Основные требования к местам слива налива нефтепродуктов

Гост р 50458-92

Гост р 50458-92

Группа Д45

ОКП 43 1823

Дата введения 1994-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 306 «Измерение и управление в промышленных процессах»

РАЗРАБОТЧИКИ

Г.Н.Вязенкин; Ю.Н.Юрьев; В.Б.Певзнер; Д.А.Филимонов; К.С.Савостьянов; Н.С.Белова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 25.12.92 N 1568

3. Срок проверки 1997 г., периодичность проверки 5 лет

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Настоящий стандарт распространяется на устройства, обеспечивающие автоматизированный герметизированный и негерметизированный налив (слив) нефти и нефтепродуктов, а также неагрессивных химических жидкостей (в дальнейшем — устройства) в железнодорожные цистерны.

Требования разделов 2 (пп.2.2; 2.7), 3, 4, 5, 6 настоящего стандарта являются обязательными; другие требования настоящего стандарта являются рекомендуемыми.

Настоящий стандарт может быть использован при сертификации устройств.

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. В зависимости от способа налива (слива) устанавливают следующие типы устройств:

тип В — устройство для верхнего налива (слива);

тип Н — устройство для нижнего налива (слива).

Примечания:

1. Устройство для верхнего налива состоит из поста налива, включающего наливной стояк и счетно-дозирующее устройство, и аппаратуры дистанционного управления и учета отпущенного нефтепродукта.

2. Устройство для нижнего налива состоит из:

поста налива, включающего шарнирный трубопровод и счетно-дозирующее устройство, и аппаратуры дистанционного управления и учета отпущенного нефтепродукта.

4. Устройства обеспечивают налив (слив) железнодорожных цистерн типов: 15, 16, 17, 25, 25а, 31, 53, 53а, 61, 62, 66 и 71 в соответствии с ведомственными указаниями по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и сжиженных газов (ВУП СНЭ-87).

5. Устройства обеспечивают герметизированный налив (слив) нефтепродуктов без подогрева, с пароподогревом и электроподогревом в соответствии с ВУП СНЭ-87.

2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1. Устройства должны разрабатываться и изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технических условий и ВУП СНЭ-87.

2.2. Условные проходы трубопроводов и арматуры устройств выбирают из ряда:

— для верхнего налива (тип В) 80; 100; 150 мм;

— для нижнего налива (тип Н) 150; 175; 200 мм.

2.3. Рабочее давление (Р) нефтепродуктов в устройствах выбирают из ряда: 0,25; 0,6; 1,0 МПа.

2.4. Диапазон вязкостей наливаемой жидкости от 0,55 до 6,0 мм/с.

Примечание. Для налива жидкостей с диапазоном вязкости от 4,2 до 6,0 мм/с используется паро- или электроподогрев.

2.5. Температура наливаемой жидкости от минус 40 до плюс 60 °С.

2.6. Расход нефтепродуктов через устройства для налива (слива) выбирается из ряда: 18; 30; 50; 80; 100; 150; 180; 200; 250 м/ч; минимальный расход нефтепродуктов выбирается из ряда: 18; 30; 50 м/ч.

2.7. Относительная погрешность отпуска нефтепродуктов по массе и объему выбирается из ряда: 0,25; 0,3; 0,35; 0,5; 0,8%.

2.8. Зона действия устройств:

— для верхнего налива (тип В) вдоль эстакады не менее ±3,0 м;

— для нижнего налива (слива) (тип Н) не менее ±2,0 м.

2.10. Требования, обеспечивающие герметичность наливного стояка с горловиной железнодорожной цистерны, должны соответствовать ВУП СНЭ-87 и устанавливаться в технических условиях на конкретные типы устройств.

По требованию заказчика допускается негерметизированный налив для устройств типа В.

2.11. Производительность системы гидропитания 75·10 м/с (45 л/мин).

2.12. Минимальное расстояние от конца наливной трубы до головки рельса в гаражном положении стояка — 5400 мм.

2.13. Габаритные размеры и масса устанавливаются в нормативно-технической документации на конкретные типы устройств.

2.15. Время приведения устройств для налива (слива) в рабочее положение не более 7 мин.

2.16. Устройства должны быть устойчивы к воздействию температуры окружающего воздуха, в том числе:

1) оборудование поста налива — от минус 60 до плюс 60 °С;

2) аппаратура дистанционного управления — от плюс 5 до плюс 35 °С.

Устройства для налива должны быть устойчивы к воздействию относительной влажности окружающей среды, в том числе:

1) оборудование поста налива — до 100% при температуре 25 °С;

2) аппаратура дистанционного управления — до 80% при температуре 35 °С.

1) транспортную тряску с ускорением не менее 30 м/с при частоте ударов от 80 до 120 в минуту;

2) воздействие температуры окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 °С;

3) воздействие относительной влажности окружающего воздуха 98% при температуре 35 °С.

2.18. Средний полный срок службы устройств — не менее 10 лет.

2.19. Средняя наработка на отказ устройств должна быть не менее 5000 циклов.

Критерии отказа должны устанавливаться в нормативно-технической документации на конкретные типы устройств.

3. ПАРАМЕТРЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ СОВМЕСТИМОСТЬ

3.1. Номинальное напряжение переменного тока питания устройств для налива (слива) выбирается из ряда: 12; 27; 40; 60; 110; 220 В — однофазный ток и 40; 60; 220; 380 В — трехфазный ток по ГОСТ 21128.

Отклонение напряжения питания от плюс 10 до минус 15%.

Частота тока (50±1) Гц.

3.2. Номинальное давление в системе гидропитания устройств — 6,3 МПа.

3.3. Конструкция устройств должна обеспечивать их взаимодействие с автоматизированными системами управления технологическими процессами;

соединительные каналы устройств должны иметь электрические и гидравлические выходные сигналы:

электрические — по ГОСТ 26.010; ГОСТ 26.011; ГОСТ 26.013; ГОСТ 26.014;

гидравлические — по ГОСТ 26.012*._________________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 26.012-94. — Примечание изготовителя базы данных.

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Электрическое сопротивление между любыми элементами устройств и заземляющим контуром не должно превышать 10 Ом.

4.2. Заземляющий элемент устройств должен обеспечивать переходное сопротивление с железнодорожными цистернами не более 100 Ом.

4.3. Электрическая прочность изоляции устройств должна выдерживать в течение 1 мин без пробоя испытательное напряжение 1000 В, частотой 50 Гц.

Источник: http://docs.cntd.ru/document/gost-r-50458-92

СЛИВ/НАЛИВ НЕФТИ/НЕФТЕПРОДУКТОВ

Операции по приему (сливу) и отпуску (наливу) нефтепродуктов, перевозимых в железнодорожных цистернах, должны производиться, как правило, на подъездных железнодорожных путях, оборудованных специальными одно- и двухсторонними эстакадами, наливными или сливными устройствами, грузовыми, зачистными и воздушно-вакуумными коллекторами, сборниками, промежуточными резервуарами для мазута и масел, узлами учета нефтепродукта, средствами подъема и опускания нагревательных приборов и перемещения цистерн вдоль фронтов.

Пригодность цистерн для перевозки соответствующего груза в коммерческом отношении определяет отправитель, который несет ответственность за потерю качества нефтепродукта в результате налива в несоответствующую или неочищенную цистерну, а также за последствия неправильного их использования.

В пунктах налива нефтегрузов цистерны до подачи под налив осматривают приемщики грузоотправителя одновременно с работниками дорог на путях станции или промывочно-пропарочных предприятий. Дефекты внутренней поверхности котла цистерны, обнаруженные в пункте налива после приема цистерн приемщиками грузоотправителя, устраняются грузоотправителем.

При подаче цистерн с промывочно-пропарочных предприятий на пункт налива по истечении суток с момента подготовки их, а также при поступлении цистерн под налив с открытыми крышками люков, дефекты внутренней поверхности котла устраняет грузоотправитель за счет железной дороги.

Налив нефтепродуктов должен осуществляться, как правило, по закрытой бесшланговой системе автоматизированных шарнирно-сочлененных или телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива, обеспечивающими предотвращение перелива цистерн, а также устройствами для герметизации налива с отводом паров на регенерационную установку или газосборную систему.

Освобождение от остатков нефтепродукта наливных устройств и коллекторов должно проводиться с помощью дренажных трубопроводов и самовсасывающих насосов или другим эффективным методом.

Работники перед наливом железнодорожных цистерн должны:

• визуально определить степень загрязнения наружной и внутренней поверхностей цистерны;
• проверить отсутствие в цистернах посторонних предметов;
• установить внутри цистерн наличие мазеобразных отложений, льда или воды;
• установить наличие остатка нефтепродукта в котле цистерны;
• измерить количество остатка нефтепродукта, определить его марку и соответствие наливаемому нефтепродукту;
• проверить загрязненность (замазученность) колпака, крышки, рабочей площадки и лестницы цистерны;
• проверить техническое состояние шарнира крышки люка, спецлаза люка или выступа крышки, наличие бензостойкой резиновой прокладки в спецлазе люка;
• проверить техническое состояние гаек-барашков, обеспечивающих герметичность закрытия крышки колпака;
• установить наличие заглушки патрубка нижнего сливного прибора, прижимного винта или скобы заглушки и проверить их техническое состояние;
• проверить техническое состояние лестниц, крепления стенок, перил, поручней, ограждений и настила рабочих площадок.

Все отмеченные неисправности и недостатки оформляются актом по установленной форме.

Прием под налив железнодорожных цистерн должен производиться после отметки о проведении их технического осмотра. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними и наружными лестницами, крышками, гайками-барашками, с течью сливного прибора, без проушин на крышках для пломбирования, а также без резиновой прокладки, подавать и использовать под налив запрещается.

Перед наливом или сливом необходимо проверить положение и техническое состояние запорной арматуры на продуктовых коммуникациях, а также исправность всех сливоналивных устройств, плотность соединений телескопических труб или рукавов. Обнаруженная течь должна немедленно устраняться.

Под налив должны подаваться исправные цистерны, соответствующие наливаемому нефтепродукту. Подготовку цистерн под налив нефтепродуктов производит железная дорога или грузоотправитель за счет железной дороги по соглашению, с соблюдением требований, предусмотренных типовым технологическим процессом подготовки цистерн и ГОСТ 1510.

При обнаружении течи в железнодорожной цистерне налив должен быть немедленно приостановлен до полного устранения неисправности. Если течь устранить невозможно, цистерна должна быть освобождена от налитого нефтепродукта и возвращена на станцию отправления.

Ремонт цистерн на территории сливоналивной эстакады запрещается.

Наливные операции

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должен производиться под слой жидкости (затопленной струей) без разбрызгивания и всплескивания до установленного уровня наполнения, с учетом возможного расширения от повышения температуры в пути следования.

Длина рукава с наконечником или трубы должна обеспечивать опускание их до дна цистерны.

Во время налива необходимо внимательно следить за тем, чтобы внутрь цистерны не попали посторонние предметы и на поверхности нефтепродуктов не было плавающих предметов.

Налив отработанных нефтепродуктов в одиночные цистерны на нефтебазах с грузооборотом от 50 тыс. т и выше должен производиться на специальных наливных устройствах.

В целях избежания возможности замерзания высоковязких нефтепродуктов в наливных коммуникациях следует осуществлять циркуляцию нефтепродукта по ним. Для обеспечения циркуляции подача насосов должна быть на 30% выше по сравнению с требуемой для налива. Возможна прокачка незастывающим нефтепродуктом всех трубопроводов.

По окончании налива наливные устройства (рукава) должны выниматься из горловин люков цистерн только после стока из них нефтепродукта. После замера уровня нефтепродукта в цистерне крышка ее люка должна быть герметически (на прокладках) закрыта. Крышку следует закрывать осторожно, без ударов.

Сливные операции

Перед сливом цистерн следует проверить целостность пломб отправителя с представителем железной дороги, затем проверить накладные и паспорта качества, отобрать пробы в соответствии с ГОСТ 2517, измерив при этом плотность, температуру и высоту наполнения.

Слив нефтепродуктов должен производиться, как правило, закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы цистерны и установки нижнего слива. Допускается производить слив легковоспламеняющихся нефтепродуктов через горловину цистерны. Для слива нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120°С и мазутов допускается использовать открытые сливные устройства межрельсовых или боковых коллекторов со съемными крышками.

В целях сокращения потерь от испарения, снижения электризации нефтепродукта и уменьшения пенообразования при сливе длина нижнего звена сливного устройства должна обеспечивать его опускание в цистерну на расстояние не более 200 мм от нижней образующей котла цистерны.

Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн должен осуществляться принудительным способом (при помощи насосов) или самотеком в приемные резервуары. Для слива бензинов с высокой упругостью паров, при использовании несамовсасывающих центробежных насосов для верхнего слива из железнодорожных цистерн или при малом перепаде отметок между уровнем жидкости в резервуаре и осью насоса, должны использоваться устройства, обеспечивающие надежное всасывание и полный слив нефтепродукта из железнодорожных цистерн (вакуумные насосы, погружные эжекторы и т.п.).

При самотечном сливе в промежуточные заглубленные резервуары необходимо обеспечить одновременную откачку нефтепродукта из них в наземные резервуары. Промежуточные резервуары должны иметь вместимость, равную 75% суммарной вместимости одновременно сливаемых цистерн. Производительность откачки нефтепродукта из этих резервуаров должна составлять не менее 50% производительности их заполнения. При этом резервуар должен иметь защиту от перелива.

Время слива-налива маршрутов, групп и одиночных вагонов-цистерн устанавливается договором с железной дорогой согласно «Правилам перевозки грузов МПС» (раздел 41).

Время механизированного или самотечного налива или слива для всех одновременно подаваемых железнодорожных цистерн независимо от их грузоподъемности и типа нефтепродукта не должно превышать 2 ч.

В зависимости от вязкости и температуры застывания нефтепродукты по срокам, предоставляемым железной дорогой на разогрев и слив, делятся на четыре группы:

• I — 4 ч;
• II — 6 ч;
• III — 8 ч;
• IV — 10 ч.

Слив вязких нефтепродуктов

В случае затруднения слива вязких и застывающих нефтепродуктов и необходимости разогрева их в холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) грузополучателю предоставляется на их разогрев и слив льготное время.

При необходимости разогрева вязких и застывающих нефтепродуктов в теплый период года начальник станции дополнительно к установленному сроку слива в соответствии с «Правилами перевозок грузов МПС» также может предоставить грузополучателю дополнительное время.

Вязкие и застывающие нефтепродукты должны перевозиться в теплоизолированных цистернах-термосах или цистернах с паровой рубашкой. В случае перевозки вязких и застывающих нефтепродуктов в обычных цистернах их подогревают при помощи переносных паровых змеевиков, электрических грелок и т.п.

Разогревать застывшие нефтепродукты в железнодорожных цистернах, а также в сливоналивных устройствах можно только паром, горячей водой, нагретым нефтепродуктом (циркуляционный метод), песком или электронагревателями. Категорически запрещается применять для этой цели открытый огонь (костры, жаровни, факелы, паяльные лампы и т.п.).

Паровые змеевики и электрические грелки должны включаться в работу после погружения их в нефтепродукт на глубину не менее 50 см от уровня жидкости до верхней кромки подогревателя.

Электрические грелки разрешается применять при подогреве нефтепродуктов с температурой вспышки не ниже 80°С.

Применение электрогрелок должно быть согласовано с пожарным надзором и осуществляться в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. Подключение электрогрелок должен выполнять персонал с квалификационной группой не ниже III согласно «Правилам эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».

Во время подогрева необходимо следить, чтобы при повышении температуры нефтепродукта не произошло его выброса из цистерны.

Операции с неисправными цистернами

Если нефтепродукт прибыл в несоответствующей цистерне (например, мазут, масло в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива таких цистерн должен быть увеличен*.

____________________________________________________________

* Такие случаи должны быть оговорены в договоре нефтебазы с железной дорогой.

При подаче под слив цистерн с неисправными нижними сливными приборами получателю предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) нефтепродукта по согласованию с начальником станции.

О прибытии на станцию слива нефтепродукта в несоответствующей цистерне или в цистерне с неисправным нижним сливным прибором составляется акт по установленной форме с участием грузополучателя.

Слив неисправных цистерн, как правило, следует производить на отдельно расположенных устройствах для верхнего или нижнего слива. В обоснованных случаях разрешается сливные устройства для этих цистерн предусматривать непосредственно на сливоналивной эстакаде.

При верхнем сливе неисправных цистерн с маловязкими низкозастывающими легковоспламеняющимися нефтепродуктами рекомендуется применять вакуумную систему слива; при этом объем сборника должен быть не менее полного объема одной сливаемой железнодорожной цистерны.

Требования безопасности

На двусторонних эстакадах при сливе-наливе легковоспламеняющихся нефтепродуктов (с температурой вспышки менее 61°С) подача маршрута на второй путь запрещается до окончания операции и принятия необходимых мер по уборке случайно пролитого нефтепродукта.

Любое помещение железнодорожных цистерн на эстакадах должно быть обязательно согласовано с оператором участка (цеха) налива-слива нефтепродуктов с целью тщательного осмотра готовности цистерн к перемещению.

Подача под слив и налив железнодорожных цистерн допускается только после тщательной очистки железнодорожных путей от пролитых нефтепродуктов при сливе или наливе предыдущих цистерн. Разлитые во время сливоналивных операций нефтепродукты следует убрать, а зачищенные места засыпать песком.

Слив и налив нефтепродуктов во время грозы запрещается. Люки железнодорожных цистерн при грозе должны быть закрыты.

Работникам, не связанным со сливоналивными операциями, находиться в зоне слива и налива нефтепродуктов запрещается.

Источник: http://proofoil.ru/Plumfilling/Plumfilling12.html

Основные требования к местам слива налива нефтепродуктов

Пунктыналива (слива)располагаютсяна местах необщего пользования (МНОП)-наподъездных путях нефтеперерабатывающихзаводов, на нефтебазах и складах.

Грузовыепункты напива и сливаделятсяна нефтебазыи нефтесклады.

Нефтебазы-это комплекс сооружений, служащих дляприёма, хранения и отпуска значительногоколичества наименований и сортовнефтепродуктов. Нефтебазыпринадлежатк снабженческим организациям. Ониделятся на перевалочныеираспределительные.

Нефтесклады— этосклады или хранилища, входящие в составпредприятий и транспортных организаций.Например: в локомотивном депо такжеимеются склады.

8.3.2. Техническая оснащенность нефтебаз

Натерритории нефтебазыимеютсязоны:

• слива и налива нефтепродуктов с устройством железнодорожных путей (подъездных, погрузочно-разгрузочных, соединительных и др.), автотранспортных подъездов и проездов,сливно-наливных стояков и эстакад и насосных установок;
• хранения, где размещаются резервуарный парк для нефтепродуктов, пеноаккумуляторные и пенорсактивные станции, вырабатывающие пену, необходимую для тушения пожаров в резервуарах, в случае их возникновения;

• оперативную, в которой отпускают нефтепродукты мелкими партиями в автоцистерны, контейнеры, бочки и бидоны;
• вспомогательных технических сооружений, куда входят электростанция или трансформаторная подстанция,котельная, водонасосная, механические мастерские, материальный склад и т.п.;
• административно-хозяйственных сооружений;

• очистных сооружений для ливневых вод и сбора пролитых нефтепродуктов. Нефтесклады в виде ёмкости могутбыть:
• наземными, у которых днище резервуара или пол здания склада находится на одном уровне или выше планировочной отметки прилегающей площадки. Площадкой, прилегающей к резервуару или зданию хранилища нефтепродуктов, считается территория в пределах 3 м от его стен;
• подземными, когда наивысший уровень жидкости в резервуаре находится ниже планировочной отметки прилегающей площадки не менее, чем на 0,2 м. К ним также относятсярезервуары, имеющие отсыпку не менее, чем на 0,2 м вышедопускаемого наибольшего уровня жидкости в резервуаре;
• комбинированными.

Приперевозках нефти и нефтепродуктов вцистернах для хранения применяютжелезобетонные и металлическиевертикальные резервуары. Светлыенефтепродукты (бензин, лигроин и керосин)хранят в железобетонных резервуарах,а масла — в металлических.

Самыйпростой склад это наземный бак (резервуар)в виде цистерны (рис. 8.2), защищеннойсолнцезащитной краской с тем, чтобы онне нагревался.

Плавающаякрыша 2 выполнена из лёгкого материаладля того, чтобы по возможности исключитьиспарения светлых нефтепродуктов сцелью обеспечения безопастности приих хранении. К сливному или наливномупатрубку (вентилю) 5 присоединяетсятрубопровод 6. Смотровое окно 3 предназначенодля контроля высоты налива.

Стояк(колонка)- это устройство для налива и слива (рис.8.3).

Нефтепродуктчерез систему разводящих трубопроводов- коллекторов (collector- англ, сборщик) 1 поступает на склад(хранилище).

Кстояку 2 прикрепляется всасывающийтрубопровод 3, соединённый гибким шлангом5 .Через этот шланг нефть посгупает ккотлу цистерны 6.

Стояк также снабжёнустройством для слива (патрубком) 7,которое подсоединяется к стояку 2, кнему приклепляется всасывающийтрубопровод 3, соединенный гибким шлангом5. Через этот шланг нефть поступает ккотлу цистерны 6.

Налив цистерн черезотдельные стояки или из специальныхрезервуаров производят на станциях снезначительными размерами грузооборота.

Источник: https://StudFiles.net/preview/2847118/page:47/

Сроки слива и налива вагонов-цистерн

08 мая 2016 г.

Продолжительность проведения технологических операций по наливу и сливу нефти и нефтепродуктов в железнодорожные транспортные средства на нефтебазах по времени устанавливается нормами, утвержденными МПС РФ в «Правилах перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах».

Эти нормы времени указываются в договорах, ежегодно заключаемых нефтебазами с региональными отделениями МПС. Нормы слива-налива вагонов цистерн зависят от грузоподъемности вагонов-цистерн и технической оснащенности нефтебаз.

Ниже приводятся нормы налива и слива нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, установленные «Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах».

Нормы налива цистерн

• в пунктах немеханизированного налива (независимо от рода продуктов) налив одновременно поданной партии вагонов- цистерн и бункерных полувагонов по всему фронту для двухосных цистерн и бункерных полувагонов — 2 часа; четырехосных (и более) цистерн и бункерных полувагонов — 3 часа;
• в пунктах механизированного налива (независимо от рода продуктов и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов) — 2 часа.

Нормы слива цистерн

• в пунктах немеханизированного слива (независимо от количества поданных на фронт слива вагонов) для двухосных цистерн— 2 часа, четырехосных (и более) цистерн — 4 часа;
• в пунктах механизированного слива для двухосных цистерн и бункерных полувагонов — 1 ч 15 мин, для четырехосных (и более) цистерн и бункерных полувагонов — 2 часа.

При поступлении под слив высоковязких нефтепродуктов нефтебазам предоставляется дополнительное время на разогрев этих продуктов.

Для слива из цистерн с пароподогревательной рубашкой установлены следующие сроки: для нефтепродуктов I и II групп — 3 часа; III и IV групп — 4 часа.

Общий срок на разогрев и слив застывающих нефтепродуктов 

Группа груза	Кинематическая вязкость при 50 °С, см2/сек	Температура застывания, °С	Время разогрева и слива,ч
от	до
I	0,36-1,11	-15	4
11	1,18-1,90	1	15	6
III	1,89-3,05	16	30	8
IV	более 3,05	более 30	более 30	10
Примечание: При немеханизированном сливе грузов 1 группы льготные сроки, указанные в таблице, могут быть увеличены для двухосных цистерн на 1 час, для четырехосных — на 2 часа.

Для выполнения технологических операций по наливу и сливу вагонов-цистерн на нефтебазах строят специальные сооружения и применяют различные технологии в зависимости от вязкости нефти и нефтепродуктов и степени их пожарной опасности и взрывоопасности.

Источник: http://ros-pipe.ru/tekh_info/tekhnicheskie-stati/khranenie-i-transportiroa-nefteproduktov/sroki-sliva-i-naliva-vagonov-tsistern/

Инструкция по охране труда для работников, занятых на работах по сливу-наливу вязких нефтепродуктов

1.1.

Настоящая Инструкция предусматривает общие требования по охране труда для работников, занятых проведением технологических операций, связанных с подогревом вязких нефтепродуктов (нефть, мазут, битум и т.п.), при сливе из железнодорожных цистерн, перекачке по трубопроводам, хранении в резервуарах, наливе в автоцистерны, суда, бочки и т.д.

1.2. К работам по сливу-наливу вязких нефтепродуктов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение по соответствующей программе, инструктаж на рабочем месте.

Источник: https://center-avtomatiki.com/osnovnye-trebovaniya-k-mestam-sliva-naliva-nefteproduktov/