Как сделать прицеп к мотоблоку из мотороллера?

Сделать адаптер для мотоблока своими руками. Пошаговая инструкция, чертёж

Мотоблок – распространенная и популярная специальная техника, которая сбережет уйму сил и времени любому землепашцу. Этот агрегат может работать круглый год, весной – сажать посевы, летом – собирать урожай, осенью – расчищать дорогу от садового мусора, зимой – убирать снег. Единственное неудобство в управлении мотоблока заключается в том, чтобы тащить его впереди себя держась за две ручки приложив достаточное усилие.

Облегчить процесс работы за мотоблоком поможет специальное навесное оборудования, название которому – адаптер. Что же такое адаптер к мотоблоку? Это такая телега с сидением с помощью, которой можно выполнять работы точно также как за трактором, т.е. – сидя. На сегодняшний день купить адаптер для мотоблока сможет не каждый. Поэтому, предлагаем не отчаиваться и всё взять в свои руки в буквальном смысле. Мы старались максимально пройтись по всем запросам аграриев и фермеров.

Пора делать адаптер к мотоблоку своими руками самостоятельно! Вперед к ознакомлению!

Виды адаптеров для мототехники

Адаптеры на мотоблок разделяют:

• По способу крепления
  1. Задний адаптер для мотоблока. Сцепка устройства расположена спереди, поэтому адаптер располагается сзади.
  2. Передний адаптер для мотоблока. У него только предусмотрено рулевое управление с задним сцеплением. По конструкции намного сложнее, чем задний адаптер, поэтому их стоимость намного выше.
• По способу использования
  1. Укороченный. Размер совсем небольшой, его можно использовать эксплуатировать с легкими мотоблоками. Благодаря небольшому весу можно легко прикрепить адаптер к колесу мотоблока.
  2. Удлиненный. Габариты больше, масса – также больше. Поэтому, этот тип адаптера справится со средними или тяжелыми мотоблоками.
• По наличию кузова
  1. С кузовом. Если кузов есть, то это обеспечивает транспортировку различных грузов на приличные расстояния. Адаптеры с кузовом всегда активно используют для выполнения ежедневных сельскохозяйственных операций вплоть до сбора урожая.
  2. Без кузова. Такие адаптеры применяют в случае, если нужно соединить их с мотоблоком.

При выборе адаптера следует обратить внимание на конструкцию оборудования, должно полностью соответствовать требованиям пользователя.

Особенности конструкции адаптера

По существу, по внешнему виду адаптер напоминает тележку с одним колесом или двумя колёсами, который существенно облегчает перемещение во время работы за мотоблоком.

Соорудить агрегат несложно, главное разобраться в конструкции. В создании мотоблока принимают участие такие детали как:

• Прочная рама;
• Упор для ног, возле них располагается тормозная педаль;
• Ручной рычаг тормоза, который во время опускания зафиксирует колеса;
• Колесная база из 2-х колес среднего размера;
• Сидение с рычагом подъема.

1. Багажник
2. Крыло
3. Кронштейн крепления крыла
4. Зеркало заднего вида
5. Рычаг управления блокировкой колес
6. Уровнемер
7. Стойка багажника
8. Регулировочный болт ограничителя поворота
9. Заглушка отверстия ВОМ
10. Рама с сидением
11. Ручка
12. Поворотный кронштейн

С помощью сцепки присоединяется адаптер к мотоблоку, она расположена либо спереди, либо сзади агрегата. Для самодельного адаптера лучше всего использовать одинарную конструкцию, в которой один из первых элементов – это связующее звено, второй – регулятор. Есть и второй вариант сделать адаптер для мотоблока своими руками при помощи двойной сцепки, которая позволит крепить разное дополнительное навесное оборудование.

Подготовка к самодельному изготовлению адаптера

Не смотря на простоту конструкции адаптер к мотоблоку изготовить не так то и просто. Первым делом, нужно обратить внимание на чертёж, схемы и размеры, ведь они смогут помочь безошибочно создать самоделку с первого раза!

При сборке самодельного адаптера пригодится следующий инструментарий и материалы:

• Стальной лист с толщиной 0,5 см;
• Несколько квадратных труб размером в 1 дюйм;
• Напильник;
• Сварка;
• Сцепное устройство;
• Электродрель;
• Электроножовка;
• Угольник;
• Комплект крепления.

Если в планах сделать адаптер с рулевым управлениям пригодятся все те детали, что описаны выше, но добавить надо к ним следующее:

• Готовое сидение;
• Рулевое управление;

Самыми ключевыми элементами конструкции являются:

1. Сцепка. Это две части сваренных труб квадратной формы и часть водопроводной трубы. Ее устанавливают на раме и закрепляют болтами.
2. Узел для фиксирования колес. 2 куска трубы в 10 сантиметров длины сваривают под прямым углом. В крепежную трубу нужно вставить горизонтальный отрезок, затем – зафиксировать прочно и надежно болтом. Ось и подшипники с колесами крепится на вертикальной заготовке.

Когда собраны все необходимые инструменты и изготовлены нужные детали можно приступить к сборке адаптера своими руками.

Как сделать адаптер для мотоблока

Для того чтобы сконструировать вручную адаптер для мотоблока не нужно специального технического образования. Будет достаточным опереться на рекомендации и советы от мастеров и профессионалов своего дела, чертежи и схемы, а также иметь маломальский опыт со сварочными работами. Чтобы легче было ориентироваться в теме, сделали для начинающих мастеров и конструкторов отдельный подпункт, в котором разбиты все необходимые действия по шагам.

Пошаговая инструкция по сборке самодельного адаптера

1 шаг

Сконструировать самодельное устройство необходимо при помощи готовых или созданных схем лично Вами. Ведь, в схеме и чертежах важно отображение последовательной передачи движений от двигателя мотоблока через механизм передачи к действующим органам агрегата.

Нужно уделить внимание равновесию системного механизма и защиту от перегрузок.

2 шаг

Изготовление рамы происходит в определенной последовательности:

1. К части трубы с приблизительным размером 6 см приваривают хвостовик. На него монтируют поворотный кронштейн, фиксируемый штифтом.
2. Раму нужно сварить перпендикулярно с уголком-поперечиной с габаритными размерами 5х5 см.
3. К раме с уголком приваривают стальной лист толщиной 3 мм.
4. Боковые листовые края с приблизительной длиной около 1 см отгибают вниз во избежание защиты от повреждений.
5. Крылья нужно согнуть и сварить. На верхней части приваривают надкрыльниками, которые сооружают отражателями.

Рама оборудуется дополнительной выдвижной толщиной 5 см, которые нужно скрепить между собой болтом.

Если адаптер с рулевым управлениям используете схему то, что ниже:

Если адаптер с рулевым управление изготовление основных деталей берет свое начало с рамы, вилкой и втулкой для свободного рулевого управления. С помощью болтов или сварки деталей согласно схеме скрепить предварительно нарезанный на части используя металлический профиль.

3 шаг

Изготовление ходовой части. Она зависит от местонахождения двигателя. Если мотор расположился в передней части агрегат, задние колёса нужно зафиксировать к раме при помощи колесной оси, но при этом базовые (передние) колеса обеспечивают ширину колеи.

Если двигатель располагается сзади, то для совершения нормального баланса самоделки, ширина проложенной колеи должна быть больше. Именно поэтому для этой задачи колёса, которые предусмотрены в базовой комплектации мотоблока, рекомендуют переустановить на более существенный по ширине мост.

4 шаг

Дополнить сооружение можно багажником.  Для этого нужно:

1. Собрать каркас из части центральной водопроводной трубы размером в 1 дюйм и нескольких труб с диаметром поменьше одного дюйма.
2. Центральную трубу укрепить дополнительной трубой для опоры, эту конструкцию нужно приварить к багажнику.
3. Трубы, созданные для опоры соединить с коробкой передач и штангой блока.

1. Площадка
2. Опора
3. Болт крепления багажника к штанге мотоблока
4. Штифт 0,5 мм
5. Кронштейн крепления крыла

Высота опоры будет зависеть от месторасположения багажника. Поэтому он не должен располагаться над щитками приборов, бачком для масла и топлива.

5 шаг

Изготовление поворотного кронштейна происходит по следующей схеме:

1. Заготовка из трубы размером 5 см нужно согнуть и сварить. К верхней части приварить две стальной втулки, которые обеспечат раскачивания устройства вдоль и поперек оси.
2. Одну из сторон кронштейна нужно зафиксировать на хвостовике, а другую – на мотоблок.
3. Для удобства установления и снятия кронштейна следует приварить ручку.

Не будет лишним подойти со всей серьёзностью и к зеркалу заднего вида (подойдет зеркало от любой машины и мопеда). Запчасть устанавливают на рукоятке устройства, и крепится на багажнике сзади.

6 шаг

Установка тормозной системы нужно выполнить в такой последовательности:

1. Демонтируется тяга узла блокировки. С помощью специальной плашки продлевается резьба на поверхности блокирующей тяги узла.
2. Создать прочный стальной упор.
3. В штанге просверлить отверстие размер, которого около 4-10 мм.
4. Пружину возврата нужно установить и закрепить.

1. Ручка блокировочной тяги
2. Пружина возврата
3. Тонкостенная трубка (от антенны радиоприемника)
4. Гайка М-8
5. Упор
6. Тяга блокировки
7. Трос
8. Пружина включения блокировки
9. Упор оболочки троса
10. Трос Боудена
11. Кнопка экстренной остановки двигателя
12. Зажим троса

Последний этап установки оси с колесами. Подойдут детали со старой техники, например с мопеда или мотоцикла. Если ось очень длинная, ее можно укоротить с помощью электрической ножовки.

Если нужно сделать самодельный адаптер для мотоблока с рулевым управлениям следует выполнить все описанные выше шаги и продолжить выполнять последовательно следующие действия.

7 шаг

Установить рулевой механизм. Есть два варианта решения задачи:

1. Снять рукоять с машины;
2. Использовать схему для правильной установки руля.

Также есть и третий вариант пользоваться рукоятью мотоблока, которая прекрасно справится с целью удобного управления.

8 шаг

Закрепить сидение можно с помощью сварки, но с возможностью его регулирования.

9 шаг

Необходимо установить гидравлическую систему для осуществления различных видов работ с дополнительной навеской: плуг, культиватор, прицеп, окучник.

10 шаг

Благодаря швеллеру с отверстиями для штыря мотоблока нужно сцепить два основных элемента: приобретенный мотоблок и изготовленный адаптер вручную. Необходимо отверстия сделать предварительно на токарном станке или с помощью дрели.

Заключительный шаг – покрасить все детали во избежание ржавчины. Также важно правильно ухаживать за техникой и чётко следовать правилам эксплуатации:

1. Лить качественное масло;
2. Следить за направлением ножей во время установки механизмов для культивации;
3. Закрыть подачу воздушной струи при запуске охлажденного агрегата в работу;
4. Ограничить обороты при прогреве двигателя.

С помощью адаптера облегчается управление мотоблока. С адаптером проще и намного легче справится с трудоемкой работой по обработке сельскохозяйственных угодьев, стрижке газонов или уборке снежных завалов.

Подборка видео в помощь начинающим конструкторам

Источник: https://www.gardenshop.ua/adapter-dlya-motobloka-svoimi-rukami-poshagovaya-i.html

Как сделать прицеп к мотоблоку из мотороллера — Спецтехника

Любой фермер, практик или теоретик, дачник или владелец серьёзного коммерческого хозяйства, не станет отрицать, что чем выше уровень механизации в садово-огородно-строительном хозяйстве, тем проще, удобнее и приятнее работать у себя на участке. Однако цены на полнофункциональные мини-трактора, даже китайского производства, больно покусываются. Многие оставили мысль о покупке тракторишки до лучших времён и ограничились мотоблоком. Но и мотоблок может стать отличным помощником, если добавить ему функциональности с помощью универсального прицепа.

Что может прицепная тележка, цены

Сам по себе мотоблок — очень функциональный механизм, но он пригоден только для обработки почвы.

Сделанная тележка для мотоблока своими руками намного расширит функционал механизма и поможет решить тысячу вопросов, в том числе и по транспортировке грузов, удобрений, стройматериалов. Можно, конечно, воспользоваться готовым прицепом, но его средняя цена колеблется от 10 до 40 тысяч рублей. Она зависит в первую очередь от грузоподъёмности, от конструкции и от количества функций, которые предоставляет тележка.

К примеру, тележка для лёгкого мотоблока с габаритами грузовой платформы от 1х1 и грузоподъёмностью 250-350 кг может обойтись в 15-17 тысяч.

Для более мощных мотоблоков (от 6 лошадиных сил) выпускаются тележки с размерами грузовой платформы от 1х1,5 м и грузоподъёмностью 500-700 кг.

Их цена составляет до 50 тысяч рублей и зависит от бренда, комплектации и количества функций.

Самосвальная тележка для мотоблоков мощностью за 10 сил и грузоподъёмностью до тонны может стоит около 60 тысяч и тяжёлые прицепы, как правило, оборудуются дополнительными ручными тормозами.

Конструкция и чертежи прицепа для мотоблока

Принципиально, каждая из моделей тележек для мотоблока состоит из нескольких основных элементов:

• несущая рама;
• грузовая платформа с бортами, откидными или съёмными бортами, может быть самосвальной с механическим приводом;
• тягово-сцепное поворотное устройство;
• колёсная ось со ступицами;
• колеса.

Примерные чертежи с размерами приведены на рисунках и каждый сможет адаптировать типовую схему под свои потребности. Сделать это будет несложно, зная мощность и тип своего мотоблока, а также возможности стыковки с прицепом того или иного вида.

С бухты-барахты такие вопросы не решаются и даже если принять тот чертёж, который представлен на фото за основу, то необходимо сто раз проверить, устроит ли он полностью, все ли функции предусмотрены и есть ли в наличии все необходимые материалы. А их понадобится не так много. К примеру, для сварной стальной рамы достаточно будет найти профиль квадратного сечения и если правильно выполнить сварку, то такая тележка сможет выдержать не менее 800 кг груза. Только стоит подумать, будет ли достаточной мощность мотоблока.

Рама, ось и колеса для прицепа

Кроме всего прочего, стоит продумать дополнительные элементы, которые могут пригодиться в процессе эксплуатации тележки и сильно упростить её разгрузку и загрузку.

В первую очередь, это откидной механизм, который поможет быстро разгружать грузовую платформу.

Гидравлическую систему никто ставить сюда не будет, а вот простейшую механическую схему, как на фото, вполне можно реализовать самостоятельно.

Рама может иметь как простейшую конструкцию, так и более сложную, рассчитанную на высокие нагрузки, но основная масса будет нагружать не только ось, ступицы и колеса, но и водило, схема которого показана ниже.

Тягово-сцепное устройство может быть как самым простым, так и с более подвижными шарнирами, но во многом его конструкция будет зависеть от штатного фаркопа на мотоблоке. Ходовая часть найдется, пожалуй, у каждого.

Это может быть колёсная база от мотороллера, мотоколяски, тачки, но не стоит устанавливать слишком тяжёлые колеса со ступицами от автомобильных прицепов, лишний вес тут ни к чему, стоит исходить из принципа разумной достаточности.

Как сделать грузовую платформу

Конструкция грузовой платформы может быть самой разной, однако стоит подумать о её функциональности.

Исходя из опыта постройки прицепов, многие мастера рекомендуют использовать сталь толщиной не менее 1,5 мм для днища кузова. Его будет проще очищать и разгружать.

Борта можно выполнить и из досок шириной 20-25 мм, который крепятся к каркасу борта, сваренному из уголка 4х4 см.

При проектировании прицепа надо учесть, что основная нагрузка должна располагаться между колёсами и сцепным устройствам, чтобы у тележки не было тенденции к опрокидыванию назад.

При проектировании развесовки прицепа не стоит забывать и про водительское кресло, которое также будет оказывать дополнительную нагрузку на дышло, но распределить вес нужно так, чтобы при полной загрузке без водителя прицеп не заваливался назад. Учитывая эти моменты, вполне можно самостоятельно построить тележку для мотоблока своими руками быстро и недорого. Удачной всем работы!

Источник: https://nashprorab.com/telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Как самостоятельно сделать прицеп к мотоблоку?

Перед тем как сделать прицеп к мотоблоку рекомендуется подготовить чертежи и схемы. Для этого необходимо определиться с типом конструкции.

Мотоблок используется для окучивания, обработки и вскапывания земли, он значительно упрощает сельскохозяйственные работы.

Основные габариты

Легкие мотоблоки укомплектовывают прицепом шириной в 1 м и длиной в 0,85-1,15 м. Грузоподъемность адаптера составляет 300 кг.

Прицеп, рассчитанный на работу с мотоблоком средней мощности, может иметь размеры 1х1,5 м либо 1,1х1,4 м. Тяжелые машины мощностью более 10 л.с.

укомплектовывают одноосными либо двухосными прицепами с шириной в 1,2 м и длиной 2-3 м. Высота бортика стандартного прицепа составляет 30-35 см.

Для обеспечения прочности конструкции применяют ребра жесткости. Водило сцепляют с рамой шарнирным методом.

Подобное соединение предотвращает деформацию конструкции.

Самодельный металлический прицеп обладает длительным эксплуатационным сроком. Специалисты рекомендуют составить чертеж для рамы, водила и кузова.

На чертеже необходимо указать параметры деталей, соединение несущих ходовых частей. Крепление водила с модулем производится за счет узла поворота и консоли.

Другой конец водила присоединяют к раме трубой.

Технические особенности

Схема прицепа для мотоблока.

Консоли и ступицы обеспечивают сцепку предыдущего элемента с мотоблоком.

Подшипники рекомендуется покрыть антипыльником, а пустоты заполнить специальным смазочным веществом.

Чтобы самостоятельно изготовить простую тележку для мотоблока, потребуются следующие запчасти:

• колеса — их можно взять от автомобиля;
• колесная ось — изготавливается из стержня диаметром в 30 мм, длина детали рассчитывается самостоятельно с учетом ширины кузова;
• упорное кольцо — для его изготовления применяют трубу сечением 58х4 мм;
• болты М8;
• 3 балки;
• доски;
• место для водителя;
• крепежные элементы.

Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм.

Источник: https://spectehnica-mo.com/kak-sdelat-pritsep-k-motobloku-iz-motorollera/

Как сделать прицеп к мотоблоку из мотороллера?

Многих кто занимается сельским хозяйством или же часто занимается садоводством на даче, выручает современная моторизированная техника, такая как мотоблоки и культиваторы! Они намного упрощают жизнь, облегчая и ускоряя все земельные работы, а большой ассортимент навесного оборудования позволяет выполнять разные задачи помимо самого земледелия.

Вы наверняка наблюдали, как жители загородных населённых пунктов устанавливают прицеп к этим машинам и используют их как эффективный тяговой агрегат, не смотря на то что скорость передвижения не велика, мощность двигателя позволяет буксировать довольно увесистый груз, который медленно, но уверенно можно доставить из дому на огород и назад. Это очень практично и удобно, можно перевозить как дополнительные инструменты для вспашки, так и посевной материал, да и при других потребностях можно доставить строительный материал и прочее на небольшие дистанции.

Преимущества создания прицепа своими руками

Хотя всегда можно в магазине купить прицеп уже готовый, но тем не менее среди людей есть те, кто желает самостоятельно изготовить этот транспортировочный узел, потому что это:

Экономия денег — цена на материалы купленные в обычном строительном магазине не высока, к тому же некоторым вообще удаётся бесплатно достать всё необходимое использовав части от старого автомобиля или собрав его из металлолома;

Уникальная конструкция — можно спроектировать абсолютно любую модель, подобрать размеры, выбрать вариант с откидными или фиксированными бортами, установить скамейку и прочее.

На первом этапе вам нужно нарисовать чертёж вашего будущего прицепа, если хватает знаний его можно придумать самому или же просто воспользоваться готовыми схемами, которые лежат свободно в интернете, ну или как альтернатива и есть возможность, сходить в магазин и скопировать фабричное изделие перенеся данные на бумагу.

Процесс изготовления прицепа

Рама — может иметь абсолютно разные конструкции и для неё вам понадобится металлический профиль, лучше всего взять прямоугольный для примера размеров 50х75 мм и 25х50 мм, такая форма более устойчива на изгиб, чем круглая труба или обычный уголок. Сами же борта можно обвязать уголком 30х30 мм. Нарезку можно проводить отрезной машины или если её нет, обычной «болгаркой» (углошлифовальной машиной). Также понадобится сварочный аппарат, электроды и желательно помощник, без которого самому не очень удобно всё делать.

Несущую раму делаем из более толстой трубы 50х75 мм, а её перемычки — 25х50 мм, такой толщины с запасом хватает, учитывая перегрузки при передвижении по неровностям.

После того как сварили плоскую раму, к ней нужно приварить «дышло», то есть ту часть, за которую будет буксировать мотоблок эту конструкцию. Длина зависит от модели вашего мото-блока, а на его конце должна быть подвижная сцепка, которая при неровностях даёт возможность отклонятся влево и вправо, в продаже есть недорогие готовые решения.

Нарезаем куски для стоек под борта прицепа, размер у трубы можно взять 25х25, высота индивидуально от пожелания.

Сверху на них привариваем поперечины, которые можно сделать из уголка. Но не забываем что в прицепе для удобство должен быть минимум один откидывающийся борт, а по возможности можно сделать откидными все 3 стороны, иначе потом будет куча головной боли с закидыванием или разгрузкой тяжёлых грузов. Некоторые идут ещё дальше и делают конструкцию-самосвал, для быстрой отгрузки сыпучих материалов и овощей.

Делаем в нижней основе петли, из уголка нарезаем куски, под болт сверлим отверстие, а все углы можно обточить точильным станком или же той же болгаркой обрезать.

Прикручиваем сам борт на болты, для его фиксации можно использовать готовые заводские замки.

Ось и тормозная система

Проще всего взять уже готовую заднюю ось от легкового переднеприводного автомобиля такого например, как Москвич 2901 (пикап) или от старенького Fiat Ducato, они имеют систему рессор, которые отлично себя зарекомендовали для грузовых целей, к тому же жёсткая фиксация оси при больших нагрузках просто угробит за короткое время ступицы от нагрузок, в то время как амортизация позволяет перевозить более тяжёлые грузы без последствий. Эта же балка имеет ступицы, (на которые останется только поставить автомобильные колёса) и заводские барабанные тормоза, без которых при перемещении по склону прицеп превратился бы в неуправляемый снаряд, представляющий угрозу для других участников дорожного перемещения, вам же останется подсоединить тросик к педали и/или ручному тормозу.

Приступаем расчету где будем крепить эту конструкцию, не забываем о развесовке! По стандартам она должна быть в таком соотношении, где центр оси у прицепа всегда должен делить его на 60% длины спереди и 40% на заднюю часть, что бы центр массы всегда был смещён ближе к мотоблоку и на него была положительная нагрузка.

Крепятся рессоры через кронштейны, которые надо установить на основу кузова. Что б не мучиться, можно купить готовые, их цена не велика, а понадобится их всего 4 штуки, по 2 на каждую сторону.

Заключительные работы

Собственно сама основа готова, её только остаётся обшить, можно листами металла, дешёвым профнастилом или же деревом. Ну и не забываем про «водительское» место, практичнее всего сделать что-то наподобие скамейки или кресла сверху на ящике, что бы в багажник снизу можно было класть вещи и инструменты, а впереди площадка для ног.

Источник: https://jbistroy.com/kak-sdelat-pritsep-k-motobloku-iz-motorollera/

Мотоблок своими руками от А до Я

Тем, кому приходится обрабатывать большие участки земли, без помощи специальной техники просто не обойтись. Конечно, можно использовать лишь подручные средства, но стоит ли это собственного здоровья? Да и времени уходит масса на вскапывание, рыхление и прополку грядок.

Сегодня на рынке представлено множество вспомогательной техники, приобрести которую может каждый желающий. Наиболее востребованными являются мотоблоки. Они справляются с множеством задач: начиная от вскапывания, посадки, прополки и заканчивая уборкой снега в зимний период.

Но что делать, если финансовое положение не позволяет приобрести этого помощника в данный момент? Выход один: создать мотоблок своими руками, тем более что это не так сложно!

3 причины создать мотоблок своими руками

Итак, вы:

• экономите существенную сумму денег, ведь большую часть расходных материалов можно найти у себя в хозяйстве (к примеру, в старых бензопилах, мотоциклах, мопедах или сельскохозяйственной технике);

• делаете мотоблок своими руками, который будет рассчитан под ваши потребности и будет удобен именно вам;

• экономите на ремонте техники. Вы сами делаете мотоблок, а это значит, что идеально знаете его конструкцию. Отсюда вывод: при поломке везти его в мастерскую не надо.

Кстати, как вариант мы можем предложить вам еще одно преимущество создания мотоблока своими руками. Но скажем сразу: оно не для всех, а лишь для тех, кто действительно живет конструированием. Наловчившись и изучив тонкости процесса изготовления мотоблока своими руками, при желании можно делать технику и на продажу, построив таким образом собственный мини-бизнес. Ну а почему бы и нет? Ваши соседи по приусадебному участку или родные, близкие наверняка захотят приобрести такого же помощника, как и у вас, сэкономив при этом хорошую сумму.

Перейти в раздел запчастей для мотоблоков 

Рама мотоблока своими руками

Все части самодельного мотоблока располагаются на одной раме. Именно поэтому изготовлению этой части техники стоит уделить особое внимание. Руль с рычагами управления можно снять, например, с мотоцикла «Иж». Останется только сваркой присоединить его к задним концам лонжеронов, которые, кстати, лучше всего изготавливать из стальной водопроводной трубы. Диаметра в дюйм с четвертью будет достаточно. Кстати, концы лонжеронов должны быть загнуты кверху, а в задней части еще и встречно соединены сваркой.

Приварите поперечину вдоль лонжеронов. Она станет упором для натяжителя цепи первой ступени трансмиссии. Также нужно предусмотреть:

• площадку и скобу, на которой крепится аккумулятор;

• картер цепной передачи второй ступени;

• кронштейн присоединения культиваторного подрамника (либо двуосной тележки).

В качестве кронштейна присоединения культиваторного подрамника может служить фрезерованный швеллер №8, а натяжителем цепи силовой передачи первой ступени – болт М10.

Двигатель мотоблока своими руками

Сразу стоит оговориться, что принцип действия двигателя мотороллера/мотоцикла, с которого обычно снимают мотор, немножко отличается от принципа работы мотоблока. Именно поэтому его придется немного оптимизировать. Прежде всего, стоит определить систему охлаждения двигателя. Если она пассивно воздушная, надо переделать ее на активную. Для экономии топлива, увеличения тяги и более легкого запуска стоит заменить клапан на лепестковый.

Если вы все-таки выберете для мотоблока своими руками двигатель с грузового мотороллера «Муравей», учтите, что в нем:

• 4-ступенчатая коробка передач сблокирована с мотором;

• глушитель, скорее всего, придется делать самостоятельно. Вам потребуется заполненная металлической стружкой стальная труба длиной 250 мм и диаметром 70 мм. Если желания возиться с ним нет, можно купить готовый глушитель для мотоблока. Его цена вполне доступна.

Если же выбор падет на мотор из «ИЖ-Планета-3», то редуктор все равно придется взять из мотороллера «Муравей». Нужно будет удалить чашки дифференциала сателлиты, а их окна — расширить.

В том месте, где на раме мотоблока будет располагаться мотор, должны быть салазки, на поперечинах которых приваренадуга. Ее можно сделать из водопроводной трубы, диаметр которой равняется 42 мм. В центре и на концах этой дуги должны быть приварены кронштейны-скобы.

Цепной редуктор мотоблока своими руками

Редуктор – одна из главных деталей мотоблока. Он предназначен для снижения вращения и наращивания крутящего момента, который передается от выходного вала агрегата на колеса. Взять его также можно с мотороллера «Муравей». Устанавливать редуктор на мотоблок стоит между двигателем и колесами. Но это только в том случае, если на оборудовании не установлено навесное оборудование, которое требует передачи мощности именно ему. Речь идет о фрезах, бурах, снегоуборщиках и пр. В этом случае стоит позаботиться о том, чтобы редуктор передавал крутящий момент именно этому оборудованию.

Мотоблок своими руками по инструкции Архипова

Валентин Архипов – калужский умелец, на счету которого не один десяток полезных устройств и техники. Впервые его инструкция о том, как сделать мотоблок своими руками, была опубликована в одном из выпусков журнала «Моделист-конструктор» в 1982 году. Именно этот его проект заслужил особую популярность и даже признание профессиональных конструкторов.

Итак, мотоблок Архипова:

• работает на бензиновом моторе;

• имеет багажник для перевозки грузов;

• оснащен подвесом для сельскохозяйственных орудий (бороны, граблей, культиватора, плуга и т. д.).

В оригинальном проекте Архипова двигатель мотоблока взят с мотороллера “Вятка” (мощность — 7 лошадиных сил). Если вы не сможете отыскать таковой, то смело заменяйте его мотором для мотороллера «Тула-Турис» или для упомянутого выше мотороллера «Муравей». Их преимущество заключается во встроенной системе охлаждения головки цилиндра.

Для будущего мотоблока у мотороллеров взяты и другие детали:

• цепи (их шаг должен быть 12,7 мм и 15,9 мм, количество зубьев звездочек выходного вала – 11, вторичного вала – 20 и 60, а ходовой оси – 12);

• подвески мотора;

• рукояти;

• тросы управления и пр.

Остальные детали для мотоблока можно изготовить самостоятельно. Колесную ось вытачивают из арматуры, багажник и П-образную раму сваривают из труб (диаметром 60 мм).

Особенности мотоблока своими руками по инструкции Архипова

Раму мотоблока соединяют с плугом и рулем соединяют с помощью шарниров тяги. Переключатель передач также самодельный. Берется стальная труба, на конце которой имеется ось. Именно на последнюю присоединяется качающееся коромысло с куском трубы, который используется в качестве ручки переключения передач. Основная задача коромысла – натяжение тросов, которые идут к КПП.

Мотоблок, сделанный своими руками по инструкции Архипова, имеет не совсем обычные колеса. Они круглые и плоские, чем-то напоминают диски циркуляционной пилы. То есть на концах у них грунтозацепы. Это упрощает сцепление мотоблока с почвой, а также одновременно взрыхляет землю. Такие колеса можно изготовить своими руками. Вам потребуется листовая сталь, бензорез и чертежи, которыми полнится Интернет. Но при желании на мотоблок можно установить и другие колеса, скажем, от автомобиля. Однако хорошего сцепления с почвой ожидать не стоит.

Собираем мотоблок своими руками по инструкции Архипова

А алгоритм действий таков. Сначала звездочку приваривают к ходовой части. Затем корпуса и дифференцирующие обгонные муфты. После работ с валом приступают к монтажу колес и рамной конструкции. Руль, плуг и телескопическую тягу надежно и плотно присоединяют к раме.

Следующий этап – соединение подвески и рамы мини-трактора. Для этого используют 2 мотороллерные дугообразные трубы. Затем:

• топливный резервуар размещают между трубами;

• к П-образной раме прикрепляется сваркой кронштейн, на конце которого поперек приварена стальная ось диаметром 36 мм и длиной 15 мм;

• бензиновый мотор с подвеской надевают на ось, а затем крепят к боковым дугам рамы.

В соответствии с чертежными материалами на мотоблок устанавливается вторичный вал, а также протягиваются тросы управления и цепи.

Преимущества мотоблока своими руками по инструкции Архипова

При вспахивании земли плуг часто заносит в сторону. Поэтому пахарю необходимо прикладывать дополнительные усилия, чтобы удержать его в борозде. Мотоблок своими руками по инструкции Архипова лишен этого недостатка, ведь плуг располагается под небольшим углом к направлению движения. За именно такое положение отвечают три шарнира тяги. Мотоблок при пахоте немного повернут влево. Это и компенсирует занос.

Также стоит отметить универсальность мотоблока, созданного своими руками по инструкции Архипова. С помощью специальных насадок (культиватора, граблей, бороны и т. д.) можно выполнять практически все сельскохозяйственные работы. А если вы еще купите небольшой бульдозерный нож и установите его на мотоблок, уборка снега в зимний период перестанет быть тяжелой проблемой!

Источник: https://trudovik.com.ua/articles/motoblok-svoimi-rukami-ot-a-do-ia