Для чего нужен теплообменник в автомобиле

Интеркулер в автомобиле — что это такое

 Перед современными инженерами, конструирующими двигатели автомобилей, стоят сразу несколько задач:

• Мотор должен быть мощным;
• Компактным;
• Экологичным;
• И при всём том он должен работать на том же нефтяном топливе.

Учитывая вышесказанное, конструкторы используют все уловки (или, скажем, резервы), для того, чтобы это топливо сгорало в моторах с максимальной отдачей. Увы, просто, «залив» цилиндры двигателя топливом, вы даже не запустите его – для сгорания ему нужен кислород.

С этой целью двигатели оснастили турбонаддувом, чтобы увеличить подачу воздуха в цилиндры – ведь само по себе топливо, лишённое окислителя (кислорода воздуха»), воспламениться не в состоянии. Так появились турбированные двигатели, поначалу, правда, только дизельные.

Поэтому инженерная мысль заработала в следующем направлении: — а нельзя ли ещё увеличить подачу воздуха.

Но при этом сочетание топливной смеси должно быть таким, чтобы та была в состоянии гореть.

Интеркулер – что это такое в автомобиле

 

Интеркулер, как правило, ставиться впереди автомобиля

 

Если сравнить массы двух равных объёмов воздуха, то холодная окажется тяжелее – то есть будет обладать большей массой кислорода.

Выход конструкторы нашли в том, чтобы охлаждать воздух, попадающий в цилиндры. Если сравнить массы двух равных объёмов воздуха, то холодная окажется тяжелее – то есть будет обладать большей массой кислорода.

В результате получается, что в «холодном» воздухе способно сгореть больше топлива, чем в «тёплом».Так и родилась идея охладить воздух, поступающий от турбины, «врезав» в воздушную магистраль радиатор интеркулера.

Принцип работы интеркулера прост – это обычный теплообменник, подсоединённый к выходной трубе турбины. Радиатор интеркулера устанавливается там, где позволяет компоновка автомобиля.

Иногда интеркулер ставят сверху – у воздушного фильтра, но в таких случаях требуется установка другого капота – с выступающей частью.

Но наиболее часто интеркулер устанавливается перед основным радиатором — в передней части авто.

Принцип работы интеркулера

На схеме интеркулера (см. ниже) достаточно наглядно демонстрируется его работа: 

Схема работы интеркулера

 

Охладитель (интеркулер) позволяет топливу расходовать свою энергию с большим КПД.

Лопасти ведущей турбины, раскручиваемые выхлопными газами, установлены на едином валу с лопастями ведомой турбины, нагнетающими атмосферный воздух во впускной коллектор.

Без теплообменника (на рисунке – «охладителя) вся эта схема представляла бы описание турбонагнетателя.

Охладитель же позволяет более полно наполнять камеры сгорания топливной смесью, что не только положительно сказывается на мощностных характеристиках двигателя, но и позволит топливу расходовать свою энергию с большим КПД, что сделает выхлопные газы экологически более чистыми.Впечатляющие показатели дизельных турбированных моторов, оснащённых интеркулерами, подвигли на создание аналогичных систем конструкторов бензиновых агрегатов.

Так появились двигатели TSI – с двойной системой наддува и жидкостным интеркулером.

Интеркулер на бензиновом двигателе, как правило, имеет жидкостное охлаждение. Жидкость обладает лучшими теплопроводностью и теплоёмкостью, её легче заставить циркулировать по системе, нежели воздух. Все эти свойства жидкости позволяют сделать интеркулер более компактным, что важно для небольшого автомобиля.

Ремонт интеркулера своими руками

 

Ремонт интеркулера своими руками

 

Изношенные патрубки интеркулера лучше не ремонтировать, а сразу менять на новые.

https://www.youtube.com/watch?v=8IXvwQJg-cc

Если проблема состоит в патрубках, лопнувших и соскочивших с посадочных мест, то нужно либо проявить смекалку, попытавшись зафиксировать патрубки с помощью дополнительных хомутов, герметика и пр., либо (что гораздо эффективнее) заменить; ремонт патрубков интеркулера – дело неблагодарное – ведь давление воздуха в системе интеркулера изрядное.

Как снять интеркулер

О том, как в каждом конкретном случае можно снять интеркулер, писать не имеет смысла. На Hyundai Terracan он установлен сверху. «Сдёрнуть» его не составит более 5 минут – достаточно ослабить хомуты.

Но вот на Ford Mondeo придётся «помучиться» — интеркулер установлен одним блоком с основным радиатором, радиатором кондиционера и радиатором АКПП. Вдобавок приходится разъединять трубки кондиционера.

Поэтому, если интеркулер достаточно проблематично снять/поставить, обратите внимание на состояние стыков его патрубков.

Корме того, позаботьтесь о сливе охлаждающей жидкости – если интеркулер с жидкостным охлаждением.

Очистка и ремонт интеркулера

 

Очистка любого теплообменника сначала производится снаружи

 

Ремонт интеркулера начинается с очистки его внешних загрязнений.

В первую очередь, сняв интеркулер с авто, следует его тщательно очистить. На это может уйти 2-3 часа. Особенно трудно справиться с загрязнениями, вызванными потёками и скоплениями масла. Но результат будет однозначно положительным:

• значительно увеличится теплоотдача;
• вы сможете визуально определить повреждения трубок теплообменника.

Перед тем, как пытаться запаять или заварить повреждённые места, позаботьтесь об удалении остатков масла в интеркулере.

Вообще-то его и не должно там быть – пока вопрос герметичности вала турбокомпрессора не решён должным образом, и масло в интеркулере , увы, – явление нормальное (особенно при очень изношенных подшипниках скольжения вала турбины).

Ремонт повреждённых трубок интеркулера очень схож с ремонтом радиатора – выбирайте способ заделки трещин, исходя из материала, из которого изготовлены трубки теплообменника. Но учитывайте, чтобы так называемые «следы ремонта» не помешали установке интеркулера на штатное место.

Как проверить интеркулер

Пока теплообменник не установлен на авто, можно опрессовать его в водяной ванне или воспользоваться дымогенератором.Но настоящей проверкой, конечно же, будет «разведка боем». Если мотору вернулась былая мощь, если не слышно постороннего свиста при «перегазовках» — ремонт сделан «на пятёрку». 

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/toplivnaya-sistema/interkuler-v-avtomobile-chto-eto-takoe/

Маслокулер в двигателе: когда нужен и как установить

Охладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость системы смазки ДВС.  При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.

Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально  просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не форсированный, тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.

Однако ситуация меняется тогда, когда, например, двигатель тюнингованный (замена распредвала на спортивный и т.п.), на атмосферный мотор была установлена турбина, агрегат часто или постоянно раскручивается до предела, сдвинулись обороты отсечки и т.д.

В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают  комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства  и его конструкцию более подробно.

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Прежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.

https://www.youtube.com/watch?v=yf8NVHbf9k8

Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.

Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.

Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется.

Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого ДВС, тогда как другие нет.

При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.

При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.

Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.

Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.

Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию.

Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.

Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно расходуется на угар, а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.

Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке  в значительной мере усиливает износ мотора,  приводит к залеганию колец, появлению масляного дыма из выхлопной трубы и скорому капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Разобравшись с температурой масла, вернемся к самому маслокулеру. Вполне очевидно, что если после установки датчиков был замечен перегрев смазочного материала, тогда такому мотору крайне необходим охладитель масла двигателя.

При этом важно понимать, что ставить масляный радиатор без установки датчика давления и температуры масла не рекомендуется.  Дело в том, что если конкретный двигатель все же не нуждается в дополнительном охлаждении, масло после установки радиатора будет всегда оставаться слишком холодным, а это плохо для мотора.

Сразу отметим, что существует два типа охладителей: воздушный и жидкостной. Второй тип рассматривать не будем, так как его монтаж сложнее, а целесообразность использования в ряде случаев на тюнингованных авто ставится под сомнение.

Итак, если водитель определился с тем, что охладитель масла нужен,  тогда нужно приобрести следующие элементы:

• специальную проставку под штатный фильтр масла. В эту проставку монтируются датчики, а также подключаются два шланга, по которым масло попадает в радиатор для охлаждения и выходит из масляного радиатора обратно в систему смазки.
• масляный охладитель. Данный элемент является радиатором и устанавливается в подкапотном пространстве так, чтобы по ходу движения автомобиля удалось добиться качественного обдува встречными потоками воздуха.

Еще добавим, что лучше подбирать место установки радиатора так, чтобы шланги от проставки под масляный фильтр до самого масляного охладителя были максимально короткими по длине.

https://www.youtube.com/watch?v=ZdpbLysfzQs

Как правило, автолюбители для наиболее эффективного решения задачи предпочитают сразу купить готовый фирменный комплект. Единственным минусом является то, что действительно качественные изделия известных брендов имеют достаточно высокую стоимость.

Если же собирать комплект самостоятельно, можно сэкономить около 25-30%. При этом важно учитывать некоторые особенности. Прежде всего, проставки под масляный фильтр бывают с термостатом и без. Наличие термостата объясняется тем, что если температура масла низкая, тогда смазка попросту не подается в радиатор для охлаждения.

Данная функция очень полезна в зимний период, позволяя смазочной жидкости после холодного пуска быстрее прогреться и выйти на рабочие температуры. В том случае, когда проставка не имеет термостата, на зиму ее рекомендуется попросту снимать, то есть фактически система охлаждения масла временно «глушится».

Приобретать изделие лучше от проверенных брендов, не склоняясь к покупке самого дешевого варианта. Бюджетные радиаторы масла часто являются причиной  значительного снижения давления в системе смазки. Однако и самые дорогие решения также могут оказаться ни к чему, так что придерживайтесь правила «золотой середины».

Если говорить о фитингах, шлангах от проставки к радиатору, различных переходниках и т.п., на таких деталях экономить никак нельзя. В этом случае настоятельно рекомендуется  покупать только оригинальные дорогие изделия известных брендов, что позволяет в дальнейшем избежать целого ряда серьезных проблем.

 Подведем итоги

Как видно, масляный радиатор нужен далеко не на каждом силовом агрегате. Обычно такие охладители масла могут с завода стоять на спортивных авто, двигатели которых являются форсированными, высокооборотистыми, оснащены турбонаддувом и рассчитаны на работу в режимах максимальных нагрузок.

Что касается нештатных установок, необходимость поставить охладитель масла определяется для каждого мотора индивидуально. Для начала следует установить датчики температуры и давления масла, а уже потом принимать решение об установке масляного радиатора, при этом за основу берутся показания указанных датчиков.

Затрагивая тему масляных радиаторов, устройства бывают воздушного и жидкостного типа. Масляный радиатор (теплообменник) с воздушным охлаждением дешевле, также его проще установить. Самое главное, это добиться наилучшего обдува встречными потоками воздуха.

Если же говорить о жидкостном охладителе масла в двигателе, этот радиатор интегрируется в систему охлаждения двигателя. Другими словами, внутри циркулирует охлаждающая жидкость, которая отводит излишки тепла.

Такое решение может оказаться более эффективным, однако его высокая стоимость и определенные трудности в процессе установки делают воздушный охладитель масла двигателя в ряде случаев более предпочтительным вариантом.

Источник: http://KrutiMotor.ru/maslyanyj-radiator-ohladitel-v-dvigatele/

Теплообменник в посудомоечной машине — что это такое

С выпуска первых посудомоечных машин прошло много времени. Комплектация техники менялась, улучшалась, разрабатывались новые функции и технологии. Все они предполагали наличие дополнительных элементов — одним из них является теплообменник. Что это такое, и для чего он нужен?

Теплообменник в посудомоечной машине — что это

И пользователи, и производители задумываются об экономии воды и электроэнергии. Доказано, что подключение посудомойки к горячему водопроводу не столь эффективно, как большинство думает:

1. Из горячего водопровода в систему поступают мелкий мусор, ржавчина. Поэтому не стоит удивляться, если проточный фильтр забился и вода не поступает в бак.
2. Горячий поток все равно смешивается с холодным, только при этом затрачивается больше воды.
3. Во время слива возникает разница температур между водой и трубами. Поэтому трубы быстрее изнашиваются.

Для этой проблемы найдено решение — теплообменник. Он устанавливается в последних моделях Bosch, «Аско», «Сименс» и представляет собой плоскую емкость. Эта емкость наполнена водой и располагается сбоку бункера.

https://www.youtube.com/watch?v=lxKt4URdB4Q

Принцип работы прост:

• Вы запускаете мойку. В камеру начинает поступать вода.
• В самом начале цикла холодная вода заливается в теплообменник.
• Затем происходит нагрев до заданной температуры и начинается мойка.
• Циркуляционный насос подает воду в распылители, откуда она вылетает под напором и моет посуду.
• Стекая, вода соприкасается со стенками теплообменника и остывает. Уходя в слив, она не принесет вреда трубам. В то же время резервуар нагревается, аккумулируя тепло, а не прогревая воздух в кухне.
• После окончания мойки теплообменник, отдавая тепло, позволяет быстрее высохнуть посуде.

Так производители научились эффективно использовать энергию. В чем преимущества резервуара для посудомойки?

Преимущества в эксплуатации

Разобравшись, для чего нужен встроенный теплообменник, рассмотрим, какие преимущества он дает:

• Соприкасаясь с холодным резервуаром, горячая вода постепенно остывает. Это позволяет не навредить деталям, сгладить температурные перепады и в целом продлить работу техники.
• Прогретая в конце мойки, вода в теплообменнике отдает тепло при ополаскивании и сушке. Поэтому машина не тратит дополнительную энергию на подогрев.

• Высокая температура негативно сказывается на ионообменнике. Смола внутри него разрушается, что приводит к быстрой порче.

Узнать, есть ли в посудомоечной машине дополнительный резервуар с водой, можно по наклейке на корпусе: три волнистые вертикальные линии, а вокруг две стрелки.

Чтобы облегчить вам выбор, мы составили небольшой обзор ПММ с функцией аккумуляции тепла.

Машины со встроенным теплообменником стоят дороже обычных моделей. В данном случае «дорого стоит, но дешево обойдется», учитывая, сколько энергии сэкономит данная разработка.

Bosch SPV69X10

Это узкая встраиваемая модель с габаритами 45x55x82 см. Чем она интересна, кроме теплообменника:

1. Внушительная загрузка на 10 комплектов.
2. Полная защита от протечек и блокировка от детей.
3. VarioSpeed — ускоренная интенсивная мойка.
4. IntensiveZone — усиленный напор воды в зоне нижней корзины.
5. Variodrawer — возможность переставлять корзину с посудой, меняя общее пространство бункера.
6. HygienePlus — антибактериальная функция обдает посуду водой 70 градусов.

За один цикл машина расходует 9 литров воды и 0,91 кВт/час электроэнергии. Можно удобно выбирать из 6 программ благодаря электронному управлению.

Стоимость от 49 000 рублей.

Bosch SRV 53 M 03 EU

Узкая полновстраиваемая модель. Бункер рассчитан на 9 комплектов посуды. Класс энергопотребления А+ (всего 0,71 кВт/час). Машина расходует 6,5 литров воды. Работает тихо — 45 Дб.

Панель управления позволяет выбрать из 5 программ. Есть режим половинной загрузки и отсрочки старта до 24 часов. Что еще интересно:

1. Теплообменник.
2. Сенсор чистоты — определяет уровень мутности воды в баке. Полоскание будет повторяться до тех пор, пока она не станет прозрачной.
3. Датчик загрузки. Система автоматически определяет вес посуды и подбирает оптимальный режим.
4. Корзина регулируется по высоте.
5. VarioSpeed Plus — улучшенная скоростная мойка.
6. Тихий инверторный двигатель EcoSilence Drive.

По окончании цикла звучит сигнал либо появляется луч на полу.

Цена от 32 000 рублей.

Теперь вы знаете, для чего предназначен теплообменник.

Даже модели посудомоечных машин с конденсационной сушкой, которая считается неэффективной, благодаря резервуару становятся очень востребованными.

Мы представили самые интересные модели от марки «Бош» по функционалу и экономичности. При выборе техники внимательно смотрите на технические характеристики.

по улучшению работы посудомойки:

Вам помогла статья?

Да Нет

Источник: https://cosmo-frost.ru/posudomoechnye-mashiny/chto-takoe-teploobmennik-v-posudomoechnoj-mashine/

Как охладить масло в автомобильном моторе при избыточном нагреве?

Моторное масло в перегретом состоянии утрачивает свои смазывающие характеристики, что грозит двигателю в целом и его отдельным деталям преждевременным износом. Если силовой агрегат часто эксплуатируется в экстремальных режимах, тогда перестраховкой от перегрева прекрасно послужит выносной маслокулер.

Для чего нужен радиатор охлаждения масла?

Когда двигатели стали производиться с более и более увеличивающимися мощностными характеристиками, перед инженерами возникли значительные задачи по отводу постоянно возрастающих излишков тепла от силового агрегата.

Первое, что было сделано – поддон картера оснастили дополнительными рёбрами охлаждения. Но проблема в результате такого нововведения полностью не была устранена. На моторах грузовых автомобилей и высокофорсированных силовых агрегатах легковых «болидов» дополнительные рёбра категорически не справлялись со своей задачей.

https://www.youtube.com/watch?v=YFKOUSMERHI

Перегретая субстанция теряла свои вязкостные свойства, давление в системе резко падало, а водителю приходилось сбавлять скорость, чтобы максимально сократить выброс тепловой энергии.

В результате перегрева масло преждевременно теряло свои свойства:происходил распад присадок, в результате чего элементы двигателя покрывались отложениями. Чтобы форсированные двигатели служили значительно дольше, необходимо было что-то придумать, при помощи чего тепло от них отводилось бы значительно эффективнее.

В условиях современных больших городов к данному негативному эффекту приводит ежедневный простой в заторах. Для этого современные автомобили ещё на заводе оснащаются радиаторами, охлаждающими моторное масло.

На какие автомобили устанавливают систему охлаждения масла?

Как уже было сказано, дополнительные охлаждающие устройства для моторного масла устанавливаются на грузовики и транспортные средства, в которых предусмотрено воздушное охлаждение силового агрегата.

Также автомобильные масляные радиаторы ставят на «заряженные» модели серийно выпускающихся автомобилей. Например маслокулер присутствует в BMW 335i E92 – модифицированной «трёшки» в кузове двухдверного купе.

Моторному маслу требуется охлаждение также и потому, что оно в перегретом состоянии поступает к наиболее чувствительным к перегреванию местам силового агрегата – парам трения. Масло охлаждается двумя способами: охлаждающей жидкостью или воздухом, поступающим от отдельного радиатора.

В двигателях спортивных автомобилей с большой мощностью и высоким крутящим моментом, грузовиков и «легковушек» с воздушным охлаждением применяются поддоны с гофрированной или ребристой поверхностью.

Это обеспечивает более эффективный теплоотвод, в отличие от обычных гладкостенных конструкций.

Типы масляных радиаторов и их конструкция

Маслокулеры обдуваются воздухом или омываются жидкостью из охладительных систем автомобиля.

Воздушно-масляные радиаторы изготавливаются из обычных трубок с ребристой структурой и монтируются перед охлаждающим радиатором силового агрегата или прямо в воздушный поток, который создаётся вентилятором. Моторное масло охлаждается тем интенсивнее, чем ниже температура окружающего воздуха.

Гидромасляные радиаторы омываются жидкостью из охлаждающей системы двигателя. Их конструкция может быть как трубчатой, так и пластинчатой. Такие радиаторы более выгодно выглядят на фоне предыдущих. Они стабильнее держат температуру моторного масла, а после старта двигателя способствуют ускорению его прогрева.

Воздушно-масляные

В зависимости от того, какие инженерные наработки внедрены в моторную систему той или иной модели автомобиля, охлаждением масла может заниматься обычный радиатор либо теплообменник, который находится в среде потока холодного воздуха.

Первый способ зачастую используется на автомобилях с сильно форсированными двигателями, которые, как правило, двигаются на высоких скоростях. Набегающий воздушный поток при таком движении поступает с большой силой.

Для направления воздуха к перегретому маслу чаще всего применяется медный змеевик, который может быть порой и дополнительно оребрён, как масляный радиатор системы охлаждения силового агрегата.

Маслокулер такого типа устанавливался, например, на автомобиль Toyota Carina E.

Чтобы поддерживать постоянный температурный режим масла, кроме радиатора устанавливается ещё и термостат.

Когда двигатель только что был запущен, а масло ещё не прогрелось, клапан термостата находится в закрытом положении, и оно не поступает в радиатор. Это требуется для снижения цикла прогрева мотора, особенно, когда на дворе зима.

В более старых автомобилях термостата ещё не было, его заменял кран, который подвергался манипуляциям со стороны водителя, когда он считал нужным.

Жидкостно-масляные

В современных автомобилях более популярными устройствами для охлаждения масла являются жидкостные.

Температура масла, которая необходима для нормальной работы двигателя, не должна превышать более 20% от той, что в системе охлаждения мотора.

Температура охлаждающей жидкости даже в самые жаркие дни не должна превышать 80 градусов. За счёт этого и происходит охлаждение масла.

https://www.youtube.com/watch?v=s5BXga8YRd4

Теплообменник соединён с внешней частью корпуса масляного насоса, к которой также крепится фильтр.

Когда масло входит в фильтр или выходит из него, оно контактирует с жидкостью охлаждения через тонкие стенки каналов.

Такое решение применялось на Renault Megane первого поколения с бензиновым агрегатом 1,6, а также дизельном минивэне Nissan Serena, на который устанавливался двигатель Nissan CD20T.

Достоинства и недостатки маслокулеров

Охлаждение масла встречным потоком воздуха считается более эффективным, чем жидкостное. Но в таком случае система утрачивает свою компактность.

Для неё требуется дополнительный радиатор, а также прочные трубопроводы, которым не страшны разного рода механические воздействия, такие как удары камней.

Ещё один очевидный недостаток кроется совсем близко.

Если автомобиль движется на малой скорости, встречный воздушный поток не настолько силён, чтобы система работала с прежней эффективностью. В этом плане жидкостное охлаждение выглядит предпочтительнее за счёт постоянной циркуляции антифриза в двигателе.

Кроме этого, данная система значительно компактнее, но абсолютно не подходящая для мощных и форсированных двигателей, так как не может достаточно охлаждать масло при возникающих больших нагрузках. При всём этом, также присутствует опасность разгерметизации контуров, в результате которой масло будет попадать в систему охлаждения, а после остановки всё будет наоборот: антифриз в масло.

Особенности эксплуатации

1. Радиаторы, охлаждающие масло путём жидкостного метода, неприхотливы в обслуживании и не требуют особого внимания. Порой прокладки между корпусом маслокулера и блоком силового агрегата могут давать течь. С возникновением такой ситуации их необходимо сразу же заменить, пока масло не начало течь ручьём.

2. Если с внутренней стороны стенок расширительного бачка образовался тёмный налёт, а сама жидкость преобразовалась в эмульсию, тогда возможная вина лежит на масляном радиаторе авто, который дал течь. Далее ездить на таком автомобиле категорически нельзя, иначе вы просто загубите двигатель.

3. В системе с охлаждением масла воздушным путём наиболее слабыми оказываются трубки и сам радиатор. Его необходимо регулярно прочищать и промывать от пуха и небольшого мусора, забивающего соты, в результате чего ухудшается теплообмен.

4. Потёки масла на кулере указывают на то, что требуется его ремонт либо замена. Нельзя игнорировать этот факт, потому что на многих автомобилях нет предохранительного клапана. Необходимо держать под контролем уровень масла – если оно всё вытечет до того, как вы заметите, тогда серьёзный ремонт уже будет неизбежен.

5. Не забывайте о шлангах. Они не должны иметь трещин и всегда быть в эластичном состоянии. Если они вызывают подозрение, лучше их заменить.

Возможные неисправности

В процессе эксплуатации транспортного средства радиаторы могут подвергаться разного рода деформациям, и в результате – поломкам:

• Дефекты, возникшие в при дорожно-транспортном происшествии.

• Протечка радиаторных труб.

• Облом штуцера и многие другие.

При возникновении таких поломок масло, которое вытекает из кулера, смешивается с охлаждающей жидкостью, а это неизбежно приводит к выходу из строя силового агрегата.

Подписывайтесь на наши ленты в , и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Источник: https://auto.today/bok/4332-kak-ohladit-maslo-pri-izbytochnom-nagrevanii.html

Что такое теплообменники, виды и особенности применения

Запросить цену

Процесс передачи тепла называют теплообменом. Аппараты, в которых происходит процесс – теплообменники. Если в процессе участвуют два агента, разделенные перегородкой – это поверхностные рекуперационные аппараты. Происходит процесс смешения теплого и холодного потока контактом – теплообменник смесительный.

Системы теплообмена, зачем нужен теплообменник

Пример смесительного устройства – градирни. Отходящие газы отдают тепло воде, распыляемой из форсунок. В аппаратах, где два агента протекают по отдельным контурам, тепло передается через стенку, поверхность.

https://www.youtube.com/watch?v=24mOuY00_Zw

Признаком теплообменника является развитая поверхность и подводка двух систем. Это может быть пар-вода, антифриз-вода, вода-вода. Вместо воды в процессе используют химический раствор, вместо пара – нагретые газы.

Применение теплообменников позволяет:

• Использовать остаточное тепло при получении электрической энергии.
• Вести химические процессы в точном режиме, поддерживая температуру теплообменниками.
• Использовать вторичное тепло от энергоносителя для бытовых нужд.
• Поддерживать температуру теплоносителя для бытовых систем отопления в параметрах, соответствующих стандарту.

Разновидности поверхностных теплообменников

Простейший т/о – труба в трубе. Холодная трубка с водой проходит в трубе большего сечения, заполненной горячим агентом. При этом поверхность внутренней трубки нагревается и передает тепло воде. Так работают бойлеры.

Если трубок много и собраны они в пучок, то получается кожухотрубный теплообменник. Аппараты с трубным пучком, закрепленном с торцов решетками, распространены в промышленности и применяются для бытовой водоподготовки.

Двухтрубные теплообменники применяются для передачи тепла в фазах газ-жидкость. Аппараты могут работать под давлением с высокой теплопередачей.

Спиральный т/о

Спиральные теплообменники представляют бочку, в которой лентой-спиралью расположен плоский лабиринт с внутренней полостью. По спирали движется горячий агент, омываемый холодной водой.

Конструкция сложная в изготовлении. Но это единственный вид аппаратов для теплообмена агента, содержащего взвеси, пульпу. Откидывающиеся с обеих сторон крышки позволяют легко чистить зазоры.

Зачем нужен теплообменник в системе отопления? Представьте, что в трубах вода 900. Это приведет к разрыву пластиковых труб, ожогам. В каждом тепловом узле имеется система т/о, позволяющая поддерживать температурные параметры.

Кожухотрубный т/о

Поверхностный теплообмен происходит всегда через стенку. При этом возникают потери тепла. Чем тоньше перегородка, тем меньше потери.

Новый т/о кожухотрубный имеет кпд 75%, но с зарастанием внутренней и верхней поверхности осадком, эффективность аппарата снижается. Он не может удерживать температурный режим.

Пластинчатые аппараты имеют кпд 90%, но щели между пластинами забиваются, требуется чистка. Для чистки оборудование разбирают. Важно установить на место сетчато-магнитный фильтр, который препятствует образованию осадка. Пластинчатые теплообменники можно подключать к автоматизированному управлению.

Пластинчатый разборный т/о

Эффективность процесса зависит от схемы подключения. Полнее теплоотдача у противоточного аппарата, когда потоки движутся навстречу друг другу.

Чем тоньше перегородка, тем лучше идет процесс. Но для аппаратов, работающих под давлением, толщина стенок зависит от способности выдерживать нагрузки на стенки. Если нельзя утоньшить стенки трубок необходимо увеличить поверхность нагрева, сделать аппарат длиннее.

Каждый т/о изготовлен в соответствии с теплотехническим расчетом, имеет паспорт и рассчитан для работы с определенным теплоносителем.

Как правильно выбрать теплообменник

Зачем нужен теплообменник в системе отопления в быту, понятно. Какой аппарат подходит в конкретном контуре – зависит от условий монтажа.

Можно поставить кожухотрубный т/о – он неприхотлив, может простоять без чистки 10 лет, только счета за использование теплоносителя будут все больше – нарушается теплопроводность.

Можно поставить пластинчатый, но чистить его придется через 3 года.

Вас может заинтересовать:

Теплообменное оборудование
Кожухотрубные теплообменники
Горизонтальные теплообменники с U-образным трубным пучком

https://www.youtube.com/watch?v=swTAqx8bWVM

Рекомендуемые статьи

• Эксплуатация воздухосборников Воздухосборник (ресивер) представляет собой сосуд со сжатым газом, предназначенный для нормализации давления в трубопроводах, гашения пневматических ударов, создаваемых компрессорным оборудованием, обеспечения требуемого режима работы, сбора и удаления конденсата. Эксплуатация и обслуживание воздухосборников выполняются в соответствии с нормативами, предусмотренными для аппаратов, работающих под давлением. Общие…
• Принцип работы отстойников воды Вертикальный отстойник имеет форму цилиндрического резервуара, сделанного из металла (иногда его делают квадратной формы). Форма днища – конусная или пирамидальная. Отстойники можно классифицировать исходя из конструкции впускного устройства – центральное и периферийное. Чаще всего используется вид с центральным впуском. Вода в отстойнике движется в нисходяще-восходящем движении. Принцип работы вертикального…
• Принцип работы и устройство кожухотрубных теплообменников Среди всех разновидностей теплообменников этот вид наиболее распространен. Его применяют при работе с любыми жидкостями, газовыми средами и парообразными, в том числе, если состояние среды меняется в процессе перегона. История появления и внедрения Изобрели кожухотрубные (или кожухотрубчатые) теплообменники в начале прошлого века, дабы активно использовать при работе ТЭС, где большое количество нагретой воды перегонялось при…
• Запорная арматура — устройство и принцип действия Для управления потоками жидкостей и газов в трубопроводных системах, их линий и участков используются специальные устройства, называемые запорно-регулирующей арматурой. Данный вид трубопроводной арматуры предназначен для полного перекрытия или регулировки напора потока среды, управлением других технологический процессов, к которым относят: давление жидкости; напор; температуру; объем транспортируемого вещества. Для…

Источник: https://www.npommz.ru/blog/chto-takoe-teploobmennik-zachem-on-nuzhe

Что такое теплообменник в посудомоечной машине?

Первая посудомоечная машина появилась достаточно давно, но с тех пор многое изменилось. Современные посудомоечные машины моют посуду более тщательно и бережно, тратят при этом меньше воды и времени.

За счет чего это получается? Один из элементов, благодаря которому мытье посуды вышло на новый уровень, называется теплообменник.

Что это за агрегат, как он работает и в каких посудомоечных машинах применяется – поговорим об этом в рамках статьи.

Посудомойка с теплообменником – что это?

Теплообменник – это особый элемент, который встраивается в посудомоечную машину, делая ее энергоэффективнее.

По подсчетам специалистов, благодаря теплообменнику в месяц можно сэкономить десятки кВт электроэнергии, не говоря уже о горячей воде, если посудомойка подключена к системе горячего водоснабжения.

Теплообменник представляет собой широкую плоскую емкость, которая примыкает непосредственно к моющему танку. В емкости находится холодная вода, которая поступает туда в самом начале исполнения программы мойки. Что происходит далее?

• Посудомоечная машина набирает воду.
• Затем запускается нагревательный элемент, который ее греет до температуры заданной программой.
• Далее начинается процесс мойки, циркуляционный насос выталкивает горячую воду из резервуара через разбрызгиватели в моющий танк.
• Горячая вода стекает с посуды вниз на дно танка, скапливаясь там и нагревая холодную воду, находящуюся в теплообменнике.
• Далее вода уходит через фильтры обратно в резервуар, а затем циркуляционным насосом снова подается в моющий танк и так по кругу.
• За цикл мойки танк разогревается значительно, отдавая тепло плоской емкости с водой. Так теплообменник аккумулирует тепло.

Важно! В обычных посудомоечных машинах большое количество тепловой энергии пропадает зря, нагревая воздух в кухне. В машинах с теплообменником данное тепло используется максимально эффективно.

Главные плюсы теплообменника

Что такое теплообменник понятно, как он работает, тоже в общих чертах уяснили, но непонятно для чего он нужен, какие функции выполняет и что, в общем, дает улавливание тепла? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть главные плюсы такого элемента как теплообменник. В рамках данного повествования мы изложим и главные функции этого инновационного агрегата.

1. Теплообменник обеспечивает постепенное остывание воды, которая используется для мойки посуды. В итоге в танке посудомоечной машины нет температурных перепадов и как следствие, керамическая и стеклянная посуда не трескается, а сохраняет свой первозданный вид.
2. Сброс в канализационную трубу горячей воды может со временем привести к ее повреждению. Теплообменник обеспечивает постепенное остывание воды, в итоге в канализацию сбрасывается не горячая, а уже теплая отработанная вода.
3. Теплая вода, которая постепенно разогревается в теплообменнике, используется посудомоечной машиной по завершении программы мойки в финальном ополаскивании. Таким образом, последнюю порцию воды уже не нужно греть и тратить драгоценную электроэнергию.
4. Перепады температуры воды внутри посудомойки негативно влияют не только на посуду, но и на ионообменник. Под влиянием температурных перепадов ионообменник, а точнее смола, содержащаяся в нем, значительно быстрее разрушается. Соответственно через некоторое время ионообменник перестает выполнять свою функцию.

Для спасения ионообменника посудомоечной машины не достаточно одного лишь теплообменника. Чтобы теплообменник работал долго и не подводил вас, выполните рекомендации содержащиеся в статье Зачем нужна соль в посудомоечной машине.

https://www.youtube.com/watch?v=JPlcJttNBy4

К сведению! Ионообменник предназначен для улучшения качества жесткой воды. В ионообменник оседают минералы, содержащиеся в большом количестве в воде, в результате вода становится мягкой и лучше отмывает посуду.

Теплообменник не только спасает ионообменник, он еще и участвует в процессе сушки посуды.

Дело в том, что после финального ополаскивания, разогретая посуда остается в танке для высыхания, однако влага, которая с нее испаряется, конденсируется на потолке танка и стекает обратно на посуду. В результате на посуде остаются капли и разводы.

Теплообменник после финального ополаскивания наполняется холодной водой, за счет этого влага, испаряющаяся с посуды, конденсируется на стенке теплообменника и не оседает обратно на тарелки и стаканы.

Специалистами доказано, в посудомоечных машинах с теплообменником посуда высыхает в 1,5 раза быстрее, при этом на ней остается гораздо меньше капель и разводов. А если вы будете использовать качественное моющее средство и средство для ополаскивания, капель и разводов не останется вовсе.

Обзор «посудомоек» с теплообменником

Напоследок мы решили привести несколько примеров моделей посудомоечных машин, в которых уже установлен и отлично работает теплообменник. Отметим сразу посудомоечная машина с теплообменником – довольно дорогое удовольствие, но если хорошенько подумать, затраты со временем окупятся.

Встраиваемая посудомоечная машина с теплообменником марки Bosch SMV 59T10. Посудомойка среднего класса от известного немецкого производителя. Средняя стоимость 47 000 рублей. Эта машинка имеет несколько очень интересных «фишек», которые дают ей явные преимущества перед конкурентами.

• Во-первых, конечно теплообменник, причем теплообменник второго поколения более совершенный.
• Во-вторых, самая полная защита от протечек. С этой машиной, даже в случае серьезной поломки, ваше имущество в безопасности.
• В-третьих, качество мойки и сушки. Данная модель обеспечивает очень качественное мытье посуды и быструю ее сушку. Посудомоечная машина с такими характеристиками мытья и сушки найдется разве что в премиум классе.

Кроме вышеуказанного посудомоечная машина Bosch SMV 59T10 способна мыть одновременно 13 комплектов посуды, имеет качественный цифровой экран, сенсорные клавиши управления и датчик загрузки.

Кроме того, при необходимости можно включить блокировку «от детей». Уровень шума, который издает работающая посудомойка довольно низкий, всего 44 дБ.

Будьте уверены, эта машина не побеспокоит ни вас, ни ваших домочадцев.

Частично встраиваемая посудомоечная машина Bosch SMI 65M65. Стоит модель несколько дешевле, чем вышеописанный вариант, около 40 000 рублей. Но из-за того, что она является частично встраиваемой, количество вариантов ее интеграции в кухонную мебель заметно снижается.

К сведению! Частично встраиваемые посудомоечные машины стремительно теряют популярность у потребителей, поэтому для привлечения внимания людей производители вынуждены несколько снижать цену, даже на модели с новейшей комплектацией.

Следующая модель — полностью встраиваемая посудомоечная машина Bosch SPV69X10. Ее особенность в том, что она является не полноразмерной как вышеописанные модели, а узкой. Ее габариты всего 82х45х55.

При этом по техническим характеристикам она почти полностью соответствует моделям Bosch SMV 59T10 и Bosch SMI 65M65. За узкую Bosch SPV69X10 придется заплатить в среднем 58 000 рублей.

Данная посудомоечная машина имеет еще одну отличительную особенность – у нее очень удобная программа «экспресс мойка», которая безумно нравится домохозяйкам.

В заключение, отметим, теплообменник – это простой, но в то же время очень полезный инновационный элемент, позволяющий значительно повысить не только энергоэффективность посудомоечной машины, но и качество мойки посуды. Пока что посудомойки оснащенные теплообменником довольно дороги, но со временем, думается, ситуация изменится.

Источник: https://mashmaster.ru/teploobmennik-v-posudomoechnoj/