5 м., обеспечивается высокая маневренность трактора.

В зависимости от вида навесных орудий есть возможность выбора различных вариантов ширины колеи в пределах 140-206 см.

При выполнении междурядной обработки сельскохозяйственных культур устанавливают сдвоенные колеса.

Грузоподъемность навесок составляет: на передней оси – 2,5 т., на задней — 5,0 т. Обе навески снабжены механическим ограничителем, автосцепкой и дистанционным трехточечным управлением.

ЛТЗ-155 может выполнять весь комплекс агротехнических работ, включая предпосевную, посевную обработку почвы, уборочные работы зерновых и других культур.

Техобслуживание

Продолжительный межремонтный период ЛТЗ обеспечивается высоким качеством узлов и деталей.

Из-за продуманной рациональной конструкции, ЛТЗ5 долгие годы считался одним из наилучших тракторов, ведь в комплекте с разнообразной навеской он эффективно выполнял функции комбайна, грузовика и погрузчика.

Благодаря высокой взаимозаменяемости комплектующих с аналогичными деталями других моделей, ЛТЗ относится к категории техники высокой ремонтопригодности.

Для смазки трущихся узлов и деталей применяют Литол-24.

Для притирки деталей и механизмов выполняют обкатку трактора на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок. По завершении обкатки необходимо сменить моторное и трансмиссионное масло.

Следует регулярно очищать корпус трактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.

По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.

Основные неисправности

Производство тракторов пришлось на годы экономической нестабильности, вследствие этого некоторые образцы поступали в продажу с изъянами и заводским браком. В связи с этим высказывалось много замечаний от владельцев.

Кроме того, со временем, все более уменьшается ассортимент запчастей, что приводит к непроизводительным простоям техники.

Однако, предприятие Уралвагонзавод на основе УЛТЗ 150к разработал усовершенствованную модель трактора РТ-М160.

Поэтому, пристальное внимание при покупке трактора данной модели, следует обратить на коробку передач и исправность гидравлики. Если при тестировании работы двигателя на умеренных нагрузках, он дымит, скорее всего, в топливной системе имеются проблемы.

Представляем некоторые из распространенных поломок и способы их устранения:

Навесное оборудование не поднимается:	Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);Насос гидросистемы выключен (включите его);Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).
Плохо работает тормоз:	Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).
Перегревается коробка передач:	Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);
Не работает стартер:	Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Реальная стоимость трактора, на ходу, находится в пределах 120-500 тыс. руб.

Технические характеристики ЛТЗ-155

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ 155 с интегральной схемой – инновационная для своего времени разработка Липецкого тракторного завода.

Интегральная компоновка подразумевает нестандартное расположение узлов и агрегатов с целью решить конкретные задачи – например, уменьшить габаритные размеры или повысить мощность.

Благодаря усилиям конструкторов ЛТЗ 155 занял особое место в истории отечественной сельскохозяйственной техники. Точнее, занял бы, если его история сложилась бы более благоприятно. В настоящее время снят с производства.

История создания ЛТЗ-155

Производству первого отечественного интегрального трактора предшествовала кропотливая работа по изучению существовавших моделей и анализу особенностей их конструкции. Перед разработчиками стояла задачи – создать компактный и мощный трактор, способный решать максимально широкий спектр задач.

https://www.youtube.com/watch?v=go4HbEjM4dI

В 1988 году были изготовлены первые экземпляры, а к 1995 – запущено серийное производство. ЛТЗ-155 стал первым трактором, почти полностью закрывшим потребности сельского хозяйства в спецтехнике.

Его использовали для обработки земли, внесения удобрений, уборки различных сельхозкультур: картофеля, подсолнечника, овощей и др. Мощный, компактный, проходимый, он быстро завоевал популярность. Но ненадолго.

Быстро выявились недостатки сборки: механизмы выходили из строя, что на фоне перебоев со снабжением запчастями оказалось критичным, и новинка получила негативные отзывы заказчиков.

Сыграло свою роль и то, что предполагаемый пик спроса пришёлся на перестроечные годы. Отсутствие финансирования как производителей, так и их заказчиков, крушение старых схем торговых отношений, кризис аграрной отрасли в целом – всё это привело к тому, что в 2004 году производство было остановлено, а завод был признан банкротом.

Описание трактора

Технические характеристики ЛТЗ 155 разрабатывались в соответствии с актуальными на тот момент требованиями сельского хозяйства. Основные преимущества:

1. Универсальность.
2. Управляемость.
3. Мощность.

Одним из основных преимущество модели стала универсальность. Трактор успешно работал со всеми типами навесного оборудования: боронами, сеялками, плугами, лущилками и т. д.

Оборудование можно было разместить одновременно на передней и задней навесках, а также на специальной площадке позади кабины.

На видео роликах видно, что даже для одновременного управления всеми рабочими органами водителю не нужно выходить из кабины – все четыре привода подведены к приборной панели.

Для улучшения маневренности была разработана уникальная схема, где управляемыми были сделаны все четыре колеса. Были доступны четыре варианта поворота:

• передними колесами;
• задними колесами;
• задние и передние колеса повернуты в одну сторону («краб», для выполнения боковых манёвров);
• задние и передние колеса повернуты в противоположные стороны.

Это позволило трактору выполнять манёвры, ранее недоступные для сельскохозяйственной техники. На фото трактора чаще всего можно увидеть манёвр «краб».

Дизельный двигатель имел два режима мощности, переключение между которыми могло выполняться без прерывания работы. Это обеспечивало экономию топлива и ресурса мотора при выполнении действий, не требовавших высокой мощности.

Устройство КПП с ходоуменьшителем позволяло выполнять работу на скорости меньше транспортной.

ЛТЗ использовался в сельхоз работах

Размеры:

• длина – 4670 мм;
• ширина – 2355 мм;
• высота – 3070 мм;
• колесная база – 2700 мм.

Двигатель:

• объем – 7,43 литра;
• мощность – 150 / 120 л.с.;
• топливо – дизельное.

Масса – 5,6 т.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации трактора содержит описание узлов и механизмов, режимов использования, указания по обслуживанию и ремонту. К сожалению, сегодня приобрести исправный экземпляр сложно. Ещё сложнее обслуживать его из-за отсутствия оригинальных запчастей.

Заключение

Сегодня ЛТЗ-155 можно увидеть в небольших частных хозяйствах. Несмотря на отсутствие оригинальных запчастей, подержанные экземпляры предлагаются к продаже и спрос на них есть.

Низкая цена, маневренность и возможность работать со всеми видами сельхозоборудования – вот главные причины, по которым ЛТЗ-155 продолжают эксплуатировать.

Хотя широкого распространения эта модель так и не получила.

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/kolesnye-traktora/tehnicheskie-harakteristiki-ltz-155.html

Трактор ЛТЗ-155

ЛТЗ-155 считается первым отечественным универсально-пропашным трактором, разработанным с учетом практически всех требований современного сельского хозяйства.

Модель предназначена для уборки и возделывания подсолнечника, сахарной свеклы, картофеля, кукурузы, овощей и других культур, культивирования и обработки больших площадей земли.

Для данных задач ЛТЗ-155 будет хорошим вариантом с оптимальным сочетанием экономичности и производительности.

https://www.youtube.com/watch?v=KdgjOwH6RjA

Трактор имеет сравнительно небольшие габариты.

• Общая длина ЛТЗ-155 составляет 4670 мм,
• ширина – 2355 мм,
• высота по кабине – 3070 мм,
• колесная база – 2700 мм.

При этом минимальный радиус поворота техники равняется 4500 мм. Уникальной особенностью трактора является копирование задними колесами следов передних.

Также у ЛТЗ-155 имеются несколько режимов работы, обеспечивающих поворот исключительно задних или передних колес, поворот передних колес с определенным запаздыванием от поворота задних и поворот задних и передних колес в одну сторону (так называемый «краб»). Колея модели на основных колесах составляет 1400, 1515, 1800 и 2060 мм.

Дорожный просвет у ЛТЗ-155 равняется 590 мм. При значительной тяговой нагрузке давление на задние и передние колеса распределяется практически равномерно (40% на заднюю ось, 60% на переднюю ось).

Благодаря балансирному качанию заднего моста относительно остова конструкции на угол в 11 градусов достигается раздельное копирование рельефа грунта задними и передними орудиями.

ЛТЗ-155 находится на стыке семейств тракторов 1,4-го и 3-го тягового класса, потому сельскохозяйственных орудий и машин, агрегируемых с ним, особенного много.

Так, для трактора подойдут устройства, работающие с Т-150К или МТЗ-82.

ЛТЗ-155 является по-настоящему универсальной техникой. В зависимости от категории прицепного (навесного) оборудования его можно приспособить практически под любые специфические работы. Грузоподъемность переднего навесного устройства трактора составляет 2500 кг, заднего – 5000 кг. При этом масса самой техники равняется 5600 кг.

ЛТЗ-155 отличается хорошей проходимостью, а максимальное давление на грунт данного трактора не превосходит 20 МПа.

Помимо классической модификации ЛТЗ-155 Липецкий тракторный завод также производил версию ЛТЗ-155У, отличающуюся отсутствием функции поворота задних колес, что увеличивало минимальный радиус поворота до 5600 мм. В остальном данные вариации были идентичны.

Расход топлива

Удельный расход топлива ЛТЗ-155 определяется уровнем мощности установленного двигателя. Для первого уровня (мощность 150 л.с.) он составляет 220 г/кВт в час, для второго (мощность 120 л.с.) – 215 г/кВт в час. Топливный бак трактор вмещает 230 литров горючего.

Параметры двигателя «Д-442-47»:

• рабочий объем – 7,43 литра;
• номинальная мощность – 110 (150) кВт (л.с.) для первого уровня, 88 (120) кВт (л.с.) для второго уровня;
• максимальный крутящий момент – 687 Нм;
• частота вращения – 1850 об/мин;
• диаметр цилиндра – 130 мм.

Устройство

ЛТЗ-155 отличает уникальная особенность, выделяющая его среди других представителей данного класса.

Конструкция трактора позволяет выполнять повороты с использованием и передних, и задних колес. При выполнении различных задач в сложных условиях это дает технике заметные преимущества.

Трактор получил управляемые и ведущие колеса одинакового размера и полурамный остов.

Модель оснащается надежной трансмиссией, механические соединения и детали которой выполнены из качественных материалов.

Это позволяет минимизировать затраты на техобслуживание. Высокие технические свойства комплектующих ЛТЗ-155 исключают необходимость регулярной замены изношенных деталей.

Это повышает срок эксплуатации узлов трактора.

Техника оборудована подвесным приспособлением с увеличенным прочностным запасом. Вследствие этого данная модель не боится постоянных повышенных нагрузок. Ведущим приспособлением у ЛТЗ-155 является задняя мостовая опора.

Поворот колес трактора осуществляется посредством руля. Синхронный привод колес реализован посредством межосевого зубчатого дифференциала с электроуправляемой блокировкой и самоблокирующегося дифференциала переднего моста.

https://www.youtube.com/watch?v=tMI1zwXoq3w

Техника укомплектована одноместной кабиной с отопительными и вентиляционными системами, что позволяет эксплуатировать ее при любых сезонных и погодных условиях. Кабина ЛТЗ-155 оснащается люком на крыше и боковыми открывающимися стеклами, обеспечивающими естественную вентиляцию.

Ключевыми особенностями трактора являются:

• хорошая обзорность и быстрореверсируемый поворотный пост;
• повышенная проходимость и большой запас грузоподъемности;
• значительное количество пневмо-, электро- и гидровыводов;
• размещение оборудования и сельскохозяйственных машин непосредственно на тракторе, спереди и сзади;
• возможность одновременного привода рабочих органов.

Цена нового и б/у

ЛТЗ-155 в данный момент снят с производства, потому на рынке присутствуют лишь подержанные варианты трактора. Их стоимость варьируется от 135000 (версия на ходу) до 800000 (варианты последних годов выпуска или после капитального ремонта) рублей.

Трактор ЛТЗ 155 технические характеристики

ЛТЗ 155 – уникальный трактор своего времени, адаптированный к суровым условиям эксплуатации. Машина способна выполнять широкий спектр сельскохозяйственных задач, и востребована во многих других отраслях.

Это был незаменимый трактор, один из самых популярных на постсоветском пространстве. Помимо сельского хозяйства, машина использовалась в лесном хозяйстве, дорожных и монтажных работах, в строительстве и т. д.

В этой статье представлены ключевые достоинства данного трактора, его возможности и характеристики.

Описание и назначение

В сельском хозяйстве возможности трактора ЛТЗ 155 сводились к различным видам обработки почвы – в основном это окучивание, культивация, боронование, вспашка, скашивание, посев зерновых и овощных культур, погрузочно-разгрузочные мероприятия.

В промышленности машина также востребована в погрузке и перевозке грузов, а в строительстве и коммунальном хозяйстве – в операциях, связанных с выкапыванием и заменой канализационных труб, дорожно-монтажными работами и т. д.

Технику можно укомплектовать широкозахватными навесными орудиями, а также есть возможность комбинировать различные устройства, и совмещать работу передней и задней навесок. Так, благодаря переднему и заднему навесному устройству трактор ЛТЗ 155 стал поистине универсальным и пригодным для большинства задач.

Без преувеличения надо сказать, что этот трактор обогнал свое время, но остался недооцененным. Машина считалась технически инновационной, и чрезвычайно дорогой для жителей постсоветского пространства, особенно в эпоху перестройки.

Характеристики ЛТЗ 155

• Разработчик – Липецкий тракторный завод
• Размеры, мм: Длина – 4670, Ширина – 2355, Высота – 3070
• Объем колесной базы – 2700
• Параметры колеи на основных колесах, мм: 1400, 1515, 1800, 2060
• Параметры колеи на узких сдвоенных колесах, мм: 2х675 (1400), 2х450 (1800)
• Дорожный просвет – 590-650 мм
• Размеры шин – 16,9R30/9,5-42
• Радиус разворота – 4500 мм
• Масса трактора – 5600 кг.

Особенности устройства

1. Трактор ЛТЗ 155 оснащен двигателем Д442-47, разработанным инженерами Ярославского моторного завода. Четырехцилиндровая рядная компоновка получила водяное охлаждение и газотурбинный наддув. Это, безусловно, новаторские технические решения для советской тракторной техники.

   Дизель получил двухуровневую регулировку мощности, которую можно варьировать в зависимости от нагрузки. Например, при небольших нагрузках можно включить первый режим, чтобы повысить топливную экономичность, и тем самым снизить эксплуатационные расходы.

   Для увеличения ресурса дизельный агрегат получил чугунные цилиндры, а также полноопорный коленвал с закаленными шейками. При рабочем объеме 7,4 литра мотор выдавал 110 лошадиных сил. Номинальные обороты в минуту – 1850 об/мин, а потребление топлива составило в среднем 220 г/кВт в час.

   Для увеличения запаса хода установлен топливный бак на 230 литров. От перегрева в жаркую погоду спасала эффективная система охлаждения, электрический стартер обеспечил бесперебойный запуск мотора в морозных и суровых климатических условиях.

2. Трактор ЛТЗ-155 получил механическую коробку передач с шестернями, которые находились в постоянном зацеплении. По сути, коробка представляет собой простой механический агрегат с 16 передними и 8 задними передачами.

   Такое количество скоростей обеспечило плавность переключений, уменьшило рывки, вибрации и шумы при переходе на пониженную или повышенную скорость. К тому же, благодаря многоступенчатой КПП разработчикам удалось поднять максимальную скорость до 35 км/час. Для расширения функциональности использовался так называемый ходоуменьшитель.

3. Трактор оснащен однодисковым сцеплением с замкнутой муфтой. Обратим внимание, что для повышения надежности все элементы ходовой части и трансмиссии выполнены из материалов высокого качества. Примечательно, что уже в базовой комплектации машина имела полный привод, который существенно увеличивал проходимость техники.

   К тому же, внедорожные способности были улучшены благодаря уникальным компонентам шасси. Например, заказчик мог выбрать между узкими колесами, необходимыми для междурядной обработки, или мощными сдвоенными колесами.

   Вторая версия считалась самой технологичной и дорогостоящей, выпускалась мелкими партиями и использовалась в основном в крупных хозяйствах. Кроме того, разработчики применили уникальные характеристики ходовой части, что позволило распределить массу трактора в соотношении 60 на 40 для передней и задней оси соответственно.

   Такая развесовка обеспечила равномерную нагрузку всех четырех колес. Благодаря этому удалось повысить устойчивость и предотвратить опрокидывание при погрузке.

4. Трактор ЛТЗ-155 получил одноместную кабину, закрепленную к раме с помощью четырех виброизоляторов. Обратим внимание, что кабина расположена по центру корпуса.

   С задней стороны кабины можно устанавливать навесное оборудование. Примечательно, что кабина имеет достойную антикоррозионную защиту, а также обладает многослойной шумоизоляцией и герметизацией салона. Безусловно, это позволило снизить шумы и вибрации, и эксплуатировать трактор круглогодично.

   К тому же, сюда добавим примитивную систему вентиляции и отопления. На последних версиях ЛТЗ-155 появился полноценный кондиционер. Водительское кресло можно регулировать по вертикали и горизонтали. По желанию еще предусмотрен заказ откидного пассажирского сиденья.

   А в базовую комплектацию входит автоматическая система, контролирующая степень загрузки и положение навесных орудий трактора. Расположение элементов управления – максимально удобное и эргономичное. Все переключатели находятся под рукой, и к ним не надо тянуться.

   Широкая площадь остекления обеспечивает почти круговой обзор, впрочем, как и большие зеркала заднего вида.

5. Управлять полноприводным трактором ЛТЗ-155 было легко и понятно.

   Четыре управляемых колеса позволили обеспечить идеальную связь с рулевым управлением, и позволяют осуществлять такие маневры, которые раньше было невозможно выполнить на технике такого класса. Так, машина получила четыре варианта поворота колес – только передними колесами, только задними колесами, а также задними и передними колесами.

   Причем в последнем случае можно колеса можно повернуть в одну сторону (маневр типа «краб»), либо в противоположную сторону (такой способ копировал колею передних колес).

6. Машина оборудована раздельной гидравлической системой, которая предусматривает различные способы размещения и регулировки навесного оборудования на задней навеске – позиционный, силовой, высотный и смешанный и способы. Кроме того, в конструкцию входят независимые гидравлические выходы, которых всего четыре пары. Для управления гидравлическим приводом, а также навесным и прицепным оборудованием используются специальные рычаги на панели управления в кабине. Обратим внимание, что трактор можно оснастить различными типами навесных устройств – задним и передним трехточечным. Оба подвесных устройства конструктивно идентичны, но имеют разную грузоподъемность. Например, задняя навеска способна поднимать до 5000 кг, а передняя – до 2500 кг груза.

Цена трактора ЛТЗ 155

Средняя стоимость трактора ЛТЗ-155 составляет в пределах 300-500 тысяч рублей. Столько стоит экземпляр начала 2000 годов выпуска.