Рынок башенных кранов: куда развернется стрела
Отечественный рынок производства строительной техники ныне переживает не лучшие времена. В полной мере это относится и к сегменту выпуска башенных кранов. По экспертным оценкам, 60—65% этих грузоподъемных механизмов, работающих на российских стройках, импортного производства.
Их оставалось только трое…
Хотя с 2011 по 2014 год у российских производственников намечался определенный рост (например, в 2013 году было выпущено 220 башенных кранов) до советских показателей — в СССР в лучшие годы выпускалось 4 тыс. единиц техники в год — еще очень и очень далеко. При этом за данный период средние цены на краны от 5 т и выше у наших производителей снизились более чем на 14% — с 12 до 10 млн руб.
Понятно, что такие объемы производства не могут полностью удовлетворить потребности строителей, и в экспорте башенных кранов необходимость отпадет еще не скоро (если вообще отпадет). Однако за последний год спрос упал не только на российскую продукцию. Падение объемов строительства сказалось на покупательной способности строительных организаций.
На сегодняшний день в родном отечестве осталось три реальных производителя башенных кранов: это Нязепетровский краностроительный завод (Челябинская область) с хорошо развитой дилерской сетью, Ржевский краностроительный завод (Тверская область) и предприятие «Строммашина» (г. Кохма, Ивановская область). Причем продукция этих производителей экспортируется в Казахстан и до последнего времени поставлялась на Украину.
По словам коммерческого директора ОАО «Строммашина» Романа Махайкова, российские производители выпускают всю номенклатуру башенных кранов, вплоть до уникальных, под все виды строительства. Качество отечественной продукции вполне приемлемое, запас прочности составляет 30%, а срок их эксплуатации по паспорту рассчитан в среднем на 16 лет.
Одна беда: изготавливается эта техника сегодня только под конкретный заказ.
Минстрой не знает, кто в России делает башенные краны?
Однако отношение к отечественным производителям у министерских чиновников весьма своеобразное.
— Не так давно проходил тендер на закупку техники под строительство стадиона в Ростове-на-Дону для ЧМ-2018 по футболу, — делится Роман Махайков. — Как он проводился, одному богу известно, но в итоге непонятным образом тендер выиграла китайская компания, и теперь на строительстве стадиона работают 16 кранов из Поднебесной.
При этом все три отечественных завода могли легко поставить для стройки свою продукцию, уверяет Роман Махайков. Но они не принимали участие в тендере, причем не по собственной воле. По словам коммерческого директора, в Минстрое на запросы ивановских крановщиков ответили достаточно оригинально: «Мы о вашем предприятии не знаем, вы частная организация, и должны были письменно нас уведомить о том, что существуете».
Обратились за правдой производственники и в Федеральную антимонопольную службу. Но и в ФАС им ответили, что никаких нарушений в данной конкурсной процедуре не усматривают.
А ведь именно сейчас, сегодня, российским производителям башенных кранов как воздух нужны заказы.
— Мы второй месяц башенных кранов не делаем совсем: нет спроса, — делится наболевшим Роман Михайков. — Да и до этого выпускали всего по три крана в месяц.
Как считают сами производственники, на падение спроса повлиял не только общий спад в строительной отрасли, но и связанные с ним финансовые проблемы. Опасаясь невозврата, банки перестали выдавать кредиты строителям для покупки техники. Отдельные строительные организации готовы взять кредит под любой процент, но все их запросы банки игнорируют.
Китаец китайцу рознь
Между тем, как мы уже говорили, весомую долю на строительных площадках страны занимает импортная техника.
— Сегодня на нашем рынке башенных кранов есть немецкая, китайская, турецкая, французская, итальянская, испанская и португальская техника, — рассказал журналу Александр Иванов, ведущий менеджер одной из сервисных компаний. — Причем среди китайской продукции немало дешевых «одноразовых» кранов, с ресурсом работы на одну стройку и ценой 8—10 млн руб.
После завершения строительства такой кран режут на металлолом, а его стоимость закладывают в цену возведенного объекта. Но помимо дешевых моделей Поднебесная производит и башенные краны, вполне сопоставимые по цене и качеству с европейскими аналогами.
В последние годы тенденция к увеличению китайской строительной техники в России прослеживается повсеместно. И это неудивительно, ведь Китай занимает третье место в мире (после США и Японии) по объему выпуска строительной техники.
Если же говорить о европейских поставщиках, то наши строители до последнего времени, приобретая импортную технику, отдавали предпочтение башенным кранам таких компаний-производителей, как Liebherr, Zeppelin (Германия), Potain S.A.S (Франция), Comedil, ALFA (Италия), Comansa (Испания) и др.
В авторитете техника б/у
Сегодня цена высотного башенного крана отечественного производства составляет в среднем 10—14 млн руб. А вот за аналогичный по характеристикам европейский аналог с учетом упавшего по отношению к евро рубля придется выложить в 2—3 раза больше.
Нередко, стремясь сэкономить, строители покупают иностранные башенные краны «секонд-хенд», которые значительно, в два-три раза, дешевле новых. Однако при ремонте импортных машин нужно быть готовым к существенным денежным расходам и длительным срокам ожидания узлов и агрегатов, требующих замены.
Несмотря на это, даже зарубежные краны б/у востребованы строителями. До последнего времени львиную долю ввозимых из-за границы кранов составляла именно такая техника, и только 25% импортных кранов приходилось на новые.
Спрос на импортную б/у технику объясняется просто: в обычных условиях эксплуатации она надежнее, экологичнее и экономичнее российских аналогов и выгодно отличается от них более высоким качеством исполнения.
Но эксплуатантам стоит обратить внимание на следующий момент: на зарубежных кранах можно работать до температуры -25 °C, не ниже. А конструкции, адаптированные под низкие температуры, стоят дороже на 25—30%.
…зато нашим кранам мороз не страшен
А вот российские подъемные механизмы более приспособлены с эксплуатации в суровых климатических условиях нашей страны. Они могут работать при температуре до -40 °C и при влажности воздуха 80—100%. Причем это обстоятельство не отражается на цене, поскольку по российским стандартам сталь, используемая в конструкциях башенных кранов, должна выдерживать такую температуру.
У импортных же кранов при эксплуатации в таких экстремальных условиях уменьшается срок службы канатов, отказывают электрика и электроника. Тем не менее Ростехнадзор такое подъемное оборудование обычно пропускает, аргументируя это тем, что подобная температура в России бывает, мол, крайне редко.
Отметим, что наиболее востребованы на нашем рынке башенные краны грузоподъемностью 8—12 т. Однако на вооружении строителей есть краны в 20 и более тонн.
Импортозамещение без указаний сверху
Кстати, пообщавшись с производителями, понимаешь, что столь пропагандируемое сегодня импортозамещение уже давно применяется при строительстве таких подъемных механизмов.
Например, ивановские производители башенных кранов, имея собственное конструкторское бюро, могут проектировать и выпускать их полностью из отечественных комплектующих. Исключение составляет только опорно-поворотное устройство (основа крана), которое выпускается в Словакии компанией PCL. Но справедливости ради следует отметить, что эту словацкую продукцию используют даже самые именитые зарубежные бренды.
Свои перспективы развития производители башенных кранов, безусловно, связывают с ситуацией во всей строительной отрасли, которая сегодня, увы, оставляет желать лучшего. Однако и самим машиностроителям стоит глубже задуматься о разработке и выпуске новинок и использовании современных методик привлечения потребителя.
СПРАВОЧНО
Башенные краны различаются по конструкции (с поворотной и неповоротной башней), типу стрел (с подъемной и балочной стрелой), способу установки (стационарной и передвижной). Они выполняют четыре рабочих движения: подъем-опускание груза, поворот и передвижение крана, изменение вылета. Помимо этого они различаются по высоте подъема, грузоподъемности, вылету и длине стрелы, а также по диаграмме грузовых характеристик (на каком вылете стрелы можно поднимать конкретный груз).
Владимир РЕЧМЕНСКИЙ
Фото wikimedia.org, tehnoverh.ru, samolet74.ru, vertikalnet.ru
Источник: https://rcmm.ru/tehnika-i-tehnologii/22651-rynok-bashennyh-kranov.-kuda-razvernetsya-strela.html
Обзор производителей башенных кранов
Рынок отечественных башенных кранов в последние годы переживает не лучшие времена.
Если в советский период в стране ежегодно выпускалось 4 000 единиц продукции, то за 2015 год российскими предприятиями выпущено только 106 единиц.
Безусловно, что такие объемы производства не в состоянии удовлетворить потребности строительной отрасли.
По оценкам экспертов, сегодня более 60% грузоподъемных машин, эксплуатируемых на российских стройках, приходится на долю импортной продукции. Впрочем, за последний год спрос на отраслевом рынке упал как на отечественные, так и зарубежных строительных башенных кранов.
ОАО «Ржевский краностроительный завод»
«Ржевский краностроительный завод» — один из фаворитов машиностроительной отрасли РФ. Предприятие выпускает на рынок башенные краны грузоподъемностью 12, 10, 8 тонн. Модели КБ-473, КБ-474, КБ-405 и их модификации применяются на строительных площадках объектов повышенной высотности – до 222 метров. Кроме того, грузоподъемная техника этого производителя предназначена для работы в сложных климатических условиях, при температурах от -40, до +40 градусов.
ГК «Крановые технологии»
Группа компаний «Крановые технологии» объединяет несколько машиностроительных предприятий России, в частности в состав Группы входит Нязепетровский завод, являющийся крупнейшим производителем башенных кранов в РФ. С 2015 года продукция компании выходит под брендом «GIRAFFE». Широкую линейку грузоподъемной техники составляют модели башенные кранов: TDK с максимальной грузоподъемностью от 8 до 16 тонн, SMK-10.200 с оголовком грузоподъемностью до 10 тонн, SMK-5.66 и SMK-3.33 — краны быстрого монтажа с максимальной грузоподъемностью до 5 тонн.
ЗАО «Машстройиндустрия»
ЗАО «Машстройиндустрия» — стремительно развивающаяся компания, в активе которой шесть предприятий по изготовлению спецтехники. Ассортимент башенных кранов возглавляет наиболее востребованная модель крана на рельсовом ходу — КБ-515, имеющая грузоподъемность 10 тонн и вылет стрелы до 50 метров. Еще одна модель КБ-415-07 грузоподъемностью 15 тонн предназначена для строительных работ нулевого цикла: Кран можно использовать для разработки котлованов, поскольку его глубина опускания груза 5 метров.
Среди российских производителей грузоподъемной техники, хорошо известны такие машиностроительные предприятия как: ОАО «Сокол», АО «Газпром-Кран», ОАО «Угличский машиностроительный завод», в основном специализирующиеся на выпуске автокранов.
Potain
Французская компания Potain – известный производитель и поставщик качественной и надежной грузоподъемной техники. Производство башенных кранов — одно из важных направлений Potain. Компания предлагает фундаментальные краны серии MD, используемые на труднодоступных площадках, а также компактные краны серии HD и IGO, эксплуатируемые в особо стесненных условиях. Максимальная грузоподъемность кранов этих серий от 6 до 40 тонн, вылет стрелы – 60 метров. Продукция французской компании отличается экономичностью, легкостью сборки, перемещения и управления.
Liebherr
Машиностроительная компания из Германии — Liebherr, на протяжении многих лет является ведущим мировым производителем спецтехники и строительного оборудования. На ее площадках выпускается семь серий башенных кранов различного назначения. Наиболее популярны в России башенные краны без оголовка серии ЕС-В грузоподъемностью до 12 тонн, краны с оголовком серии ЕС-Н, грузоподъемностью до 50 тонн. Также в ассортименте мощные высотные башенные краны серии НС, отличающиеся высокими показателями грузоподъемности – до 100 тонн и высоты подъема крюка – до 110 метров.
Comedil
Comedil – итальянская компания, с 1998 года стала частью крупной международной корпорации Terex Cranes. В России Comedil TEREX предлагает широкую линейку своей продукции, в том числе башенные краны серии CTT Flat Top. Модель имеет 21 модификацию, с помощью которых можно решить профессиональные задачи любого уровня сложности, возникающие при строительстве высотных объектов. Максимальная грузоподъемность кранов этой серии составляет 40 тонн, вылет стрелы достигает 85 метров, а высота крана с пристежкой к зданию – до 285 метров.
Linden Comansa
Linden Comansa – машиностроительная компания из Испании. На рынке РФ присутствует более 20 лет. Один из параметров, характеризующих башенный кран — «Flat-top» («Без оголовка») принят мировыми производителями с подачи Comansa, которая ввела этот термин в оборот еще в начале 80-х годов. У отечественного потребителя наиболее распространенными считаются башенные краны, грузоподъемностью от 5 до 12 тонн. Это модели 5 LC-5010, 21 LC-290, 21 LC-550, которые отличаются простотой в работе, возможностью установить несколько кранов на одной площадке, безопасностью и надежностью.
Кроме того на рынок башенных кранов РФ поставляют свою продукцию такие крупные компании как: ALFA (Италия), IHI (Япония), PALFINGER AG (Австрия), XCMG (Китай), Raimondi Cranes (Италия) и многие другие.
- Башенные краны итальянского и южно-корейского производства
Выбор за потребителем
Повышенный спрос на импортную технику зачастую объясняется такими факторами как высокое качество, надежность и экономичность. Впрочем, среди российских потребителей в основном востребована б/у продукция, как наиболее привлекательная по цене. При этом отечественные аналоги башенных кранов не уступают в запасе прочности, а в большинстве случаев более приспособлены к климатическим условиям РФ.
Редкие модели зарубежной подъемной техники допускаются к работе при температуре ниже -25 градусов, тогда как краны российского производства адаптированы к эксплуатации при температурах до -40 градусов. Однако, по мнению специалистов, современные технологии строительства предъявляют к грузоподъемным механизмам повышенные требования, выполнить которые в полном объеме зачастую способна только техника зарубежного производства.
: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!
Источник: https://perevozka24.ru/pages/obzor-proizvoditeley-bashennyh-kranov