Топливная система трактора Т 150

Техническое обслуживание системы питания трактора Т-150

Категория:

   Трактор Т-150

—

Техническое обслуживание системы питания трактора Т-150

Надежная работа двигателя, его мощность и экономичность в значительной степени зависят от состояния узлов системы питания.

Поэтому необходимо ежесменно проверять и устранять подтекание топлива в топливопроводах и узлах системы питания; заправлять топливный бак трактора чистым и отстоен-ным в течение двух суток топливом; очищать узлы системы питания от грязи и подтягивать их крепления; по мере необходимости очищать защитную сетку первой ступени воздухоочистителя и подтягивать крепления шлангов пылеотводящей трубки; периодически проверять работу турбокомпрессора путем прослушивания и по времени вращения ротора (после установки двигателя на режим максимальных оборотов и последующем выключении подачи топлива должно прослушиваться вращение ротора продолжительностью более 5 с); при автономной смазке топливного насоса проверять уровень масла, доливать его при необходимости, а если уровень масла выше контрольного отверстия (за счет перетекания топлива), следует слить масло.

Через каждые 60 ч работы необходимо слить отстой из топливного бака, при повышенной запыленности и высокой температуре окружающего воздуха, следует снять крышку воздухоочистителя, защитную сетку, кассету и рефлектор. Затем все это промывают, смачивают кассету маслом, дают стечь ему и собирают воздухоочиститель.

Через каждые 240 ч работы нужно очистить, а если необходимо, промыть

—

Через 480 ч работы следует прочистить ершом внутреннюю‘поверхность циклонов без полной разборки воздухоочистителя, в осенне-зимний период кассету и рефлектор воздухоочистителя промывают.

Через 960 ч работы надо промыть фильтр грубой очистки топлива. Фильтрующий элемент промывают, многократно погружая его в чистое дизельное топливо до полного удаления механических примесей.

Фильтрующие элементы первой и второй ступени тонкой очистки топлива заменяют, промыв корпуса фильтра.

Проверяют, а если необходимо, регулируют на стенде топливный насос и форсунки с последующей проверкой угла опережения впрыска топлива на двигателе.

Через 2000 ч работы (через одно ТО № 3) желательно при сезонном обслуживании разобрать воздухоочиститель и промыть все его детали, прочистить ершом, продуть сжатым воздухом внутреннюю поверхность циклонов и межциклонное пространство без разборки блока циклонов (разбирать блок циклонов нельзя), промыть проточные части компрессора, турбины и газомасляных уплотнений турбокомпрессора.

Топливный насос регулируют на специальном стенде вместе с контрольными форсунками ФД-22, проверяя количество подаваемого насосом топлива и его скоростной режим.

Регулировка количества подачи топлива. Для регулировки количества топлива, подаваемого насосом, изменяют длину тяг.

При вывертывании корпуса корректора количество подаваемого топлива насосом увеличивается, при ввертывании — уменьшается.

Увеличение подачи топлива насосом при перегрузке двигателя зависит от жесткости пружины корректора, ее предварительного сжатия и величины хода штока.

При уменьшении предварительного сжатия пружины винтом и увеличении хода штока корректора количество подаваемого топлива увеличивается, и наоборот.

https://www.youtube.com/watch?v=fbe1PrpQEFo

Регулировка скоростного режима. Эту регулировку проводят путем изменения натяжения пружины регулятора винтом максимального скоростного режима. Винт ограничивает перемещение рычага управления и тем самым определяет натяжение пружины.

Если винт вывертывать, то частота вращения коленчатого вала, соответствующая началу действия регулятора, увеличивается; если винт завертывать, то частота вращения коленчатого вала, при котором начинает действовать регулятор, уменьшается.

Проверка и установка угла начала подачи топлива насосом. От своевременной подачи топлива в цилиндры зависит полнота сгорания топлива, а следовательно, и мощность двигателя. Угол опережения начала подачи топлива должен соответствовать 2342 град.

Затем удаляют воздух из топливоподводящей системы и быстро вращают коленчатый вал до появления топлива в трубке. Нажимают на стержень указателя в.м.т., расположенный на картере маховика, и вращают коленчатый вал, пока стержень не войдет в лунку на маховике.

Снимают крышку с лючка на картере маховика и закрепляют болтом стрелку, установив ее конец против метки в.м.т. на маховике.

Потом снимают колпак на правой головке цилиндров и освобождают стержень указателя в.м.т.

, наблюдая за клапанами первого цилиндра, проворачивают коленчатый вал двигателя рукояткой дублирующего пускового механизма до тех пор, пока клапаны откроются и закроются.

Это будет означать начало сжатия в первом цилиндре. Затем продолжают медленно вращать коленчатый вал и внимательно следят за уровнем топлива в трубке.

В начале резкого подъема топлива в трубке прекращают вращать коленчатый вал. Это положение соответствует началу подачи топлива, а стрелка на лючке указывает, при каком угле поворота коленчатого вала от в.м.т. происходит начало подачи.

Каждое деление на лимбе маховика равно 1° поворота коленчатого вала. По делениям можно определить, на сколько градусов следует изменить угол начала подачи топлива.

Чтобы изменить угол начала подачи топлива, следует ослабить гайки крецления топливного насоса к проставке, заметить, с каким делением на лимбе проставки совпадет риска 4 на фланце насоса.

Каждое деление на лимбе соответствует 2° угла поворота коленчатого вала. После поворота насоса необходимо закрепить его гайками и проверить угол начала подачи топлива.

Проверка и регулировка форсунок. Если форсунка плохо распыливает топливо, то соответствующий цилиндр выключается из работы.

Чтобы найти неисправную форсунку, последовательно отключают форсунки на работающем двигателе.

С этой целью устанавливают такую частоту вращения коленчатого вала, при которой наиболее слышны перебои в работе двигателя.

После этого поочередно ослабляют накидные гайки крепления топливопроводов высокого давления к штуцерам топливного насоса, выключая тем самым форсунки из работы. Если отключают действующую форсунку, двигатель изменяет работу.

Когда отключат неисправную форсунку, работа двигателя на слух не изменяется. Неисправную форсунку можно определить и на ощупь. Усиленные толчки в топливопроводе высокого давления свидетельствуют о том, что форсунка не пропускает топливо.

Штуцер у этого топливопровода будет нагрет больше, чем у других.

Форсунки проверяют на давление впрыска и качество распыла на специальном стенде, а также на работающем двигателе с помощью максиметра или эталонной форсунки.

Если не удается прочистить отверстия распылителя, его на несколько часов кладут в ванночку с керосином или бензином.

При заедании иглы в распылителе, подтекании топлива по сопловым отверстиям, и если после промывки качество распыла не улучшилось, распылитель в комплекте с иглой заменяют.

https://www.youtube.com/watch?v=2i_-K51TonQ

Давление начала впрыска топлива форсункой регулируют, изменяя величину затяжки пружины.

Для этого отвертывают колпак форсунки, ослабляют контргайку и вращают регулировочный винт по часовой стрелке (увеличивая сжатие пружины и давление начала впрыска топлива) или против часовой стрелки (уменьшая давление начала впрыска топлива). Затем, удерживая регулировочный винт отверкой, затягивают гаечным ключом контргайку.

Реклама:

Читать далее: Пусковой двигатель трактора Т-150

Категория: — Трактор Т-150

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-sistemy-pitaniya-traktora-t-150

Органы управления трактора т 150 — Спецтехника

Трактор Т-150К – это мощная сельскохозяйственная машина, имеющая четыре ведущих колеса, предназначенная для вспахивания, культивации, посева и сбора урожая. Кроме этого, Т-150К используется в качестве транспорта с прицепом и полуприцепом.

Отличительные особенности

• высокая энергонасыщенность,
• универсальность;
• сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения, и транспортного тягача.

Трактор Т-150К

Это позволяет круглый год использовать трактор, в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом.

Особое внимание при проектировании специалисты уделили созданию комфортабельных условий для тракториста. В его кабине все приспособлено для высокопроизводительного труда.

Устройство трактора Т-150К

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К имеет переднее расположение двигателя также как у  МТЗ 892. За двигателем располагается (жестко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части.

Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой).

В конечных передачах применены планетарные редукторы.

Т-150К состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий.

Это позволяет использовать трактор как дополнительное обородуование для  комбайна Дон 1500.

Двигатель

Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-60.

Тип двигателя: 4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом.

Мощность (эксплуатационная), кВт (л.с.): 110 (150).

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1: 2000.

Число цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

• правый ряд: 1-2-3
• левый ряд: 4-5-6

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Фильтры топливные грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами).

Масляный насос 2 -секционный шестеренный.

Масляный фильтр полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором.

Система охлаждения жидкостная принудительная, закрытого типа.

Система пуска: пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.

https://www.youtube.com/watch?v=24yY6uLOV1Y

Турбокомпрессор ТКР11Н-1

Трансмиссия

Трактор оборудуется механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.

У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий типа  КЗК-10.

Органы управления трактором и контрольные приборы

Органы управления трактором Т-150К

1 — манометр двухстрелочный, 2 — указатель давления масла в системе смазки, 3 — указатель давления масла в гидросистеме, 4 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 5 — амперметр, 6 — тахоспидометр, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рычаг подачи топлива, 9 — рулевое колесо, 10 — рукоятка центрального переключателя света, 11 — включатель стартера, 12 — рычаг центрального (стояночного) тормоза, 13 — педаль управления муфтой сцепления, 14, 15, 16 — рычаги управления распределителем гидросистемы заднего навесного устройства, 17—рычаг включения привода редуктора вала отбора мощности, 18 — рычаг включения привода переднего моста, 19 — рычаг переключения диапазонов коробки передач.

Технические характеристики трактора Т-150К

 

Модель	ЯМЗ-236М2
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	132 (180)
Максимальный крутящий момент Н.м  (кгс м)	716 (73)
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/140
Число и расположение цилиндров	6, V-образное
Рабочий объем, л	11,15
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.)	232 (170)
Система пуска	электростартер
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин	2100
Масло в ведущих мостах, л	30
Масло в гидросистеме навесного устройства, л	38
Масло в двигателе, л	25
Масло в коробке передач, л	18
Масло в рулевом управлении, л	40
Масло в редукторе ВОМ, л	6
Охлаждающая жидкость, л	30
Тип охлаждающей жидкости	тосол или вода
Топливо, л	330
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более	248 (182)
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.)	258 (190)
Длина с прицепным устройством, мм	5735±50
Высота, мм	3165±40
Ширина, мм	2340±30 или 2520±30
База, мм	2860
Колея, мм	1680±40 или 1860±40
Минимальный радиус поворота, м	6,5
Дорожный просвет, мм	400
Масса трактора, тонн	8,1-8,75
Коробка передач:	механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач заднего хода:	1/4
Количество диапазонов/передач переднего хода:	3/12
Скорости движения, задний ход км/ч	5,10-9,14
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон	3,36-6,03
II диапазон	7,08-12,67
III диапазон	16,27-30,08

Скорость

Диапазон	Передача	Скорость м/с (км/ч)	Тяговое усилие КН (кгс)
I	1234	0,93 (3,33)1,06 (3,81)1,25 (4,50)1,66 (5,97)	60,00 (6000)60,00 (6000)60,00 (6000)58,00 (5800)
II	1234	1,95 (7,00)2,22 (8,00)2,63 (9,50)3,48 (12,50)	50,00 (5000)43,00 (4300)36,00 (3600)25,00 (2500)
III	1234	4,52 (16,27)5,17 (18,62)6,11 (22,00)8,36 (30,07)	21,90 (2190)19,05 (1905)15,80 (1580)10,25 (1025)
Задний ход	1234	1,40 (5,03)1,61 (5,80)1,89 (6,80)2,54 (9,02)	60,00 (6000)59,00 (5900)49,00 (4900)35,00 (3500)

Источник: http://selhoztehnik.com/traktor-t-150k

Обзор трактора т 150

Т-150 — трактор, выпускаемый известным на весь мир харьковским тракторным заводом. Он был популярен в советское время и пользуется спросом сегодня, в том числе в странах Европы и Америки.

Первый опытный образец был выпущен в свет в 1967 году. За прошедшие 50 лет трактор не раз модернизировался и до сих пор успешен и востребован в различных областях строительства и сельского хозяйства.

ХТЗ выпускает колесную и максимально совместимую с ним гусеничную модификацию трактора. Различаются они только механизмами поворота, ходовыми системами, частично коробками передач, рамами и системами управления. Большинство решений, реализованных в этой технике, являются оригинальными и прорывными для своего времени.

Гусеничная модификация

Трактор т 150 гусеничного типа имеет двигатель, расположенный перед кабиной, благодаря чему центр тяжести трактора смещен вперед. Кабина т 150 оборудована специальным каркасом безопасности. Шасси трактора выполняет функции несущей рамы. Оно сделано из 2-х продольных лонжеронов, соединяющихся между собой.

https://www.youtube.com/watch?v=78TgEg8yY3Q

Управление трактором т 150 достаточно простое, реализовано через рулевой механизм, что облегчает работу водителя. Кроме этого, водитель имеет возможность использовать разные скорости для левой и правой гусениц, в результате Т-150 может разворачиваться, оставаясь на одном месте.

Коробка передач в хтз т 150 гусеничного типа имеет несколько диапазонов скоростей для различных режимов работы — замедленного, рабочего, транспортного, а также режим заднего хода.

Диапазоны переключаются только при полной остановке трактора.

Переключать передачи (в диапазоне одного ряда) можно без выжимания сцепления, что означает непрерывность потока мощности в процессе работы.

Колесная модификация

Технические характеристики трактора т 150к во многом соответствуют характеристикам гусеничного варианта. Двигатель агрегата вынесен вперед.

Кабина имеет специальную раму безопасности и в дополнение изолирована от вибрации, пыли и шума. Она расположена в зоне центра тяжести, и поэтому колебания в ней минимальны, благодаря чему водитель чувствует себя комфортно.

Кроме этого, кабина оснащена кондиционером и имеет хороший панорамный обзор.

Коробка передач, по аналогии с Т-150, имеет несколько диапазонов, в каждом из которых по 4 передачи.

Каждая передача в рамках своего диапазона переключается без остановки трактора и прерывания потока мощности. Переключение между диапазонами производится при остановке. Задний и передний мосты Т-150К — ведущие, при этом задний — постоянно, а передний — отключаемый.

Диаметр диска колесного т 150 как передней пары, так и задней, одинаковый. На тракторе используются шины низкого давления размером 1440×510 мм с мощными грунтозацепами. Благодаря таким шинам т 150 имеет хорошую проходимость вне дорог с твердым покрытием.

Источник: https://spectehnica-mo.com/organy-upravleniya-traktora-t-150/

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К – это мощная сельскохозяйственная машина, имеющая четыре ведущих колеса, предназначенная для вспахивания, культивации, посева и сбора урожая. Кроме этого, Т-150К используется в качестве транспорта с прицепом и полуприцепом.

Отличительные особенности

• высокая энергонасыщенность,
• универсальность;
• сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения, и транспортного тягача.

Трактор Т-150К

Это позволяет круглый год использовать трактор, в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом.

Особое внимание при проектировании специалисты уделили созданию комфортабельных условий для тракториста. В его кабине все приспособлено для высокопроизводительного труда.

обзор трактора Т-150К

Источник: https://selhoztehnik.com/traktor-t-150k

Описание технических характеристик Т-150к

Колесный энергонасыщенный трактор Т-150 впервые сошел с конвейера Харьковского тракторного завода в 1971 году. Оригинальная, изначально не имеющая аналогов конструкция, а также технические характеристики Т-150к позволили его успешно применять на следующих сельхозработах:

• обработка почвы (основная, предпосевная)
• выполнение посевных операций совместно с широкозахватными посадочными агрегатами;
• погрузочно-разгрузочные операции с использованием дополнительного навесного оборудования;
• выполнение уборочных работ совместно с высокопроизводительными специальными комплексами;
• участие в заготовке различных видов кормов;
• осуществление транспортных перевозок.

Разнообразие в использовании трактора в сельском хозяйстве обеспечивала способность широкого агрегатирования с различным специализированным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием (более 50 наименований), а также возможность выполнения ремонта в условиях сельских мастерских.

Модификации трактора Т-150к

Кроме сельского хозяйства, трактор стал успешно применяться в промышленности, в дорожном строительстве, в лесном хозяйстве. Учитывая такие варианты разнообразной эксплуатации, на заводе были разработаны и запущены в производство следующие модификации Т-150к обладающие указанными характеристиками:

• Т 158 – промышленный вариант, оснащался специальным тягово-сцепным устройством автомобильного типа и использовался для перевозки различных грузов массой до 20 тонн с помощью прицепов или полуприцепов.
• Т 157 – лесопромышленная версия, отличалась повышенной проходимостью, специальным каркасом безопасности для защиты кабины и наличием трелевочного оборудования для транспортировки спиленных деревьев.
• Т 156 – фронтальный погрузчик, оборудованный навесным ковшом грузоподъемностью до 3 тонн, используется для погрузки мелкокусковых различных материалов и сыпучих грузов в транспортные средства.
• Т-150КД – версия общего назначения с возможностью установки бульдозерного оборудования что позволяет выполнять работы по помещению грунта и других материалов на расстоянии не превышающие 100 метров. Бульдозерная навеска позволяет использовать Т-150 зимой для расчистки дорог от снега.

Особенности конструкции и общие технические параметры Т-150к

В конструкционной схеме трактора применены две полурамы: передняя, на которой расположены двигатель, коробка передач, кабина с рабочим местом механизатора, бак и задняя, где смонтирована навесная система для присоединения оборудование.

Т-150 характеризуется наличием полного привода, при этом имеется функция технического отключения заднего моста. На обеих осях установлены одинаковые колеса, обладающие качественными техническими характеристиками, большим диаметром и шириной.

https://www.youtube.com/watch?v=PInrykyJGhQ

В устройстве трансмиссии за силовым агрегатом идет последовательная установка муфты сцепления, КПП и раздаточной коробки. Далее, выходные валы с помощью карданных передач и расположенных на них главными передачами в коническом исполнении, обеспечивают транспортировку энергии на передний и задний мост трактора.

Дифференциалы от главных передач соединяются с планетарными механизмами, на которых монтируются колеса трактора с тормозными устройствами.

Переход крутящих усилий от двигателя к валу отбора мощности (ВОМ) обеспечивается специальным валом с промежуточными опорами. Поворот и разворот трактора выполняют два гидроцилиндра в системе рулевого управления, которые разворачивают обе полурамы вокруг специального вертикального соединительного шарнира.

Кабина

Двухместный вариант кабины смонтирован на передней полураме трактора Т-150к, практически центре зоны тяжести.

Такое расположение технически снижает ее колебания и вибрацию.

Сама кабина изготовлена с применением шумо и вибро-поглощающих материалов и узлов, что наряду с уменьшенными колебаниями обеспечивает комфортные условия для механизатора.

Качественному выполнению работы способствует круговое остекление и наличие стеклоочистителей. Для комфортной работы зимний период установлен специальный отопитель. После тюнинга кабины в 2013 году, в ее устройстве для безопасности применен специальный каркас.

Общие технические параметры Т-150к

Колесный трактор Т-150 обладает следующими конструкционными параметрами и техническими характеристиками:

• Тяговый класс – 3.
• Привод – 4×4 (полный).
• Масса – 7,95 т.
• База – 2,86 м.
• Длина – 5,75 м.
• Ширина – 2,40 м в широкой колее (2,20 м – в узкой колее).
• Высота – 2,95 м.
• Колея широкая – 1,86 м.
• Колея узкая – 1,68 м.
• Радиус поворота – 6,70 м.
• Размер агропросвета – 0,40 м.
• Грузоподъемность навесного устройства – 4,50 т.
• Давление в гидросистеме – 16 Мпа.

Характеристика заправочных емкостей Т-150к:

1. Масло::
   1. Двигатель – 26,0 л.
   2. КПП – 18,0 л.
   3. Рулевое управление – 33,0 л.
   4. Мосты – 54,0 л.
   5. Гидросистема – 38,0 л.
   6. Редуктор ВОМ – 6,8 л.
2. Топливо – 315 л.
3. Охлаждающая жидкость – 45 л.

Преимущества и недостатки Т-150к

К основным достоинствам колесного трактора следует отнести:

• возможность передвижения и транспортировки грузов по дорогам общего пользования;
• большое количество агрегатируемых сельхозмеханизмов для разнообразных работ;
• многофункциональность;
• возможность установки спаренных колес на обе оси с целью увеличения проходимости;
• хорошие условия труда для механизатора;
• высокая транспортная скорость;
• небольшой, для своего тягового класса, расход топлива;
• простота ремонта и технического обслуживания;
• общая надежность;
• возможность круглогодичной эксплуатации, что уменьшает срок окупаемости.

Определенными техническими и конструкционными недостатками следует считать:

• увеличенное давление шин на грунт, что вызывает негативное воздействие и снижение агрокультуры производства;
• применение в конструкции трактора колес, снижает тяговые характеристики по сравнению с гусеничным вариантом на 25-30%;
• низкая надежность КПП Т-150к и как следствие необходимость частого ремонта;
• отсутствие в гидросистеме устройства для охлаждения рабочей жидкости.

Развитие Т-150К

Заложенные изначально конструкционные решения, технические характеристики трактора Т-150к, возможность быстрого ремонта позволили данной модели успешно эксплуатироваться, пройти несколько модификаций, быть конкурентоспособной в настоящее время.

Последние факт подтверждается продолжающимся производством этой модели на Орловском тракторостроительном заводе, входящем в группу компаний «Альфа-Техник».

Кроме базовой модификации под наименованием ОрТЗ-150к на данном заводе производится еще восемь различных транспортных средств (от фронтального погрузчика до аэродромной ремонтной машины) выполненных на базе данного трактора.

Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/tekhnicheskie-harakteristiki-t-150k.html

Обзор трактора т 150

Т-150 — трактор, выпускаемый известным на весь мир харьковским тракторным заводом. Он был популярен в советское время и пользуется спросом сегодня, в том числе в странах Европы и Америки.

Первый опытный образец был выпущен в свет в 1967 году. За прошедшие 50 лет трактор не раз модернизировался и до сих пор успешен и востребован в различных областях строительства и сельского хозяйства.

ХТЗ выпускает колесную и максимально совместимую с ним гусеничную модификацию трактора. Различаются они только механизмами поворота, ходовыми системами, частично коробками передач, рамами и системами управления. Большинство решений, реализованных в этой технике, являются оригинальными и прорывными для своего времени.

Сравнение модификаций

Трактор Т-150К, в отличие от своего гусеничного собрата, имеет возможность двигаться по дорогам и магистралям с твердым покрытием, благодаря тому что:

• обладает колесным ходом;
• его отрицательное воздействие на асфальт минимально;
• габариты по ширине менее 2,5 м.

У Т-150К преимущество в скоростях, более высокая посадка и мягкий ход, что делает его использование удобным для оператора. Этот трактор универсален, широко применяется в разных сферах деятельности для работы на всех видах грунтов и при различных типах работ.

https://www.youtube.com/watch?v=MaUA3Zpu70k

Гусеничный трактор Т-150 более тяговитый — его тяговое усилие больше на 20–30%.

Потребление топлива меньше примерно на 10%. Важным фактором является сниженное вредное воздействие на грунт: буксования — в 3 раза, удельного давления на грунт — в 2 раза. Этому трактору не страшны проколы, а значит, не придется менять шину или покрышку.

Дополнительное оборудование

Разнообразие применяемого навесного или прицепного оборудования вытекает из разнообразия работ с использованием тяжелой техники. Навесное оборудование монтируется непосредственно на раму либо на шасси.

Прицепные механизмы имеют собственные шасси и приспособлены для соединения с трактором. Скоба прицепная для т 150 выступает универсальным прицепным устройством для оборудования и орудий разного типа.

В некоторых случаях дополнительно может потребоваться подключение к механизмам гидравлических шлангов.

Существуют даже модификации т 150 с манипулятором, позволяющие использовать трактор на лесозаготовительных и прочих работах.

В качестве насоса для подкачки шин трактора или прицепного оборудования выступает компрессор т 150, являющийся частью тормозной системы этой тяжелой машины. С помощью компрессора можно очищать от пыли загрязненные участки или детали при дорожных или ремонтных работах.

Обслуживание трактора

Ремонт трактора т 150 с восстановлением его ресурса до 80% требует выполнения в необходимой последовательности трудоемкого комплекса разнообразных работ. В процессе капитального ремонта агрегаты и сборочные единицы комплектуют деталями, годными к эксплуатации без ремонта. Собранные агрегаты обкатывают и тестируют.

Принципиально процесс ремонта т 150к не отличается от ремонта гусеничной модификации. Основным требованием остается следование регламенту при ремонтно-восстановительных работах.

Заключение

На сегодняшний день стоимость нового т 150 с двигателем ямз 238 составляет порядка 4 миллионов рублей.

Данная цена весьма конкурента в сравнении, например, с ценой тяжеловеса вт 150, или трактора 1502, или техникой иностранного производства — John Deere.

При этом техника харьковского тракторного завода и ее возможности покрывают весь объем полевых и строительных работ!

В 2016–2017 году завод простаивал около 10 месяцев, и за это время были утрачены около 100% рынка сбыта.

Стратегия предприятия на данное время ориентирована на восстановление высокого доверия к продукции и утраченных позиций как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

За первое полугодие 2017 года ХТЗ выполнил план по производству. Выпущено примерно 500 единиц техники — новые трактора т 150 приобрели своих владельцев.

Процессу сборки узлов и агрегатов на заводе уделено повышенное внимание. В результате и внешний вид трактора т 150к, и технические характеристики этой машины постоянно улучшаются.

Остается пожелать предприятию обретению нового успеха и заслуженного процветания!

Источник: https://prokombain.ru/bolshaya-tehnika/traktory/t-150.html