Содержание
Специальное оборудование пожарной машины и пожарного автомобиля
Пожарная техника, стоящая на вооружении специальных расчетов МЧС, отличается большим разнообразием. Современная городская урбанизация, с повышенной этажностью зданий, предъявляет все новые требования к системам, призванным обеспечить жизнь и безопасность граждан. В состав мобильных команд входят различные по своему назначению специальные средства пожаротушения, установленные, как правило, на единую модульную систему шасси. Среди основных образцов пожарной техники можно привести:
- Передвижные автонасосы.
- Насосно-рукавные машины.
- Выдвижные лестницы и трапы.
- Автоцистерны.
Оборудование пожарной машины
Несмотря на все новшества, самым распространенным и эффективным средством пожаротушения по-прежнему является автоцистерна, снабженная дополнительно баком пенообразователя. Различие между разными конструкциями автоцистерн только в объеме емкости и грузоподъемности шасси. Во всем остальном их конструкция идентична. Они укомплектованы собственными средствами пожаротушения, но при необходимости им на помощь придут передвижные насосы и насосно-рукавные машины.
Самые распространенные авто насосные станции – центробежные, но применяют и другие типы: лопастные, объемные и струйные. Подача водо-пенного раствора к месту пожаротушения может производиться с помощью насосно-рукавного автомобиля доставляющего рукава, которые подключаются к автонасосу специальной арматурой.
Выдвижные лестницы и трапы на шасси специальной машины предназначены для доставки пожарного расчета и эвакуации пострадавших в домах повышенной этажности. Несмотря на наличие подобной техники, ее использование в городских условиях часто затруднено, поэтому спасение людей из высотных домов остается большой проблемой. Вся перечисленная техника предназначена непосредственно для тушения пожара и является основной.
Специальное оборудование пожарного автомобиля
Самыми сложными пожарами считаются различные техногенные аварии на химических и нефтеперерабатывающих заводах с разливом и возгоранием продукции. Не менее сложно справиться с огнем в тоннеле. Для решения подобных задач существует специальное оборудование. Это автомобили с системой воздушно-пенного или порошкового тушения. Они оборудованы системой коммуникации высокого давления. Мощные лафеты над кабиной водителя позволяют подавать смесь, способную справиться с легковоспламеняющейся и горючей жидкостью.
Для тушения пожара на аэродромах применяют специальные автомашины двух типов. Первые несут постоянное дежурство на полосе и предназначены для спасения пассажиров и тушения возгорания самолета, а вторые локализуют пожар в зданиях и сооружениях аэропорта.
Отдельным классом стоят автомобили газо-водяного пожаротушения. Эти мощные машины способны погасить пламя нефтяного фонтана благодаря не только лафетным стволам, но и установленного на их шасси турбореактивного авиационного двигателя, который мощным выбросом газо-водяной смеси справляется с поставленной задачей.
Не менее важную роль в тушении таких сложных пожаров выполняют штабные автомобили. Кроме доставления на место возгорания пожарного расчета, эти машины обеспечивают связь и координацию действия всех служб. Автомобиль оснащен мощным генератором и силовым шкафом для обеспечения электроэнергией и связью. В машине имеется набор необходимых электроинструментов.
Автомобили газодымозащиты доставляют на место пожара боевой расчет МЧС и средства индивидуальной защиты. С их помощью проводят глубокую разведку, обнаруживают и спасают людей. Автомобили дымоудаления, снабженные мощной вентиляторной установкой способны очистить от дыма помещение или тоннель.
Автомобили пеноподъемники подают средства пожаротушения на большую высоту с помощью коленчатого подъемника. В состав оборудования такого автомобиля входит пеногенератор для тушения пожара с высоты.
Гусеничный тягач с лафетным стволом, который управляется дистанционно, способен подать струю воды на расстояние более 100 метров. Наиболее часто его используют при пожарах на взрывоопасных объектах.
Это далеко не полный перечень всех средств борьбы с пожарами. Самое главное для спасателя – это жизни людей. Для достижения этих целей создаются все новые механизмы и системы оборудования пожаротушения.
Пожарная машина
Автоцистерна пожарная (пожарная машина АЦ-40) предназначена для тушения пожаров и служит для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, воды, пенообразователя, подачи на очаг пожара воды из цистерны, открытого водоема или водопроводной сети (гидранта). Подачи на очаг пожара воздушно-механической пены с использованием заправленного в пенный бак пенообразователя или с забором его из постороннего резервуара.
Пожарная машина ЗИЛ-131, может быть использована в различных климатических условиях с колебанием температуры воздуха от минус 40 до плюс 40ºС.
Состав и устройство пожарной машины (пожарной автоцистерны)
Автоцистерна состоит из следующих основных составных частей:
- системы дополнительного охлаждения;
- выхлопной и вакуумной системы;
- системы управления двигателем и вакуумным струйным насосом;
- бака для пенообразователя;
- дополнительного электрооборудования;
Рисунок 1 (Габаритная схема пожарной машины АЦ.)
На рисунке 1 представлен общий вид пожарной автоцистерны.
На шасси в ложементах закреплена цистерна для воды, а на консольных кронштейнах ложементов закреплены кузова.
Автоцистерна пожарная оборудована семиместной цельнометаллической кабиной.
В задней части автоцистерны, за цистерной, на надрамнике крепится пожарный насос, привод которого осуществляется посредством карданных валов от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач шасси.
В насосном отсеке установлен бак для пенообразователя. Автоцистерна пожарная, оборудована системой управления насосной установки, расположенной в насосном отсеке, приборами, контролирующими работу насоса при тушении пожара.
Автоцистерна пожарная оборудована дополнительным электрооборудованием, обеспечивающим сигнализацию и освещение. Пожарное оборудование размещено в отсеках кузова, кабине и на крыше кузова.
Тушение пожара осуществляется водой и пеной, подаваемой через стволы и генераторы, подсоединяемые рукавными линиями к напорным патрубкам насоса.
Технические характеристики пожарной машины:
| Наименование параметра | Значение |
| Шасси автомобиля | АМУР 531320 (или ЗИЛ-131) |
| Габаритные размеры, не более, мм: | |
| — длина | 7500 |
| — ширина | 2500 |
| — высота в состоянии поставки | 3500 |
| Масса (с полной заправкой топливом, водой, пенообразователем,комплектацией, боевым расчетом), не более, кг | 11200 |
| Распределение полной массы, не более, кг: | 3200 |
| — на переднюю ось | 8000 |
| — на заднюю тележку | |
| Масса автоцистерны в состоянии поставки, не более, кг | 8330 |
| Углы свеса при полной массе, рад(градус): | |
| — передний | 0,45(26) |
| — задний | 0,26(15) |
| Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел. | 7 |
| Время непрерывной работы автоцистерны при подаче насоса 0,04м3/с (40л/с), давлении (0,9±0,05)МПа [9,0±0,5кгс/см2],геометрической высоте всасывания 3,5м (с дозаправкой топливом),не менее, ч: | 6 |
| Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогамс твердым покрытием, км/ч | 80 |
| Коробка отбора мощности: | |
| — тип | механическая, одноступенчатая |
| — место расположения | на верхнем фланце коробки передач |
| — передаточное отношение | 1:0,85 |
| Насос пожарный: | |
| — тип | центробежный, одноступенчатый НПЦ-40/100-Р-Р-У2 |
| — подача при номинальной частоте вращения вала 45с (2700об/мин), давлении (0,9±0,05)МПа [9,0±0,5кгс/см2], геометрической высоте всасывания 3,5м, л/с(м /с): | 40 (0,04) |
| — место установки | насосный отсек в задней части кузова |
| Дозатор пенообразователя: | |
| — тип | Водоструйный инжектор |
| — диапазон дозирования пенообразователя при давлении на входев насос не более 0,25МПа (2,5 кгс/см2) и на выходе из насоса неменее 0,8МПа (8 кгс/см2), л/с | В пределах от 0,24 до 0,36 накаждый генератор ГПС-600 |
| Агрегат всасывающий: | |
| — тип | газоструйный эжектор |
| — максимальная геометрическая высота всасывания, м | 7,5 |
| — время заполнения насоса водой (при высоте всасывания 7,5м,всасывающем рукаве Ø125мм, длиной 8м), сек | 40 |
| Ствол лафетный: | |
| — марка | СЛК-П20 |
| — расход воды при работе лафетного стволас насадкой Ø28мм, л/с (м /с) | 20 (0,02) |
| — рабочее давление перед лафетным стволом,не менее, МПа (кгс/см2) | 0,6 (6) |
| — дальность струи при подаче лафетным стволом, не менее, м | 50 |
| — кратность пены при выходе из ствола, не менее | |
| Гидроэлеватор: | |
| — тип | Водоструйный эжектор |
| — производительность, л/мин | 600 |
| — рабочее давление, МПа (кгс/см2) | от 0,2 до 1,0 (от 2,0 до 10) |
| Сигнал звуковой | |
| — тип | СГУ-20 электрический |
| Вместимость сосудов | |
| — цистерна для воды, не менее, м (л) | 2,5 (2500) |
| — бак для пенообразователя, не менее, м (л) | 0,15(150) |
| Кабина и кузов: | |
| — кабина | Закрытая,цельнометаллическая,двойная |
| — кузова (левый и правый) | Закрытый,цельнометаллический,двери глухиепо две с каждой стороны |
| Электрооборудование дополнительное: | |
| — система проводки | Однопроводная,отрицательные клеммыисточников токасоединенные с корпусом(массой автомобиля) |
| — напряжение в сети, В | 12 |
Таблица 1
Источник: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu.html
Устройство и комплектация пожарного автомобиля
Для нормальной ликвидации любого возгорания необходимо организовать работу боевых расчетов, а также использовать огнетушащие вещества и подходящее пожарное оборудование. Все необходимые задачи в кратчайшие сроки могут выполняться, благодаря использованию различных механизированных приспособлений, которые зачастую монтируются на колесных транспортных средствах, а иногда даже на гусеничных.
Различные гарнизоны пожарной охраны большей частью эксплуатируют механизированные приспособления, установленные на колесных шасси.
Устройство транспортных средств
К основным автомобилям, предназначенным для пожаротушения, относятся такие агрегаты:
- автоцистерны;
- аэродромные машины;
- пенные;
- порошковые.
К категориям основных автомобилей также имеет отношение транспорт без запаса необходимых огнетушащих средств, оснащенный механизмами их подачи от источника к центру возгорания.
Это могут быть:
Для выполнения отдельных видов дополнительных работ во время ликвидации возгорания используется целый комплекс специализированных транспортных средств.
Нередко для спасения людей, доставки пены на верхние этажи или переноса какой-нибудь техники применяются специальные лестницы или подъемники. При отдельной необходимости применяется техника, обеспечивающая качественное освещение или связь.
К специальной технике также имеют отношение штабные и оперативные машины. Такие транспортные средства оснащены техникой, эксплуатируемой штабом пожаротушения.
Некоторые пожарные машины оснащаются вспомогательным оборудованием для выполнения отдельных видов работ во время ликвидации возгорания. К ним относятся: легковые и грузовые машины, передвижные мастерские для проведения ремонтных работ, тракторы.
Дополнительная трансмиссия
Трансмиссией считается комплекс кинематически соединенных между собой устройств, используемых для передачи мощностей от мотора к различным потребителям. Трансмиссия дает возможность регулировать крутящий момент, который передается на элементы транспортного средства.
На пожарных машинах используются такие разновидности дополнительных трансписсий:
- устройства, работающие на гидравлике;
- электронике;
- механике;
- комбинированные системы.
Для системы пожарных насосов большей частью используется дополнительная трансмиссия, работающая на механике, собранная из блока набора мощности, нескольких промежуточных опор, а также карданных валов и механизма управления.
В качестве примера рассмотрим вариант использования шестеренного навесного насоса НШН-600м, монтируемом на переднем бампере пожарной машины. Отбор мощности в таких устройствах выполняется от соединительных муфт, монтируемых на промежуточный вал, используемых вместо храповика. Более всего предпочтительно устанавливать это устройство на ведущий вал насоса.
В некоторых схемах от мотора через устройство сцепления крутящий момент передается на основную дополнительную трансмиссию и устройство набора мощности, а также на вал установленного насоса и, естественно, карданную передачу, для установки которой применяются несколько промежуточных опор, если механизм перекачки огнетушащей жидкости установлен сзади.
Пожарные автомобили на шасси ЗИЛ всегда укомплектованы устройствами КОМ-68Б для отбора мощности, а на УРАЛ обычно устанавливаются КОМ-Ц1А.
Вакуумная система
Все используемые вакуумные системы в пожарных автомобилях делятся на такие разновидности:
- струйные;
- шиберные;
- водокольцевые;
- поршневые.
Для подачи огнетушащих средств центробежными насосами все их полости, а также всасывающие рукава никогда не должны быть пустыми. Для этого используются специальные вакуумные системы, основу которых составляют насосы, а также краны, управляющие приводы и различные трубопроводы.
В некоторых пожарных автомобилях в качестве таких систем используются шиберные, поршневые, а также газоструйные и в некоторых случаях водокольцевые насосы. Приводы к таким агрегатам могут быть как автоматические, так и ручные.
Такие системы дают возможность осуществлять забор огнетушащих жидкостей в процессе работы насоса и восстанавливать водяные столбы в случае их обрыва.
В газоструйных системах чаще всего возникает необходимость при работе с такими насосами, как ПН-40 или ПН-110. В их систему включены специальные вакуумные краны, а также дополнительные трубопроводы.
Вакуумные краны всегда используются для комбинирования работы вакуумной системы с полостью насоса. Большей частью они монтируются на коллекторах устройств, нагнетающих огнетушащую жидкость.
Заземление машин
Если рассматривать вопрос безопасности в процессе ликвидации возгорания, четыре метра считается наиболее оптимальным расстоянием для любого напряжения.
Точки подключения к заземленным механизмам обязательно определяются сотрудниками данного энергообъекта и фиксируются в графической части индивидуально разработанного оперативного плана ликвидации возгорания.
При заземлении насосов и пожарных стволов, эксплуатируемых в ручном режиме, всегда необходимо использовать отдельные устройства. Если огнетушащая жидкость подается из внутренней системы водопровода, можно заземлять исключительно стволы без насосов.
Индивидуальные электрозащитные приспособления рекомендуется использовать для обеспечения безопасности в процессе деятельности всех участников. Пожарные машины, используемые для охраны энергообъектов, всегда должны быть оснащены соответствующим количеством ИИЭС, определяемым в процессе разработки оперативных планов ликвидации возгорания.
Конструкция любого устройства заземления предельно простая. Это две обыкновенных струбцины, которые соединяются друг с другом специальным проводником. Одна из таких струбцин устанавливается на оборудование, а вторая – на заземляющий механизм.
На этом сайте вы можете более подробно ознакомиться с техническими характеристиками проводов и общими правилами заземления.
Проводники создаются из специальных медных жил с достаточным уровнем гибкости, с полимерным покрытием. Оба конца проволоки запрессовываются в специальные наконечники.
Для сохранения целостности проводника и предотвращения излома в точках его присоединения к наконечникам устанавливаются специальные пружинные оболочки, сделанные из стальной проволоки или из подходящего полимера.
Оборудование и механизмы управления
Всевозможные условия, при которых возникает необходимость устранять угрозу в чрезвычайных ситуациях, требуют использование пожарных машин самого разного назначения.
Соответственно предпочтительным действиям вся пожарная техника, как было упомянуто выше, подразделяется на несколько разновидностей. Перечислим все оборудование, которое может использоваться при ликвидации возгораний:
| Автоцистерны |
| Насосы |
| Пожарные рукава |
| Системы дымоудаления |
| Стационарные и передвижные лафетные стволы |
| Автолестницы |
| Телескопические и коленчатые подъемники |
| Устройства для пенного тушения |
| Лаборатории |
| Гусеничные и колесные шасси |
| Пожарные судна и катера, поезда, самолеты и вертолеты |
| Переносные и прицепные мотопомпы |
| Порошковые и водные прицепы |
| Всасывающие рукава |
| Напольные рукава, собранные в гармошку или в скатку |
| Переносные и передвижные рукавные катушки |
| Пеносмесители |
| Колонки |
| Краны |
| Устройства для распыления водяной струи |
| Механизмы для создания пены |
| Подъемник-пенослив |
| Выдвижная лестница, а также палка и штурмовка |
| Переносной и прицепной дымосос |
К механизмам управления транспортных средств относятся системы рулевого управления, а также торможения. Никаких существенных изменений не наблюдается в процессе эксплуатации базового шасси по сравнению с обычным транспортным средством, за исключением изменения локализации отдельных элементов и использования дополнительных приспособлений.
К основным разновидностям неисправностей систем управления, естественно, можно отнести повышенное свободное хождение или очень сложный поворот колеса. Это всегда значительным образом усложняет управление, создавая дополнительную угрозу безопасности в процессе эксплуатации пожарных машин.
Люфты обычно увеличиваются после деформации рулевых механизмов, а также в результате недостаточно качественного закрепления системы рулевого управления.
Увеличение тормозного отрезка пути считается одной из основных неисправностей. Нередко возникает своеобразная неравномерность торможения колес, установленных справа и слева. В некоторых ситуациях может происходить самопроизвольное заклинивание или неконтролируемое притормаживание, а также неполноценное растормаживание дисков после послабления педали.
Техническое состояние систем управления пожарными автомобилями всегда должно контролироваться и поддерживаться на оптимальном уровне.
Движение шасси по тревоге всегда обусловлено интенсивным маневрированием, резким торможением, а также ускоренным разгоном. В подобных условиях значительное влияние на техническое состояние машины будет оказывать качество оснащения механизмов управления.
Источник: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/ustrojstvo-pozharnogo-avtomobilja