Портальный кран альбатрос технические характеристики

Что за птица:портальный кран Альбатрос

Сегодня очень сложно представить вид любого приближенного к воде города без силуэта портального крана. Появились они сравнительно давно, и уже успели облегчить жизнь человека. Одна из самых распространенных моделей портальных кранов — «Альбатрос». Он относится к категории перегрузочных кранов.

В основе «Альбатроса» лежит шарнирно-сочлененная конструкция подъемной стрелы, что помогает достичь большей грузоподъемности. Он также отличается высокой степенью безопасности, легкостью в эксплуатации и безупречной службой.

История создания и производства кранов Альбатрос

Кран «Альбатрос» имеет наибольшую грузоподьёмность 10/20 т при соответствующих с вылетах 32/16—8/10 м. Производился с начала 70-х годов на заводе «VEB Кrаnbau Eberswalde» ГДР. На сегодняшний день этот завод входит в состав объединения TAKRAF, поэтому на башни крана размещено это название.

Альбатрос — портальный полноповоротный кран с электротягой и шарнирно-сочлененной стрелой. Его особенность в том, что они обеспечивают почти горизонтальное перемещение груза при изменении вылета. Кран оборудован: 

• крюковыми подвесками
• грейфером и 
• электромагнитным захватом. 

Кран Альбатрос используется для перегрузки штучных и навалочных грузов. Он находит применение:

• в морских 
• и речных портах,
• а также при производстве погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на промышленных предприятиях.

Название «портальный кран» связано с тем, что в своей основе устройство имеет машину-портал. Альбатрос имеет портал в виде горизонтальной тележки.

Составные части крана Альбатрос

• Механизм подъема
• Механизм изменения вылета стрелы
• Механизм передвижения (относится к установочному движению) и подъема (регулируется самими рабочими)

Технические характеристики портального крана «Альбатрос»

Изготовитель	VEB Kranbau Eberswalde (ГДР)
Вид крана	перегрузочный
Тип стрелы	шарнирно-сочлененная с прямым хоботом
Максимальная грузоподъемность, т:
вылет 8—32 м	10
вылет 10—16 м	20
Вылет стрелы, м:
наибольший	32
наименьший	8
Скорость движения м/мин
груз 10 т	63
груз 20 т	32
спуск	90
поворот башни, об/мин:	1,6
подъём/спуск стралы, м/мин	63
горизонтальное движение, м/мин	32
Наибольшая высота подъема от уровня кранового пути, м:
до центра крюковой подвески при грузе 10 т	25
до центра крюковой подвески при грузе20 т	22
до нижней кромки открытого грейфера	22
до нижней части грузоподъемного электромагнита	22
Наибольшая глубина опускания от уровня кранового пути, м:
до центра крюковой подвески при грузе10 т	15
до центра крюковой подвески при грузе 20 т	8
до нижней кромки открытого грейфера	15
до нижней части грузоподъемного электромагнита	11
Размеры порталп, м:
Колея	10,5
База	10,5
Наибольший задний габарит поворот­ной части, м	6,5
Кол-во колес:
общее	16
в том числе приводных	8
Максимальное давление колеса на рельс, кН (тс):
с грузом	234 (23,4)
без груза	199 (19,9)
Масса крана с крюковой подвеской грузоподъемностью 10 т)	183
Привод	электрический
Ток	переменный трехфазный
Напряжение, В	380
Ограничение по работе с краном:
с грузом 10т	при скорости ветра не более 15 м/с
с грузом 20 т	при скорости ветра не более 12 м/с
Минимальная температура	не ниже -30°С
Наибольший уклон рельсового пути:
поперечный	1: 2000
продольный	1: 2000

Характеристика электродвигателей крана

Механизм	Годпостройки	Мощность,кВт	Частотавращения,об/мин	Продолжительностьвключения, ПВ%	Количестводвигателей, шт.
Подъема	1972, 1973	75	736	60	2
1974	75	768	60	2
Поворота	1972	14	975	60	2
1973, 1974	19	975	60	2
Изменения вылета стрелы	1972	14	9160	40	2
1973	14	965	40	2
1974	15	970	40	2
Передвижения	1972	10,5	960	40	4
1973	10,5	960	40	4
1974	7,3	935	40	4

Основные преимущества крана Альбатрос

Портальный кран «Альбатрос»отличается качественной и прочной конструкцией. Все детали состоят из металла высшего качества. Благодаря грамотной составленной конструкции, он легко противостоит абсолютно любым погодным условиям. Его с легкостью можно устанавливать в местах с очень сильным ветром и быть уверенным — он не упадет и не сломается. Также к достоинствам «Альбатроса» относятся:

• Равновеснораспределённая ходовая часть, снижающая нагрузку на рельсовые пути;
• Конструкция стрелы шарнирно-сочленённая. Это позволяет уменьшить раскачивание груза при погрузочных работ;
• Грузовая лебедка крана имеет бесступенчатое регулирование;
• На опорно-поворотном устройстве имеется центральная система смазки;
• Панорамное остекление кабины машиниста, широкий обзор;
• Высокая производительность. Быстрые погрузочно-разгрузочные работы;
• Высокая надежность устройства
• Точное перемещение грузов. Высокое позиционирование перемещения груза;
• Широкий температурный диапазон работы до -30С

 

13.03.2018, 9044 просмотра.

Источник: https://www.roig.ru/articles/portalniy_kran_albatros/

Портальный кран Ганц — технические характеристики

Портальный кран «Ганц» — это отличные технические характеристики, надёжность конструкции и простота эксплуатации. Разработана эта машина венгерской компанией Ganz Danubius. Предприятие основано графом Иштваном Сечени в 1835 году. Изначально Ganz Danubius владела одной судоверфью и занималась судостроительством. После Великой отечественной войны, предприятие наладило производство плавучих кранов, грузоподъёмностью до 100 тонн.

Изготовление оборудования было поставлено на широкий поток, и уже в конце 40-х годов прошлого столетия, компанией было выпущено больше 6 000 единиц техники. Кран «Ганз» относится к портальному типу, и передвигается по рельсовым путям. Эта модификация предназначена для работы в речных и морских портах и складских терминалах секторного типа. Часто используется для нужд складских предприятий. Применяется оборудование для перегрузки штучных грузов и сыпучих материалов.

Общее техническое описание

Кран «Ганц» универсальный, поэтому может работать крюком и грейферным захватом. В первом случае, номинальная грузоподъёмность составляет 32 тонны, во втором – 16 т. Выпускается модель на 4-х опорах, что обеспечивает повышенную устойчивость, относится к двухпутному типу.

Движущая часть крана представлена 3-колёсными тележками, из которых две оснащаются приводом. Балансировка этого узла обеспечивается вертикально расположенным шарниром. Силовой агрегат ведущих тележек сочленяется с редуктором коническо-цилиндрического типа. Остановка выполняется за счёт двухколодочного тормоза.

Электродвигатель и тормозная система крепятся к редуктору, который интегрирован с рамой катка.

https://www.youtube.com/watch?v=bwp-ctmak9E

Портал полноповоротный, с радиусом вращения в 360 градусов. Благодаря грамотному расположению и панорамному остеклению кабины, достигается отличный обзор, что положительно влияет на удобство и безопасность работы.

Отдельного внимания заслуживает электропривод. Грузоподъёмные элементы конструкции и ходовая часть комплектуются двумя электродвигателями. На поворотном устройстве и блоке управления вылетом стрелы предусмотрено по одному электромотору. Запитываются силовые установки от трёхфазной сети переменного тока, с напряжением 380 В. Запуск осуществляется посредством электромагнитных контролеров, для автоматической работы грейферного захвата предусмотрено дополнительное устройство дифференциала.

Кран построен по схеме, упрощающей монтаж и демонтаж оборудования. Основные узлы и механизмы отличаются высоким рабочим ресурсом, и если соблюдать все требования по техническому обслуживанию и ремонту, прописанные в инструкции по эксплуатации, вероятность внезапных поломок и незапланированного простоя крана сводится к нулю. 

Схема управления

Элементы управления основными и вспомогательными системами скомпонованы в кабине, что упрощает работу оператора. Общее питание систем запускается включением главного автомата, для проверки работоспособности управляющих электроцепей предусмотрена отдельная кнопка.

Управление грузозахватными механизмами выполняется контроллерами с нессиметричной схемой и выключателем педального типа. Дифференциал подключен к лебёдке грейферного ковша. Этот элемент обеспечивает отключение электродвигателя при подъёме и опускании механизма после раскрытия ковша.

Операции по подъёму и опусканию груза выполняются переводом рычажков контроллеров в финальное положение. Промежуточное расположение джойстика отвечает за перемещение грузозахватов на небольшие расстояния при пониженных скоростях.

При опускании груза, промежуточное положение контроллера выполняет функцию однофазного тормоза.

Чтобы закрыть грейфер после зачерпывания груза, применяются два способа управления:

1. Нажимается педаль и оба котроллера перемещаются в крайнее положение. В этой ситуации, сразу после смыкания челюстей ковша, подъём начинается автоматически. Когда грейфер пополз вверх, педаль отпускается.
2. Одна из рукоятей контроллера переводится в рабочее положение. Это механический режим, и для поднятия ковша необходимо передвинуть второй джойстик, совместив его с первым.

Преимущества и недостатки

Для любых механизмов и оборудования характерны свои достоинства и недостатки. Это касается и портальных кранов «Ганц». Несмотря на то, что владельцы отзываются о технике положительно, имеются у рассматриваемой модификации и конструктивные недоработки.

Положительные моменты:

• Высокая производительность. Данный аспект во многом обусловлен компоновкой крана и возможностью управления грейферным ковшом в автоматическом режиме.
• Надёжность. В конструкции отсутствуют технически сложные узлы и электроника. Кроме этого, электрическая схема не предусматривает торможения отдельных блоков, что также способствует увеличению рабочего ресурса комплектующих деталей.
• Простота. Все управляющие элементы собраны в кабине оператора. 
• Универсальность. Кран работает с крюковым захватом и грейферным ковшом, поэтому подходит для выполнения любых погрузочно-разгрузочных операций. Этот нюанс повышает рентабельность использования техники в целом.
• Безопасность. Благодаря многоступенчатой защите, выход из строя электротехнического оборудования вследствие перегрузок и перепадам напряжения в сети полностью исключается.
• Цена. Стоимость варьируется в пределах 70 000-150 000 долларов, в зависимости от года выпуска и технического состояния. При интенсивном использовании, окупается приобретение достаточно быстро.

Отрицательные моменты:

1. Вес. Конструкционная масса крана 192 тонны. Это требует усиления крановых путей.
2. Схема передвижения. Перемещаться данная модификация может только по рельсам, что заметно ограничивает рабочий радиус.
3. Сложность монтажных работ. Собрать или демонтировать «Ганц» без привлечения специалистов практически нереально.
4. Ремонт. Не всегда можно достать нужные запчасти: кран не унифицирован с российскими аналогами.

: о портальном кране Ganz.

Заключение

Кран от венгерских производителей зарекомендовал себя с положительной стороны, и продолжает эксплуатироваться в портах и на территориях промышленных предприятий. Однако большинство моделей, которые продолжают оставаться в строю, сильно изношены и нуждаются в модернизации. 

Источник: https://daraja.ru/gants/