Классификация пожаров на судне

2. Классификация пожаров и огнегасительных средств

Дляуспешного тушения пожаров необходимобыстро, практически мгновенно решитьвопрос о применении наиболее эффективногоогнетушащего средства. Допущенныеошибки в выборе огнетушащих средствприводят к потере времени, счет котороговедется на минуты, и к разрастаниюпожа­ра.Для облегчения выбора огнетушащихсредств Правилами пожарной безопасности(ППБ 01-03) введе­на классификация пожаровс выделением пяти ос­новныхгрупп — А, В, С, Dи Е:

пожарыкласса Асвязаныс горением твердыхгорючих веществ — древесины и древесныхматериалов, текстильных и волокнистыхматериалов, пластмасс и резины;

Для тушения таких пожаров используетсявода и водные растворы.

пожарыкласса Всвязаныс воспламенением горючих жидкостей, жиров и других подобных веществ;

Тушение таких пожаров осуществляетсяпрекращением доступа кислорода в очагпожара.

пожарыкласса Ссвязаныс воспламенением газов.

Для тушения таких пожаров используютогнетушащие вещества, предотвращающиевыделение горючих газов.

пожарыкласса Dсвязаныс возгоранием горючих металлови их сплавов — натрия, калия, магния,титана и др.

Для тушения таких пожаров используютогнетушащие вещества, не вступающие вреакцию с горящими металлами.

пожарыкласса Есвязаныс горением электрооборудованияи электроустройств, находящихся поднапряжением;

Для тушения таких пожаров используютогнетушащие вещества, не являющиесяпроводниками электричества.

пожарыкласса Fсвязаныс горением радиоактивных веществ.

В реальных судовыхусловиях нередко возникают пожары,совмещающие два или несколько классовпожаров.

Важнымусловием успешной ликвидации пожараявляется полная и объективная информацияо том, что горит и где находится пожар.Необоснованное применение большогоколичестваогнетушащего вещества может привестик критической ситуации.

2.2 Классификация огнегасительныхсредств.

Когнегасительным средствам, получившимнаибольшее распространение при тушениисудовых пожаров относятся средстваводотушения, пенотушения, газотушенияи огнетушащие порошки.

2.2.1 Средства водотушения

Вода — наиболее дешевое и до­ступноеогнегасительное средство, широкоприменяе­мое наморских судах. Основной огнетушащийэффект воды- охлаждение, так как она обладает большойудельнойтеплоемкостью. Вода быстро понижаеттемпе­ратуругорящего материала. Кроме того, прииспарении воды — образующееся облакопара окружает пожар, вытесняя воздух,что сни­жаетприток кислорода к очагу пожара.Применение специальныхприсадок улучшает огнетушащуюэф­фективностьводы. В зависимости от используемыхприсадок различают:

«мокруюводу»,которая имеет низкое поверхностноенатяжение, и поэтомухорошопроникает в пористые мате­риалы испособствует тушению пожара,распространяющегося в глубину помещения.

«вязкуюводу«,котораяимеет пониженную способность растекания,в результате чего онаобразуетна поверхности горючего ве­ществастойкую пленку, которая удерживаетсядольше обычной, и тем самым изолируяочаг пожара от доступа кислорода;

«скользкуюводу«,укоторойпонижена вязкость, в результате чегоувеличиваетсядальность полета водяной струи.

В водотушении различают несколькоспособов по­дачи воды в зону пожара.

Компактнаяструявыбрасываетсяиз конусного по­жарногоствола с большой скоростью, чтообеспечивает дальность полета до 20—25м. Дальность полета имеет большоезначение в случаях, когда затрудненыподсту­пы к очагу пожара. Максимальнаядальность полета по горизонталидостигается при наклоне пожарногоство­ла вверх подуглом 35—45°, по вертикали — при накло­непод углом 75°. Компактную струю следуетнаправлять в очаг пожара, т.к. струя,направленная на пламя снижает эффективностьтушения пожара.

Распыленная струязахватывает значительнобольшуюплощадь и поглощает намного большетеплоты, чемкомпактная струя, следовательно,интенсивнее про­текаетпроцесс парообразования. Распыленнаяструя эффективноснижает температуру в судовых помещени­ях,однако не обеспечивает такой точностии дальности полета,как компактная струя. Применениераспыленной струи эффективно присоздании водяных завес для защиты людей,ведущих борьбу с пожаром, а также приорошении различных металлическихконструкций.

Паротушение, обладающеенизкой огнетушащей способностью,применяют для тушения пожаров в закрытыхпомещениях объемом до 1500 м3.При этом используют насыщенный пардавлением 0,6-0,8 Мпа при расходе 1,33 кг/чна 1 м3защищаемого объема.

Вода является высокоэффективнымогнетушащим средством. Но при использованииводы необходимо учитывать следующиеособенности:

— постоянноконтролировать скопление воды в отсеках,особенно расположенных выше ватерлинии,во избежание потери остойчивости судна;

— из-за содержания большого количествасолей в морской воде она имеет большуюэлектрическую проводимость;

— при взаимодействии с горящимиметаллами выделяются горючие газы,образующие с воздухом взрывоопаснуюсмесь;

— при взаимодействии с селитрой, сернистымангидридом и перекисью натрия возможнывзрывоопасный выброс и усиление пожара.

Источник: https://studfile.net/preview/3740482/page:3/

Классы пожаров на судне — Портал по безопасности

Противопожарные судовые системы представлены многочисленными разрядами обслуживающих механизмов, цистерн, систем управления и контроля над нами. В их число входят углекислотные, порошковые, пенные системы пожаротушения, а также дренчерная, спринклерная, водяная установки и стационарные устройства ликвидации огня.

Одновременно с постройкой судна выполняют монтаж стационарных систем, которые бывают двух типов – кольцевые и линейные. При их помощи осуществляется быстрая транспортировка огнетушащих веществ к месту возгорания, локализация и тушение огня.

Водяную систему монтируют независимо от других, она является основной. Состоит система из основной и ответвленной магистралей, различающихся по диаметру (до 150 и 64 мм соответственно), оснащённых спускными кранами. Суммарная производительность насосов должна быть на уровне 140 – 180 тонн в час. Их располагают ниже ватерлинии, возле насосов монтируют кингстоны.

Диаметр трубопроводов на водопожарной системе обязательно должен обеспечивать напор воды 350 кПа у наиболее дальних или высоко размещённых кранов у грузовых кораблей и 520 кПа на танкерах. Для защиты от замерзания открытие участки магистрали обеспечивают спускным и отсечным клапанами. Линейная схема отличается наличием одной магистрали, от которой отходят вертикальные и горизонтальные трубы.

https://www.youtube.com/watch?v=9Mab6eEVqbE

На танкерах её прокладывают диаметрально. Кольцевая система представляет собой соединённые параллельные магистрали, образующие кольцо. При повреждении участка магистрали его отключают, но система продолжает работать в прежнем режиме. Во внутренних помещениях краны устанавливают на дистанции 20 м между ними, на палубе дистанция может составлять 40 м.

Длина пожарных рукавов соответственно колеблется от 10 – 15 до 15 – 20 м.

Жилые помещения на суднах, паромах защищают от огня при помощи спринклерных систем. В их функциональные особенности входит локализация огня и снижение температуры при пожаре. Спринклеры (клапаны с плавкими вставками) открываются при повышении температуры свыше 60 С, и начинается разбрызгивание воды в помещении.

Спринклерная система монтируется из нескольких устройств – пневмогидравлической цистерны, трубопровода и спринклеров, сигнально-контрольного устройства. Минимальная мощность спринклеров составляет 5 л на 1 кв. м. каюты или другого помещения. Их обычно монтируют в верхней части кают и жилых помещений.

Параллельно со срабатыванием спринклерной системы включается сигнализация, информирующая экипаж о месте возгорания.

[su_box style="default" title="" box_color="#8A1B00" radius="0"]

Дренчерными системами пожаротушения оснащают танкеры, газовозы, суда, на которые осуществляется погрузка горизонтальным способом. Основное отличие от спринлерной системы – при включении дренчерной запускается насос, который подает воду из-за борта в магистраль и потом – непосредственно к распылителям. Установка выполняет охлаждение металлических частей и палубы суден.

[/su_box]

Кроме этого, системы судового пожаротушения могут работать по принципу образования водяных завес и водного орошения. Распылители системы водораспыления монтируют в области подволока помещения, подключая их питание к независимому насосу с автоматическим срабатыванием или водопожарной магистрали. Водяную завесу формируют при помощи щелевых распылителей, присоединённых к пожарной магистрали. Их применяют в случаях, когда невозможен монтаж огнестойких конструкций на судне. Водяное орошение устраивают на выходах из машинных отсеков.

Альтернативные и дополнительные типы установок пожаротушения

Для защиты от огня машинных и насосных отделений всех судов (особенно танкеров) оборудуют установки и системы пенного пожаротушения. Порошковые системы обязательны к применению на судах, перевозящих сжиженные наливные газы. При значительных величинах кораблей монтируют несколько установок, каждая из которых защищает определенный участок. Образование пены осуществляется при помощи смесителя, где смешивается пенообразователь с водой.

Пена подается через эжектор в место возгорания. На морских судах и нефтеналивных танкерах используют пену низкой кратности (1: 10), на сухогрузах и рефрижераторах – средней (1:50 – 1:150), в машинных отсеках и грузовых помещениях с применением горизонтального способа погрузки – высокой (1: 1000). Толщина пены составляет 15 – 20 см (соответственно для мазута и нефти, бензина и керосина), её расход – 150 л на 1 м3 (15 л воды и 0,75 л пеноообразователя).

Действующим веществом в системах порошкового пожаротушения являются поташ, квасцы, углекислая сода и т. д., которые распыляются при помощи азота или инертного газа. Системы состоят из станций, в которых монтируют резервуары с порошком, к которым присоединяют газовые баллоны. Данный тип устанавливают в местах с электрооборудованием, малярных отсеках, на газо- и химовозах и судах, осуществляющих перевозку опасных грузов.

Если вероятность пожара высока, суда оборудуют системами углекислотного тушения, устанавливая их в машинных и грузовых отделениях. Данная система запускается в крайнем случае, если принятые меры не локализовали огонь. Газ через магистраль транспортируется в жидком состоянии, при выходе расширяется и становится обычным газом с повышенной плотностью. Углекислотные станции состоят из баллонов, наполненных сжиженным газом, коллектора, трубопроводов с клапанами и соплами.

https://www.youtube.com/watch?v=W1emxu9jZaM

Помимо тушения углекислотным газом, возможно использование альтернативных средств. К ним относятся химические агенты – инертные газы, жидкости с высокой степенью испарения. Инертные газы (или дымовые, идущие от котлов) поступают в скуббер, где происходит их очистка и охлаждение.

Данный тип пожаротушения используют на сухогрузах, рефрижераторах, наливных танкерах.

Легкоиспаряющиеся жидкости в системах тушения представлены галоидированными углеводородами, смесями хладона и бромистого этила, которые сохраняют в резервуарах с антикоррозионным покрытием, а подают сжатым воздухом к распылителям в помещение, где есть очаг возгорания.

Размещение и комплектация судов системами и установками пожаротушения

Станции пожаротушения размещают на открытых палубах, к ним должен быть дополнительный вход с внешней палубы. Грузовые сухогрузы оборудуют системами водного и пенного тушения, используя их поочередно. Паротушение возможно в трюмах, при подведении системы от котельной установки (иногда с использованием пароэжекторов). Судна оснащают береговыми соединениями водопожарной магистрали, в том числе переносными или обязательно стационарными, при осуществлении международных рейсов.

На пожарных постах размещают пусковые устройства систем, указатели пожарной сигнализации и противопожарное оборудование. Аварийно-пожарные посты есть двух типов – местные, где хранят определённое оборудование, и общесудовые, где находятся многофункциональные виды устройств пожаротушения. Если длина судна составляет более 45 м, аварийно-противопожарное оборудование хранят на нескольких постах, размещенных выше переборки, при длине меньше 31 м возможно использование одного совмещённого поста.

В зависимости от возникновения различных типов возможного пожара (возгорание твёрдых веществ, пожары классов B, C) используют соответственно воду, пену или порошковый огнетушитель, углекислотную и хладоновую системы. Для ликвидации пожаров класса D стационарные системы не задействуют. Помимо стационарных систем пожаротушения используют передвижные установки – механизированные насосы, переносные мотопомпы, другие приборы, которые монтируют на транспортных средствах.

Правильное использование и квалифицированная комплектация судов противопожарными системами надёжно защищает экипаж и груз кораблей от возможного возгорания. Поэтому для защиты корабля от огня необходимо комплексно использовать основной и альтернативный типы систем пожаротушения.

Источник: http://pojarunet.ru/tipy-i-kharakteristika-sistem-pozharotusheniya-na-sudakh

Классификация пожаров и пожароопасных зон

В сегодняшней нашей статье мы рассмотрим классификацию пожаров. Данный материал, как памятка пригодится инспектору государственного пожарного надзора и ответственным за пожарную безопасность на объекте.

Итак, согласно ст. 8 глава 2 Федерального закона РФ №123-ФЗ от 22.07.2008 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и ГОСТ 27331-87 пожары классифицируются по виду горючего материала и подразделяются на следующие классы.

Характеристика классификации пожаров

Класс A: пожары твердых горючих веществ и материалов;

А1: горение твердых веществ, сопровождающееся тлением (древесина, бумага, уголь, текстиль)

A2: горение твердых веществ не сопровождающееся тлением (каучук, пластмассы)

Класс B: пожары горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ и материалов;

B1: горение жидких веществ не растворимых в воде (бензин, нефтепродукты), а так же сжижаемых твердых веществ (парафин)

B2: горение полярных жидких веществ растворимых в воде, (спирты, ацетон, глицерин и др.)

Класс C:

пожары газов;

(бытовой газ, пропан, аммиак и др.)

Источник: https://sivcomsks.com/klassy-pozharov-na-sudne/

]]>