Ремонт гусениц бульдозера

Ремонт гусеницы

Предупреждение: при отворачивании пробки 2 ( см. рис. 295 ) механизма натяжения не проверяйте визуально выход смазки из отверстия и не выворачивайте полностью пробку. В полости цилиндра смазка находится под высоким давлением.

Рис. 272. Звено гусеницы с замыкающим пальцем

Замыкающий палец 2 ( рис. 272 ) на гусенице имеет конусные стопоры с обеих сторон. Установите трактор так, чтобы замыкающий палец оказался впереди и немного ниже оси натяжного колеса. Ослабьте натяжение гусеницы, вывернув пробку 2 ( см. рис. 295 ) механизма натяжения на 3…4 оборота. Снимите со звеньев, соединенных замыкающим пальцем,два башмака. ( см. рис. 272 ). Выньте пробки 1 из отверстий конусных стопоров замыкающего пальца.

Рис. 273. Конус стопорный

Очистите в стопорах 1 резьбовые отверстия ( рис. 273 ).

Рис. 274. Съемник для выпрессовки стопорных конусов

Выпрессуйте конусные стопоры из замыкающего пальца при помощи специального съемника ( рис. 274 и 275 ) и выбейте замыкающий палец из звеньев гусеницы. Медленным движением трактора назад разложите на земле гусеницу, не съезжая с нее. Выньте из замыкающих звеньев шайбы.

Рис. 275. Выпрессовка стопорного конуса

В таком положении ремонтируйте гусеницу, заменяйте пальцы, втулки и звенья. При замене гусеницы впритык к ней уложите новую или отремонтированную и сведите на нее трактор своим ходом.

При наличии подъемных средств гусеницу для ремонта и замены удалите из-под трактора. Ремонтируйте и заменяйте гусеницу только при исправном тракторе.

Разборка гусеницы

Для разборки гусеницы пользуйтесь специальным гидравлическим прессом, так как пальцы и втулки запрессованы в звенья усилием 500 кН (50 тс).

Не разбирайте гусеницы вручную, так как при выбивании пальцев кувалдой неизбежно их повреждение. Перепрессовывайте втулки, пальцы гусеницы только в мастерской, где есть гидравлический пресс с усилием не менее 500 кН (50 тс). Уложите гусеницу башмаками вверх. Отверните болты с гайками и снимите башмаки гусеницы.

Рис. 276. Схема разборки гусеницы

Установите гусеничную ленту на приспособление пресса (рис. 276, а). Выпрессуйте палец 2, соседний с замыкающей втулкой 4. Выпрессуйте замыкающую втулку 4 (рис. 276, b) вместе со звеном 1 и снимите звено 3. Установите звено 1 ( рис. 276, c) с замыкающей втулкой 4 под пресс и выпрессуйте замыкающую втулку 4. Аналогично разъедините остальные пары звеньев. Допустимая высота звена с износом беговой дорожки 117,5 мм. Предельная высота 110,0 мм. Допускаемые сколы на концах башмака площадью не более 2000 мм².

Сборка гусениц

Рис. 277. Схема сборки гусеницы

Установите левое 1 ( рис. 277, а ) и правее 2 звенья на приспособление пресса и Между ними поставьте втулку 3. Напрессуйте звенья на втулку. Торцы втулок должны выступать на размер А= (13,5±0,1) мм. Вставьте палец 4 ( рис. 277, b ) во втулку. Приставьте к торцам пальца звенья левое 1 и правое 2 и между ними поставьте следующую втулку 3. Напрессуйте двухштоковым прессом оба звена на палец и втулку ( рис. 277, с ).

Аналогично собирайте последующие пары звеньев. При сборке тридцать восьмой последней пары установите замыкающую втулку, которая короче остальных на 27 мм..Торцы замыкающей, втулки не должны выступать над плоскостью звена. Установите на звенья 38 башмаков и закрепите каждый башмак четырьмя болтами с гайками. Момент затяжки болтов 500…550 Н-м (50…55 кгс-м).

При несовпадении отверстий в звеньях и башмаках под болты разверните отверстия на диаметр 20,4±0,28 мм.

Для движения по асфальтированным дорогам наденьте башмаки 1 ( рис. 278 ), а по ледяным дорогам шпоры 2.

Установка гусениц

Распустите неисправную гусеницу. Впритык к ней разложите гусеницу, подлежащую установке, по земле сзади трактора, замыкающей втулкой вперед. Подложите упор под задний башмак гусеницы. Установка гусеницы замыкающей втулкой назад не допускается. Пустите трактор медленным задним ходом, заведите его на новую гусеницу так, чтобы ведущее колесо вошло в зацепление с последней втулкой гусеницы.

Подложите под передний грунтозацеп гусеницы упор, для того чтобы передние звенья приподнялись и охватили часть обода натяжного колеса. Вставьте в гнезда замыкающих звеньев смазанные солидолом шайбы.

С помощью лома, вставленного в отверстия замыкающих звеньев, при медленном движении трактора вперед заводите гусеницу на ведущее колесо, затем на поддерживающие катки и натяжное колесо до входа замыкающей втулки в замыкающие звенья.

https://www.youtube.com/watch?v=TZZV-tMQKaw

Если на трактор устанавливается новая гусеница, которая плохо сгибается в шарнирах, ударяйте кувалдой по башмакам, чтобы гусеница полностью обогнула ведущее и натяжное колеса и вошла замыкающей втулкой в замыкающие звенья гусеницы.

Совместите конечные звенья гусеницы и забейте замыкающий палец 2 ( см. рис. 272 ). Замыкающий палец гусеницы входит в отверстия звеньев от ударов кувалды, а натяг создается установкой конусного стопора. Посадите в замыкающий палец 2 два конусных стопора заподлицо с торцом пальца и вставьте в них пробки 4. Натяните гусеницу с помощью механизма натяжения, для чего плотно затяните пробку механизма натяжения и через масленку рычажно-плунжерным шприцем заполните солидолом полость цилиндра механизма натяжения.

Проверьте величину натяжения гусеницы, замеряя провисание гусеничной цепи. Величина провисания цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, должна находиться в пределах 30…50 мм. Равномерное натяжение гусеницы достигается за счет движения трактора взад и вперед. Вторично проверьте регулирование натяжения гусеницы. Обкатайте трактор с новой гусеницей без нагрузки в течение 1 часа с последующей проверкой и регулированием при необходимости натяжения гусеницы.

Замена звена и втулки гусеницы

Рис. 279. Замена звена и втулки гусеницы

При замене звена или втулки выполните следующие операции:

• снимите три башмака со звеньев, подлежащих замене, и звеньев, прилегающих к ним слева и справа;
• выпрессуйте пальцы 1 и 3 ( рис. 279 );
• разрежьте газовой резкой звенья 2 и 5 посередине и втулку 6 в двух местах около звеньев;
• удалите части звеньев и втулки;
• срежьте газовой резкой заподлицо с поверхностью звена выступающие концы втулки 4, зачистите срезы;
• подберите пару новых звеньев (левое и правое) так, чтобы они по высоте отличались от звеньев гусеницы не более 2 мм;
• напрессуйте на новую замыкающую втулку 7 подобранные звенья 8 и 12. Выступание торцов втулки 7 из звеньев 8 и 12 не допускается;
• установите новые звенья 8 и 12 с втулкой 7 в гусеницу вместо удаленных, предварительно заложив в гнезда звеньев новые шайбы 10;
• установите замыкающие пальцы 9, конусные стопоры 13 и пробки 11, снятые башмаки.

Заменяйте втулку аналогично

Источник: http://invers74.ru/remont-khodovoj-chasti-traktora/remont-gusenitsyi

Ремонт гусениц экскаваторов, тракторов, бульдозеров и погрузчиков

Гусеница трактора, экскаватора или бульдозера — это замкнутая цепь, образованная звеньями (траками) с шарнирным соединением. Гусеничные ленты, установленные на специальные движители, снижают давление транспорта на грунт и улучшают сцепление с почвой. На внутренней стороне ленты расположены выступы-зацепы, соединенные с ведущими колесами, которые приводят ленту в движение.

Классификация этой важнейшей составляющей ходовой части спецтехники охватывает несколько направлений:

• По сфере применения (строительство, сельское хозяйство, лесопереработка, добывающие работы);
• По материалу изготовления (металлические, резиновые, комбинированные);
• По конструктивному устройству;
• По шарнирному соединению звеньев (параллельный или последовательный шарнир);
• По типу шарнирной смазки (сухая, жидкая, закрытая);
• По типу звеньев (сварные, штампованные, литые);
• По совместимости с дорожным покрытием (пригодные и непригодные для асфальта).

Широкие практическое применение получили ленты с открытым гарниром (ОШ) и резинометаллическим шарниром (РМШ), а также армированные цельнолитые ленты из резины. У каждого вида техники установлены гусеницы определенной конструкции, обеспечивающее лучшую проходимость и сцепление с грунтом в определенных условиях эксплуатации — например, в болотистой местности, на крутых косогорах, песчаной местности.

Почему ломаются гусеницы

Преждевременный ремонт гусениц тракторов, бульдозеров, экскаваторов требуется в тех случаях, когда систематически нарушаются условия эксплуатации транспорта (в том числе допускается перегрузка техники).

Регулярный технический осмотр и плановый ремонт, проводимые в соответствии с действующими нормативами, являются гарантией длительного использования машины по назначению, предупреждения поломок и простоев транспорта. Необходимость проводить ремонт траков гусениц возникает при критическом износе деталей цепи.

В ходе плановых работ выявляются дефекты цепи, производится замена изношенных элементов.

https://www.youtube.com/watch?v=Q1ltGt2BWVo

Специфика работы гусеничной ленты заключается в том, элементы конструкции изнашиваются неравномерно, поэтому замена составляющих цепного механизма осуществляется поэтапно. Согласно техническим требованиям, общий износ деталей металлических гусениц не должен превышать показателя 75%, нормальное соотношение степени износа втулок и звеньев — в пределах 1:3.

Если планово-предупредительные работы не проводятся по графику, гусеницы будут ломаться раньше гарантированного производителем срока. Достаточно выйти из строя лишь одной составляющей конструктивной системы, чтобы функциональность цепи была нарушена.

Основания для проведения ремонта гусеничных лент

Необходимость в проведении срочной диагностике и ремонте гусениц возникает при появлении следующих признаков:

• Провисание цепи;
• Деформация звеньев;
• Ослабление стыковочных соединений (крепления ведущих колес и башмаков);
• Отсутствие заднего хода у одной или двух цепей;
• Критический износ более 20% втулок;
• Износ грунтовых зацепов.

У трактора ДТ-75, бульдозера Т-170 и многих других видов спецтехники некоторые дефекты легко определить визуально, но для детальной диагностики необходимо применять современные методики, одной из которых является ультразвуковая дефектоскопия ходовой системы.

По результатам обследования составляется дефектная ведомость с указанием необходимых операций для восстановления рабочих характеристик гусеницы. Профессиональный ремонт обеспечивает достижение соответствия показателей ходовой системы заводским параметрам. Ремонтные работы проводится комплексно (то есть устраняются видимые и скрытые дефекты) и последовательно.

Техники ремонта гусениц

При провисании цепи чаще всего требуется ремонт цилиндра натяжителя гусеницы экскаватора, либо замена функциональной детали.

Для восстановления изношенных звеньев гусениц применяют метод заливки металла, наплавки (электродуговая наплавка), пластического деформирования (обжатия).

При искажении формы отверстий используют сварку на полуавтомате в среде углекислого газа.

Ремонт башмаков необходим при наличии следующих дефектов:

• Обломы на площади более 200 см2;
• Трещины более 4 см;
• Износ гребней по высоте более 3 см.

Для восстановления технологической формы башмака применяют гидравлический пресс.

В работах по восстановлению опорных катков, и роликовой системы колес тракторов Т-4А и Т-130 наплавленные поверхности подвергаются специальной обработке. В зависимости от показателя твердости наплавленного металла, используют определенный вид выравнивания поверхности (токарная или электроконтактная обработка).

Проушины в звеньях ремонтируют кузнечно-сварочным способом. Участок стыковочного соединения заваривают, применяя электродуговую сварку, затем осуществляют наплавку металла для достижения производственных показателей толщины стенки.

Основанием для выбраковки опорных катков и направляющих колес является наличие несколько дефектов одновременно: облом спиц (более двух единиц), две и более трещины на ободе, убыль металла до толщины менее 10 мм.

При ремонте гусениц форвадеров (или харвестеров) осуществляется замена изношенных резиновых бандажей и металлических элементов.

Профессиональный ремонт гусеничной спецтехники разных классов

Наша компания ремонтирует в Туле и Калуге все виды спецтехники на гусеничном ходу. Специалисты детально изучили конструктивные особенности гусениц российского и зарубежного производства. Мы успешно восстанавливаем ходовую часть сельскохозяйственной техники Беларусь-МТЗ, тракторов 3-тяги, бульдозеров Т-170, и других видов транспорта, а также производим замену резиновых гусениц на мини-экскаваторах и харвестерах.

Мы работаем открыто и честно, исходя из экономической целесообразности и окупаемости восстановительных работ. При критическом износе деталей цепи рекомендуется устанавливать новые гусеницы. Наличие современной диагностической базы, сертифицированных запчастей и механизмов, а также новых ремонтных линий позволяет нам выполнять заказы быстро, квалифицированно, с гарантией качества. Если потребуется ремонт спецтехники, оставьте заявку на сайте, или позвоните по контактному телефону.

Источник: http://SpectehRem.ru/stati/remont-gusenic-spectexniki/

Ходовая часть. Диагностика неисправностей

Экскаватор — это “рабочая лошадка”, которая проводит свой день на строительной площадке, выкапывая окопы или роя траншеи. Стоя на одном месте, он способен выполнять свою работу, поворачивая только кабину или же передвигая стрелу. 

Однако, несмотря на то, что большую часть времени экскаватор проводит на одном месте, техосмотр его ходовой части — важная составляющая обеспечения бесперебойной работы всей машины.

Рекомендации по эксплуатации и уходу за ходовой частью

Многие компании уделяют недостаточное внимание техническому обслуживанию собственной техники. Признаками этого может быть слабая натянутость гусениц экскаватора (из-за этого подшипники, штифты и шестерни начинают усиленно изнашиваться), наличие звездочек с отколотыми либо отломанными зубьями, отсутствие болтов или низкое качество их крепления (слабо затянуты).

При загрязнении гусениц их необходимо регулярно очищать: в межсезонье – от слякоти и глины, а в зимнее время – от снега и наледи. Грязные гусеницы могут привести к заклиниванию катков, что в результате закончится повышенным износом зависимых от них элементов. Регулярно чистите гусеницы по завершении работ.

https://www.youtube.com/watch?v=BpZOVp55pMU

Водители нередко не учитывают, что длительная езда в обратном направлении способна повредить не только гусеницы, но и ходовую часть. Нужно помнить, что экскаватор при езде на большие дистанции обязан перемещаться в обычном направлении. Кроме того, нельзя забывать, что осуществлять выемку грунта нужно, когда стрела направлена к натяжному колесу, а не к ведущей звездочке. Такой подход тоже позволит уменьшить изнашивание деталей.

Специалисты советуют использовать гусеничные башмаки минимальной ширины, чтобы достичь нужного уровня проходимости: если на технику поставить более широкие гусеничные башмаки, чем это необходимо для исполнения работы, тогда износ гусениц сильно ускорится.

Безусловно, гусеницы большой ширины незаменимы при работе на мягком грунте, тем не менее, если на территории много камней и кочек, стоит выбрать гусеницы поуже.

Теперь рассмотрим проблему уровня натяжения гусеничной ленты. Его следует перепроверять каждый день, и он обязан соответствовать условиям эксплуатации экскаваторной техники. При выполнении работ на мягком грунте необходимо уменьшать натяжение, а при езде по камням и жесткой поверхности, напротив, повышать. В процессе следует руководствоваться характеристиками провисания гусениц, отмеченными в инструкции по эксплуатации, приложенной изготовителем спецтехники.

    Правила ухода за ходовой частью

Большинство изготовителей спецтехники согласны с тем, что последовательность выполнения технического обслуживания ходовой части почти не отличается для экскаваторной техники разных размеров. Техобслуживание проводится достаточно быстро и недорого обходится.

Данная процедура состоит в тестировании работоспособности деталей, узлов и их состояния.

Экскаваторы, выпущенные за минувшее десятилетие, чаще всего, не требуют замены масла, поскольку его резерва и ресурса сальников в норме достаточно для расчетного срока эксплуатации конкретной детали.

Но состояние нижеследующих элементов нужно проверять постоянно:

1. Звездочки

2. Опортные и поддерживающие катки

3. Цепи

4. Башмаки

5. Механизм натяжения

 В норме все элементы ходовой части экскаватора изнашиваются практически одинаково. В случае если один из рабочих узлов имеет повреждения, либо демонстрирует более сильный износ, тогда все зависимые от него элементы тоже будут подвергаться более интенсивному изнашиванию. Рассмотрим эту ситуацию на примере сломанного нижнего опорного катка.

При передвижении техники гусеничная цепь пройдет через этот элемент целиком, что приведет к истиранию ее поверхности. Изнашиванию подвергается и наружная поверхность гусеницы, а это ведет к увеличению трения, которое ведет к изнашиванию поддерживающих катков, натяжных колес и других элементов.

В результате неисправность единственного катка способна нарушить функционирование системы в целом.

 Затем необходимо сделать визуальный осмотр. В особенности важен уровень натяжения гусеницы. По правилам они обязаны незначительно, слегка провисать. В случае чрезмерной натянутости гусеничной цепи велика вероятность усиленного изнашивания всех узлов и элементов.

Однако при недостаточном натяжении может произойти соскакивание гусеницы при повороте либо перемещении по земле с камнями, выбоинами и кочками.

Регулировка натяжения гусениц

Для продления срока службы гусениц в целом необходимо производить правильную регулировку натяжения гусениц. 

Износ пальцев и втулок ходовой части зависит от условий работы экскаватора и свойств грунта.

Поэтому необходимо периодически проверять натяжение гусениц и поддерживать его на должном уровне.

(1) Поднимите ходовую часть с помощью стрелы и рукояти.

(2) Замерьте расстояние между нижней частью гусеничной рамы и башмаками гусениц.

https://www.youtube.com/watch?v=jUVAGm4IBRU

Перед замером удалите грязь посредством вращения гусениц.

Состояние поверхности Длина

Общие грунты 360-390 мм

Болотистые 390-430 мм

Песок, грязь и т.п. около 430 мм

(3) При избыточном натяжении удалите смазку через ниппели, а при недостаточном – добавьте смазки.

Выброс консистентной смазки под сильным давлением может стать причиной несчастного случая или даже смерти.

При ослаблении ниппелей не отворачивайте их более чем на один оборот, поскольку существует возможность выбрасывания

пружины из ниппеля вследствие высокого давления изнутри.

После удаления смазки медленно проверните гусеницы вперед и назад.

Если натяжение гусениц недостаточно, даже после заправки смазкой до максимального уровня, замените пальцы и втулки, поскольку они сильно износились.

Удостоверьтесь, что в катках, ведущих звездочках и ленивцах  отсутствует протечка масла. Зачастую протекающий ролик или колесо приводят к стеканию масла на гусеничную цепь, где его трудно увидеть, следовательно, потребуется контролировать поверхность указанных деталей. Протечка появляется, когда поврежден наружный корпус, тем не менее, продолжительные утечки вызывают внутреннее повреждение элемента.

Оптимальным выходом из ситуации станет смена протекающего элемента.

Осмотрите гусеницы, удостоверьтесь, что они не изношены. Их изнашивание в основном происходит в 3-х местах: по высоте звена (от башмака до верхушки звена, вступающего в контакт с катком), а также на наружных и внутренних втулках подшипников. Гусеничную поверхность, контактирующую с катками, подвергают особой термической обработке, чтобы увеличить ее стойкость к износу. Тем не менее, заклинивший каток способен в кратчайший срок сточить данный поверхностный слой, что скажется на состоянии цепи в целом.

Измерение высоты звеньев позволит вовремя обнаружить подобный дефект.Износ наружных втулок подшипников можно увидеть либо пощупать, поскольку он является следствием гусеничного изнашивания из-за контакта с зубцами ведущей звездочки. Изнашивание данных 2-х зон, как правило, отличается равномерностью. Его причиной может являться слабое натяжение гусеницы либо слишком большая скорость передвижения.

Вы сможете увидеть его, осматривая зубцы звездочки: при наличии признаков изношенности они станут волнисто-изогнутыми в одном направлении.

Специалисты советуют регулярно совершать полную проверку ходовой части экскаватора через равные промежутки в 1000-2000 проработанных часов. При высоком трении или тяжелой работе надо почаще проверять узлы.Звездочки

Таким образом, плановая проверка всех деталей гусеницы экскаватора поможет выявить проблемы на ранней стадии и предотвратить поломку машины и простои в работе.

Задумались над техосмотром спецтехники? Обратитесь к специалистам сервисного центра ГК “Ридком”.  Для этого просто позвоните по бесплатному телефону 8 (800) 500-87-93 или напишите сообщение. Мы доступны в  skype, viber и по электронной почте.

Источник: https://gkridkom.ru/baza-znaniy/stati/khodovaya-chast-diagnostika-neispravnostey-/