Как прокачать подъемник кабины МАЗ

Не поднимается кабина маз 5440 что делать

Ребята дайте отзывы и помогите с выбором, заранее спасибо. View all images

Sergey (Jerry) а 323 и 329 чем отличаются вообще?

Sergey (Jerry) Сергей, разные года начала производства. Маз 54323, наверно, с 1990 года, а маз 54329 с 1988 года.

Fanis (Marceline) про 5440 слышал хорошие отзывы (если евро 2) кабина больше и комфортнее и подушки стоят, плюс низкое седло

Sergey (Jerry) картинки не соответствуют заводским моделям — это точно! в девяностом году делали неподрессоренную кабину!!!!! и уж точно не думали о евроступицах! поэтому если вопрос стоит, какую из них брать, то надо смотреть чего в них напихано! маз с квадратной кабиной — это такой интересный конструктор, чего в нем только не переделывали:-кабина жесткая или подрессоренная-двигатели 236, 238, 7511-атмосферные, турбовые, турбоинтеркулеры-передняя рессора многолистовая, малолистовая-корона маленькая, большая или ваще евроступица-кпп 5-ступ, 8-ступ, zf-16-главная передача короткая или длинная-седло высокое или среднеетам еще куча всяких мелочей бывает, если маз б\у то нужен индивидуальный подход, потому как каждый хозяин делает машину для себя!!! про первые 5440 я слышал много всего негативного, но со временем отзывы сменились на положительные

мне по душе квадратная подрессоренная кабина с потолком от 5440 (высокая крыша получается), двигатель 238 турбоинтеркуллер (330 лс), кпп 5-ступ, сцепление ман, спереди малилистовые рессоры, сзади воздух, маленькие короны или евроступицы, два огромных бака, рессиверы в раму спрятаны

Sergey (Jerry) Фанис, спасибо

Sergey (Jerry) Сергей, спасибо

Sergey (Jerry) А 54327 почему не хочешь, у него именно и идет зад на воздухе, еще все зависит для чего тебе мазик нужен — на дальнобой конечно лучше еврик, а если по стройкам лазить то можно 54329. Насчет турбины если машину по равнине пускать то нах она ненужна!

Zenfira (Hyousuke) маз 54323 двиг турбо 300 лс кпп 8 ст маз54329 двиг без турбо 240 лс кпп 5 ст он проще и надежнее

Rustam (Aikaterine) маз 8 с 5 ст говно полное

Alexey (Rosabel) у них моторы и КПП разные

Sergey (Jerry) Дмитрий, столько времени прошло… если взял, то сам расскажи, как его эксплуатация. вообще моя диспетчерская периодически отправляет такую машину. владелец — знакомый дядька в годах. взял такую машину с нуля полтора года назад. работает на ней мало.

по городу работы не очень много, по межгороду не всегда подходящая ставка. рассказывал мне, что когда брал машину, ему предлагали разные моторы: ман, мерседес, камминс. он предпочел 7511 только потому, что он все же родной. запчасти можно в наличии найти и будут они подешевле импортных.

400 лошадей, коробка zf 8 или 9 передач, уже не помню. коробка из китая, со временем говорят начинает разваливаться… но у этого все отлично, потому что больше 10 тонн не грузит. телегу не цепляет, хотя количество работы сразу бы возросло… но он говорит, что не те годы, чтоб телегу таскать.

все проблемы, которые возникали у него с этой машиной — какая-то микросхема, отвечающая за стрелку давления масла (постоянно показывало 8 кг), по гарантии два месяца ее везли. два раза воровали акб, один раз бортовой комп (по страховке все оплачено). рвал тент, лень было нормально завязать.

в остальном с машиной проблем не имеет.

Dmitry (Indrabha) Сергей, споибо большое за информацыю

Alexander (Ward) самая больная болячка 7511, это лопающий блок, трещина идёт в районе стартера, лечится заменой блока, которого сейчас не выпускают, надо искать бу.

а если всё отрегулировано всё нормально, всё работает, любой ино фору даст и в гору и под гору, порой таскали по 25-30т волокёт хоть бы хер. прошёл 600 тыщ. продали.

коробка стоит либо русская 9и ступка, не буду врать чьего производства, но по-моему не ямз, либо(в нашем случае) zf 16ступеней(бразилия) за 600 тыщ после обкатки поменяли масло, больше ни чего не трогали.

Alexander (Ward) Дмитрий, 7511 снят с производства года 3 или 4 назад

Ivan (Kapula) Всем доброго времени суток! Ребята хочу взять а/м Маз-5440А9 (двигатель ЯМЗ), расскажите в общих чертах что из себя представляет машина, и стоит ли вообще брать? Заранее благодарен.

Oleg (Serwa) Сергей, сам ездил на всех мазах 5432, 5440..еврик получше будет..особенно с 16ст зф..

Alexey (Rosabel) МАЗ 5440 красив на вид

Не поднимается кабина маз 5440 что делать

Мы расскажем о тонкостях по эксплуатации и ремонту гидроцилиндров подъема кабины. Использовании насосов..

форум Дальнобойщики Автоперевозки • Просмотр темы — Подъемник …

google.

com/search?q=%D0%BD%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%B0%D0%B7+5440+%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C+site:www.dalnoboi.ru&sa=X&ved=0ahUKEwjUyK2cnOrSAhXMHJoKHYOJBfkQrQIILygAMAE» class=»fl»>Другие результаты с сайта www.dalnoboi.ru

Гидрафикация тягачей | Автор темы: Suryadeva

#Вопрос- При простое в боксе кузов осуществляет подъем. Выехал в рейс – не поднимается.- Вполне возможно, где-то образовался конденсат и замерз. В масле или воздушной линии.

Хотите задать свой вопрос? Звоните: 7 (800) 200-16-12

АТИ – Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

google.

com/сапуну и с расходом что-то делать надо. …. Такая проблема на МАЗ 544018 (конец 2012г.). …. По поводу воздуха-поставил цилиндр с ремонта-он не поднимает.

https://www.youtube.com/watch?v=zgmmMhtsF4o

Сайт о МАЗ: Неисправности гидравлического механизма подъема …

Не поднимается кабина. Негерметичность всасывающего клапана насоса, Разобрать и промыть насос. Заменить масло в системе подъема кабины.

Источник: http://koloritno.info/avto-voprosy-i-otvety/ne-podnimaetsya-kabina-maz-5440-chto-delat.php

Как поднять кузов на камазе

Как на камазе поднять кузов – один из наиболее популярных вопросов среди водителей.

Кузов самосвала выполнен в виде поднимающейся и опускающейся платформы, управляется он не одной кнопкой а системой механизмов.

Чтобы понять, как поднять кузов на камазе самосвале, фото вверху, нужно знать устройство платформы, и как управлять этими устройствами, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Платформа на самосвале КАМАЗ 6520 установлена цельнометаллическая, сварная, имеет защитный козырек, открывающийся задний борт и автоматические запоры заднего борта, подогревается она отработавшими (выхлопными) газами, чтобы предотвратить примерзание груза в холодный сезон.

Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма «подьема — опускания» и надрамника. Объем платформы камаза 12 куб.м., а угол её опрокидывания — 50 градусов. Надрамник — представляет собой сварную конструкцию из пары лонжеронов, крестообразного усилителя и поперечин.

Механизмы подъема и опускания камазовской платформы состоят из:

• Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
• Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920об\мин;
• Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
• Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
• Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
• Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
• Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений

Принцип работы

Схема узлов самосвального механизма

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический.

 Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Чтобы включить гидравлические системы опрокидывающего платформу механизма нужно включить сцепление, затем включить электромагнит «А» на пневмоблоке (смотрите на схему узлов механизма чуть выше), который управляет коробкой для отбора мощности. Воздух, при этом, поступает на пневмоцилиндр 4, включающий КОМ 3. Как только включается сцепление — насос масла начинает работу, из бака 1 масло поступает к гидро распределителю 7, от него идет на слив.

Чтобы поднять платформу нужно включить электромагнит «Б», который управляет секцией гидрораспределителя.

При этом сливная полость в гидрораспределителе перекрывается, а напорная соединяется с магистралью гидравлического цилиндра 10. При опасном повышении давления внутри напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Чтобы прекратить подъем платформы необходимо будет отключить электромагнит «Б», который управляет секцией гидравлического распределителя.

Нагнетательная полость гидравлического цилиндра, при этом, соединяется со сливом, а масло, идущее от работающего насоса, сливается в маслобак.

https://www.youtube.com/watch?v=MgnjWy3MCRI

Чтобы опустить платформу, надо включить электромагнит «В».

Тогда воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневматического цилиндра гидрораспределителя и смещает его золотник в правое крайнее положение, при этом магистраль гидроцилиндра соединяется со сливом, платформа начинает опускаться.

Как только окончится опускание платформы, нужно отключить электромагниты (все без исключения), а рукоятки пневмораспределителя надо установить в его исходное положение. А при отключении КОМ необходимо отключить сцепление снова.

Регулировка механизма подъема

Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен.

Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника.

Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.

Схема подъемного механизма кузова и его регулировки

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока.

Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами.

 Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете.

Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников.

Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КОМ на самосвале КАМАЗ5511, вам необходимо будет передвинуть рычажок на переключателе 6 в положение «Включено», для этого нажимаете на стопорную кнопку, которая расположена на корпусе этого переключателя. Сцепление, при этом, необходимо обязательно выключить.

Загорится сигнальная лампа 5. А электроток через предохранитель 8 поступит к обмотке электромагнита на пневмоклапане 4.3, его сердечник переместится, и откроет клапан. При этом, воздух из ресивера станет поступать в полость пневматической камеры 3.

3 КОМ, и , как только включится сцепление насос 10 (масляный) начинает работать.

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять платформу самосвала 5511, вам необходимо кнопку переключателя 7 «Подъем», нажать в положение «Включено». От переключателя, электроток поступит к обмоткам электропневмоклапанов номер 4.1 и 4.2, их сердечники, переместившись, открывают эти клапаны.

Из ресивера, воздух подается к пневмокамерам номер 3.1 и 3.2 на кране управления.
Из крана управления, масло поступит через трубопроводы в гидроцилиндр 1. Под воздействием давления масла все звенья гидроцилиндра последовательно выдвинутся, производя тем самым подъем платформы.

При подъеме платформы гидроцилиндр постепенно наклоняется, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус гидроцилиндра нажмет на регулировочный винт в клапане ограничения подъема платформы, (на схеме внизу номер 13), масло через клапан пойдет на слив.

При этом, подъем платформы прекратится.

https://www.youtube.com/watch?v=J6tSTz_7VV0

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Чтобы остановить платформу самосвала 5511 в её промежуточном положении, при подъеме либо опускании, необходимо клавишу переключателя «Подъем» либо «Опускание» перевести в положение «Выключено».

Электропневмоклапаны при этом выключаются, воздух покидает рабочие полости диафрагменных камер номер 3.1 и 3.2.

Схема подъема платформы КАМАЗ 5511

Чтобы опустить кузов самосвала, вам необходимо клавишу переключателя 7 перевести в положение «Включено»
Ток поступит к обмотке клапана 4.1, его сердечник, переместившись, откроет клапан.

Воздух поступит в пневмокамеру 3.1, в кране управления. Из гидроцилиндра, масло через кран пойдет на слив в бак. После полного опускания платформы, вам следует клавишу на переключателе 7 перевести в положение «Выключено».

Рычажок на переключателе 6 тоже устанавливаете в нейтральном положении, при этом, одновременно выжимаете педаль сцепления. Масляный насос прекратит свою работу.

Нужно отметить, что опустить кузов КАМАЗ-5511 можно и при работающем масляном насосе, и тогда, когда насос уже отключен.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://kuzovspec.ru/remont/kak-podnyat-kuzov-na-kamaze/

Правила подъема кабины самосвала МАЗ

Одной из особенностей автотехники белорусского производства является кабина, опрокидывающаяся в отношении передних шаровых опор.

Современный механизм позволяет обеспечивать доступ к системам двигателя и рулевого управления. То же самое касается и прочих агрегатов, которые находятся в передней части шасси.

Как поднять кабину самосвала МАЗ правильно?

Прежде всего, переведите в нейтральное положение рычаг переключения передач. Затем снимите со штыря трос и откройте облицовку. Обратите внимание на специальную рукоятку, с помощью которой вы сможете открыть запорный механизм. Эта рукоятка устанавливается во втулку и перемещается вниз до упора.

Перед тем, как поднять кабину на МАЗ, поверните рукоятку распределителя в положение «Подъем». Воспользуйтесь данным механизмом, находящейся в отверстии приводного вала насоса, чтобы привести его в действие.

Насос позволяет полностью поднять агрегат. Она достигает неустойчивого равновесия, а затем опрокидывается самопроизвольно. Если вы производите эту процедуру впервые, нелишним будет посмотреть видео как поднять кабину на МАЗ.

Не забывайте о важных правилах, которые обязательно нужно соблюдать:

• При подъеме или опускании нельзя находиться перед ней;
• Перед началом опрокидывания следует проверить двери (не забудьте все механизмы закрыть);
• В салоне не должны находиться любые незакрепленные предметы, которые при падении могут повредить элементы;

• Опускают кабину при помощи поворота соответствующей рукоятки в положение «Опускание». Запорный механизм срабатывает автоматически в крайнем нижнем положении. После этого трос нужно надеть на ось на кабине.

Любые работы по ремонту или обслуживанию двигателя производятся только при полностью поднятом механизме. Поэтому водитель такого автотранспорта обязательно должен знать, как поднять кабину на МАЗ.

Обзор современных кабин МАЗ

Кабина МАЗ – назначение, устройство

Ремонт кабины МАЗ – советы специалистов

Защищаем кабину МАЗ от коррозии

​Ремонт двигателя и кабины МАЗ

Наименование	Артикул	Ост.	Цена
Кабина	5440А9-5000008-000 У1		710 313,00
Кабина	643119-5000020-000У1		195 361,00
Кабина	5551А2-5000008-000		473 890,00
Кабина (каркас)	6430-5000019-000		233 560,00
Кабина (каркас)	437000-5000019-000		100 409,00
Кабина (каркас)	531605-5000020 У1		231 205,00
Кабина (каркас)	6501-5000020-У1		235 799,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	64221-5000020 У1		228 054,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	54327-5000019-000		202 832,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	5551-5000020-10У1		157 551,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	4371-5000020 У1		228 211,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	555102-5000020 У1		158 591,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	6430-5000020У1		337 639,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	6431Е9-5000020 У1		297 303,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	650119-5000020 У1		271 215,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	643100-5000020-000 У1		288 440,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	4371-5000020-050 У1		222 616,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	5440-5000020-050 У1		308 824,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	6501-5000020-050У1		228 925,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	4471-5000020-050У1		183 111,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	5440-5000020 У1		356 759,00
Кабина (каркас) (ОАО МАЗ)	4370-5000020-005 У1		169 279,00
Кабина в сб.	6501В9-5000008-000 У1		756 930,00
Кабина в сб. (ОАО МАЗ)	6312В5-5000008-010 У1		808 390,00
Кабина в сб. (ОАО МАЗ)	5550В2-5000008-000У1		686 665,00

Источник: http://mazprice.ru/blog/pravila-podema-kabiny-samosvala-maz/