Подземный паркинг нормы проектирования

Нормы проектирования парковок автомобилей

Количество автотранспортных средств в современных городах возрастает с каждым годом, все больше нагружая дорожную инфраструктуру.

Поэтому вопрос организации безопасных мест для паркинга стоит очень остро.

При этом проблема касается не только крупных городов, но и средних населенных пунктов.

На сегодняшний день застройщики не могут сдать многоквартирный дом без качественно обустроенной автостоянки. Причем она должна соответствовать всем утвержденным нормам проектирования парковок, включая план строительства паркинга подземного типа.

Услуги грамотно и рационально обустроенной стоянки пользуются повышенным спросом – автомобилисты нуждаются в месте, где могут оставить свою машину в безопасных и комфортных условиях.

Какие бывают автостоянки

Организация проектирования автодорог позволяет создавать различные парковки и автостоянки в зависимости от определенных запросов под объект. По местоположению существует три варианта паркинга:

• наземные (плоскостные, экопарковки);
• подземные (общественные, частные);
• на крыше строений и прилегающие к ним.

Наиболее востребованными являются первые два типа паркинга, так как их более просто и удобно использовать. Подземные стоянки – это технически более сложный вариант, требующий дополнительных гидрогеологических работ.

Их стоимость гораздо выше наземных, так как потребуется усиливать несущий конструктив здания, а также обеспечить надежные перекрытия.

Интересно: Кроме перечисленных выше типов стоянок, различаются открытые и закрытые, отапливаемые, неотапливаемые и комбинированные.

Требования к проектам

Существует перечень общих требований к автопаркингам любого вида. Он содержит:

• проектирование ОДД (организация дорожного движения;
• организацию дордвижения автомобилей и пешеходов;
• распределение парковочных мест на выделенной площади;
• организацию водоотвода с территории;
• моделирование транспортной ситуации на территории автостоянки.

Источник: https://CarParkings.ru/pravila/avtomobilnaa-podzemnaa-parkoa-normy-proektirovania-po-snip.html

Нормы проектирования стоянок автомобилей: строим стоянку по нормам проектирования

Какими бывают стоянки для автомобилей:

• Одноэтажные и многоэтажные;
• Наземные и подземные;
• Отдельно стоящие, в виде пристройки, встроенные в здание;
• Боксового, открытого, закрытого типа;
• С лифтами и без, с механизмами транспортировки и без.

Для всех этих типов парковок имеются общие требования, которые необходимо соблюдать при проектировании стоянок.

Правила и нормы проектировки автомобильной стоянки

Общие нормы проектировки:

• Многоэтажные конструкции для размещения авто должны иметь в своем составе не более 9 этажей, уходящих вверх и не более 2 этажей под землей;
• План должен включать служебные и бытовые помещения для персонала, помещения для оборудования, санитарные узлы. Их количество и состав определяется заданием на проектирование;
• На площадке разрешено размещать терминалы для паркинга, кассовые автоматы и пункты, но запрещена установка торговых лотков и киосков.

Нюансы проектировки пола стоянки:

• Стоянки, располагающиеся на уровне земли, должны иметь твердую поверхность и уклоны;
• Если вы размещаете стоянку на плоской кровле крыши, то она должна соответствовать всем техническим требованиям. Например, верхний слой должен быть создан из огнеупорных материалов, не проводящих электричество.

Ограждение для безопасности пешеходов:

• Ограждать стоянку необходимо с помощью стальной сетки высотой не менее 1,2 метра. Если она расположена на крыше, то высота ограждения определяется техзаданием;
• Временные стоянки нельзя ограждать, в отличие от автоматизированных парковок.

Организация движения, въезд и выезд

• Необходимо организовать движение (одностороннее или двустороннее) при помощи разметки, максимально разделить пешеходные и транспортные зоны;
• Временные стоянки: раздельные въезд и выезд нужны площадкам с односторонним движением от 20 мест и с двусторонним движением от 50 мест. В других случаях они могут быть совмещенными. Въезд и выезд должны находиться на расстоянии не менее 15 метров друг от друга;
• Постоянное хранение: при вместительности от 50 машин площадки должны иметь минимум 2 выезда, размещенных в противоположных сторонах стоянки. Один из них должен быть рабочим, а другой аварийным;
• Все ограничители въезда должны быть согласованы с ГАИ!

Источник: https://center-avtomatiki.com/normy-proektirovaniya-parkovok-avtomobiley/

Особенности сооружения подземных парковок

Деловые, административные и многофункциональные здания не могут полноценно работать без правильно оборудованной стоянки для автотранспорта. Ввиду ограничения пространства в городских условиях, оптимальным решением будет строительство парковок на подземном уровне.

Проектирование подземных парковок компанией ParkCity

К таким объектам, как подземные автостоянки, предъявляются более строгие требования в сравнении с наземными парковками. К ним относятся:

• точный расчет машиномест, в зависимости от площади здания и предполагаемого потока посетителей;
• мощная приточно-вытяжная вентиляция и противопожарная система;
• обеспечение безопасной навигации по территории стоянки;
• соблюдение санитарных норм;
• оптимальное наполнение помещения средствами контроля, обслуживания и регулирования движения.

Проектирование автомобильных стоянок компанией «ПаркСити», ведется в соответствии с принятыми в РФ правилами, нормами и стандартами. Помещения для автостоянок размещенных ниже уровня земли, должны удовлетворять определенным запросам:

• надежные поддерживающие конструкции и перекрытия;
• высота не менее 2,9 м;
• качественная гидроизоляция;
• возможность прокладки кабельных каналов;
• внутренние лестницы для персонала и клиентов;
• наличие аварийного и дежурного освещения.

Конфигурации паркингов, разрабатываемых ParkCity, учитывают пожелания заказчика, назначение здания и особенности местности.

Установка автоматической парковочной системы

Состав основного оборудования АПС:

• АРМ и кассы оплаты;
• сетевой контроллер, соединяющий стойки и сервер системы;
• средства, обеспечивающие безопасность движения;
• программное обеспечение для управления оборудованием.

Монтаж АПС начинается с разметки помещения и прокладки кабелей к стойкам и шлагбаумам.

Въезд и выезд

Площадка, контролирующая въезд/выезд автомобиля, оборудуется датчиками магнитной петли и закладными деталями для установки стоек и шлагбаумов. После бетонирования площадки, монтируются стойка, шлагбаум, светофор и датчик безопасности. Здесь же могут быть размещены устройство определения номеров и табло наличия свободных мест.

Автомобили, въезжающие на автостоянку, обслуживаются картами MIFARE, на ее чип записывается время въезда и произведенная оплата. Слоты для выдачи и сбора карт размещены на уровне сидящего водителя, информация, высвечивающаяся на дисплее, отлично видна в любую погоду и время суток. Предусмотрена ая связь с оператором для решения проблем. При дислокации в стесненных условиях, применяется реверсивное движение. Обязательно предусматриваются дорожки для пешеходов.

Кассы оплаты

Для удобства обслуживания клиентов компания предлагает кассы в автоматическом и в ручном исполнении. Ручная касса оборудуется рабочим местом и может располагаться в специальном павильоне. Автоматические кассы устанавливаются на подготовленные места. Терминалы оплаты имеют высокую степень защиты от неправомерных действий. Клиенты могут производить расчеты, как банковскими картами, так и денежными знаками любого достоинства.   

Разметка и обустройство парковочных мест

По проектной разметке крепятся монтажные пластины для парковочных столбиков. Территория паркинга бетонируется с учетом укладки «лежачих полицейских». Для ограничения движения автомобиля, производящего парковку, укладываются делиниаторы. Безопасность движения помогают обеспечивать сферические зеркала и дорожные знаки.

После установки парковочного оборудования, проводится его подключение к серверу через сетевой контроллер. Инженеры ParkCity проводят тестирование каждого элемента системы и комплексную проверку ее работы. Осуществляется настройка функций АПС по параметрам указанным заказчиком.

Программное обеспечение системы, предоставляемое компанией, несложно в освоении и позволяет обеспечить необходимое количество рабочих мест. В базовой комплектации предлагается серверное и клиентское ПО. Дополнительно можно включить в работу программы по навигации и определению номеров автотранспорта.  

Строительство автостоянок, выполняемое компанией ParkCity, основывается на комплексе работ и мер учитывающих:

• строительную и дорожную безопасность;
• удобство обслуживания для заказчика и комфортное пользование для клиентов;
• правила и законы РФ.

Важно помнить, что в действующем законодательстве РФ существует ряд спорных вопросов, которые связаны с определением статуса подземного пространства. Часто это приводит к сложностям при согласовании проекта.

Однако, многолетний опыт работы, собственное качественное оборудование и квалифицированная команда специалистов позволяют ParkCity выполнить любую поставленную задачу – начиная от обследования помещения и проектирования до установки оборудования и его сдачи после тестирования.  

Источник: http://carparkcity.ru/technical-support/informacia-dlia-posetitelei/osobennosti_soorujenia_podzemnih_parkovok.html