Давление в шинах трактора Т 25

Трактор Т-25 главный помощник фермера

Колёсный трактор т 25 – любимец отечественных фермеров, имеет почти полувековую историю, так как первый экземпляр этой машины вышел из ворот Харьковского тракторного завода в далёком 1966 году.

Новая машина класса 0,6 т предназначалась для выполнения широкого круга работ на небольших полевых участках. До сих пор различные модификации этого трактора исправно служат в колхозах и фермерских хозяйствах для посева, обработки и последующего ухода за овощами.

Музейный «Владимирeц»

В Харькове трактор Т 25 производился недолго — до 1972 года. В этом же году производство было налажено на Владимирском тракторном заводе. Отличительными особенностями данной машины стали возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Так, если последняя уменьшалась, то маневренность машины возрастала.

При увеличении базы резко увеличивалась продольная устойчивость трактора, что позволяло ему работать с достаточно тяжёлым навесным оборудованием. Ещё одной особенностью, которой обладал трактор Владимировец Т-25, являлась возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

Дальнейшее развитие трактора

В следующем 1973 году на Владимирском тракторном заводе был налажен выпуск новой модификации данной сельскохозяйственной машины под индексом 25А, которая отличалась от предыдущей наличием кабины и несколько возросшей мощностью двигателя. По количеству выпущенных машин модель с индексом «А» явился настоящим рекордсменом: за годы производства всего их было выпущено 731700 единиц против 99000 машин предыдущей модификации.

Последующая же модификация с индексом «А3» явилась завершающей для описываемой нами модели трактора. Её отличительной особенностью стало появление каркаса безопасности, таким образом, ВТЗ произвёл лишь небольшой технический тюнинг трактора Т-25.

Хотя «Владимирец» сегодня можно назвать машиной уже устаревшей, на смену которой приходят новые модели, в том числе и прямые его потомки, выпускаемые тем же ВТЗ, однако на бескрайних полях и просторах нашей страны данная техника встречается повсеместно.

Однако даже несмотря на повсеместную доступность резины для данного типа тракторов, напомним, что соблюдение нескольких простых правил позволит вам значительно продлить их ресурс.

Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

Так, необходимо каждую смену перед началом работы проверять давление в шинах. Для передних колёс оно должно составлять 1.5-1.8 атм, для задних – 0.8-0.9 атм.

Причём данные цифры приведены в расчёте на то, что машина будет задействована на сельскохозяйственных работах. В случае транспортных работ, резина на трактордолжна быть под давлением 1.8-2.

0 атм для передних колёс и 0.9-1.1 атм для задних.

Не рекомендуется работа на шинах, давление воздуха в которых превышает установленные значения, так как в этом случае сцепление протектора с почвой ухудшается, в результате чего задние ведущие колёса начинают пробуксовывать, что ведёт к преждевременному износу шин.
Чрезвычайно любопытно, что несмотря на солидный возраст, отзывы трактор Т-25 собирает большей частью положительные.

Общие данныеДвигатель

Тип трактора	Универсальный колесный с ревер­сивным ходом
Марка трактора	Т-25
Габаритные размеры трактора, мм:
общая длина (с навесной систе­мой без передних грузов)	2818 — 3028
общая ширина (с шинами 9—32″ при колее 1100 мм)	1370
общая ширина (с шинами 10—28″ при колее 1200 мм)	1467
Высота по капоту, мм:
основная наладка	1310
низкая	1170
высокая	1380
Продольная база, мм:
основная наладка	1775
низкая	1423-1837
высокая	1630
Ширина колеи, мм:
передних колес	1200—1400
задних колес 9—32″	1100—1500
задних колес 10—28″	1200—1470
Конструктивный вес, кг	1500
Агротехнический просвет, мм:	Под тормозными рукавами
шины 9 — 32″	шины 10 — 28″
основная наладка	587	572
низкая	450	435
высокая	657	642
Расчетные скорости (при 1600 об/мин коленчатого вала двигателя) с ши­нами 9—32″, км/час
Вперед:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Замедленная I	1,75
Замедленная II	2,58
Замедленная I при 900 об/мин ленчатого вала двигателя	0,97
Назад:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Тяговые усилия, кг:
на I передаче	700
на II	510
на III	420
на IV	300
на V	170
на VI	65
Марка	Д21 (Владимирского тракторного завода)
Тип двигателя	Внутреннего сгорания с воспламе­нением от сжатия, четырехтакт­ный
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск (камера в поршне)
Номинальная мощность (гарантиро­ванная), л.с.	20
Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности, мин	1600+1,5%
Порядок работы цилиндров	1—2—0—0
Расположение цилиндров	Вертикальное, в ряд
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	120
Степень сжатия	16,5
Удельный расход топлива при номи­нальной мощности г/э. л. с.ч.	190
Топливо	Дизельное по ГОСТ 305 — 62 или ГОСТ 4749 — 49
Топливный насос	Одноплунжерный НД 21/2
Регулятор	Центробежный всережимный c кор­ректором подачи топлива
Форсунка	Закрытого типа, с многодырчатым распылителем, бесштифтовая (6Т2 — 20C1 — 1Г)
Давление начала впрыска топлива, кг/см2	170+5
Угол начала подачи топлива (по ме­ниску) в градусах	22—24 до ВМТ
Топливный фильтр	Грубой очистки сетчатый с отстой­ником. Тонкой очистки — один сменный элемент из фильтроваль­ной бумаги (марки БФДТ) или из банко-брошной пряжи
Система смазки	Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгива­нием
Сорт моторного масла:
а) основные масла	Дизельное МЮВ по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 (МЮВ) с присадкой ИХП (1-серии) по МРТУ 38-1-257-67 летом; ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581-63 зимой
б) заменители	а) Дизельное масло по ГОСТ 8581 — 63, летом — Дс-11 (МЮБ) с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% при­садки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ — ЦИАТИМ — 1б) Дизельное масло по МРТУ—38—1—234 — 66 с 6% присадки БФК, летом — Дп-11, зимой — Дп-8
Масляный фильтр	Полнопоточная реактивная центри­фуга
Давление масла в масляной маги­страли при номинальных оборотах двигателя (на прогретом двигате­ле), кг/’см2	1,5—3,5 (при минимальных оборо­тах холостого хода — не ме­нее 0,8)
Охлаждение	Воздушное, принудительное
Вентилятор	Осевой, смонтированный на одном валу с генератором, с направляю­щим аппаратом на входе охлаж­дающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от колен­чатого вала
Регулирование теплового режима двигателя	Принудительное, сезонное при по­мощи дроссельного диска, уста­навливаемого на выходе охлаж­дающего воздуха из вентилятора
Пуск двигателя	Электростартером с места водителя

Связано это с неприхотливостью данной машины и её довольно низкой стоимостью. Поэтому многие опытные фермеры советуют тем, кто ещё только собирается приобрести какой-нибудь трактор, покупать именно Т-25, так как он дешев, прост и не требует особенно тщательного технического обслуживания.

Источник: http://gredx.ru/articles/traktor-t-25-glavny-j-pomoshnik-fermera

Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности

Универсальный компактный трактор Т-25 на колесном ходу и задним приводом был разработан и запущен в серийное производство на Харьковском тракторозаводе в 1966 году. В 1972 году выпуск передали на Владимирский завод. Это предприятие одно из немногих в СССР, которое специализировалось на изготовлении компактной сельхозтехники.

https://www.youtube.com/watch?v=XlRPgCgn8sc

Неслучайно производство модели совпало с началом развития отечественного тепличного хозяйства. Кроме того, универсальность и качественные технические характеристики позволили завоевать Т-25 популярность в других отраслях, за что он получил название у механизаторов «Владимирец».

Сколько за все время, до 2000 года, было изготовлено экземпляров данной модели точно неизвестно. Ориентировочно это число составляет 800 тыс. единиц. По объемам выпуска это соизмеримо с производством трактора Т 54 и трактора Т 100.

Трактор Т-25 применялся для пропашных и посевных работ на легких почвах, обработки посевных культур на междурядье, на транспортных перевозках грузов небольшого веса, при операциях в виноградниках и в садах, при обслуживании птицеферм и животноводческих комплексов.

Выпускалась несколько модификаций данной сельхозмодели со следующими особенностями:

• А – обновленный дизайн;
• А2 – брезентовый тент (вместо полноценного рабочего места для механизатора);
• А3 – усиленный каркас, стойки кабины
• К – увеличенный агропросветом;
• КО — 718 – коммунальная уборочная машина.

К эксплуатационным и конструктивным достоинствам трактора Т-25 стоит причислить:

• переднемоторную компоновку;
• небольшие передние колеса;
• удачную схему трансмиссии;
• производительную гидросистему;
• высокую надежность;
• разнообразную навеску Т-25;
• малое количество потребляемого горючего;
• ремонтопригодность.

Технические показатели

Все указанные плюсы Т-25, а также его универсальность достигались за счет качественных, заложенных конструкторами, технических характеристик:

1. Тяговая категория – 2,0.
2. Колесный привод – 4х2.
3. Максимальная грузоподъемность – 0,63 тонны.
4. Габаритные параметры:
   1. Колесная база – 1,78 м.
   2. Размер колеи – от 1,20 до 1,40 м.
   3. Длина – 1,18 м.
   4. Ширина – 1,49 м.
   5. Высота – 2,48 м.
   6. Эксплуатационный вес (масса трактора) – 2,02 тонны.
5. Силовой агрегат:
   1. Дизель – Д-21 (двухтактный).
   2. Мощность – 20,0 л. с.
   3. Рабочий объем – 2,07 л.
   4. Количество цилиндров – 2.
   5. Охлаждение – воздушное.
   6. Число оборотов – 1800 об/мин.
   7. Расход топлива трактора Т-25 – 190 г/кВт*ч.
   8. Вес мотора – 0,280 тонны.
6. Трансмиссия:
   1. КП – механическая,
      1. кол-во передних передач – 8,
      2. кол-во задних передач – 6.
7. Скорость движения – 1,30 – 21,0 км в час.
8. Шины:
   1. передние – 5,5-16.
   2. задние – 9-32).
9. Общие параметры:
   1. Тяговая мощность – до 0,80 т.
   2. Агропросвет – 0,42 м.

Прицепные агрегаты для компактного помощника

Универсальность и многофункциональность в применении Т-25 или Владимировцу обеспечивает значительное количество используемого для агрегатирования оборудования. Самыми распространенными такими устройствами являются:

• борона;
• роторная косилка на Т-25;
• рыхлитель;
• культиватор для трактора Т-25;
• опрыскиватель;
• окучник для картофеля на трактор Т-25;
• обмотчик рулонов;
• косилка на трактор Т-25;
• скирдователь;
• плуг для колесного трактора Т-25;
• сеялка;
• прицеп для небольшого трактора Т-25;
• навесные вилы;
• картофелекопалка для Т 25;
• фреза;
• пресс для трактора Т 25;
• пресс-подборщик;
• кун на Т 25;
• погрузчик фронтальный;
• дисковая борона Т 25;
• прицепная ворошилка;
• отвал на Т 25;
• рассеиватель удобрений;
• передняя лопата на Т-25.

Несмотря на такой широкий спектр оборудования очень часто с целью дальнейшего расширения возможностей трактора Т 25 механизаторы самостоятельно, своими руками изготавливали агрегаты (прицепные и навесные), которое не производилась серийно или по своей конструкции являлись более производительными для Т 25, чем заводские образцы.

https://www.youtube.com/watch?v=B_KZXPLDuEM

К часто изготавливаемому такому оборудованию следует отнести:

• самодельный с увеличенными размерами трехкорпусной культиватор для Т 25;
• самодельная более производительная картофелесажалка;
• самодельный с большим объемом кун на трактор Т-25;
• навесной экскаватор;
• самодельный плуг на Т 25, со сделанными своими руками настройками, позволяющими увеличить площадь обработки;
• навесное бульдозерное устройство;
• самодельная копалка для овощей.

Двигатель

На тракторе Т-25 устанавливался двухтактный дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения Д-21. Он являлся рядной двухцилиндровой версией надежного мотора, который имел четырех и шестицилиндровые варианты исполнения с большими размерами для других типов тракторов.

Это позволяло достичь высокой унификации, кроме того позволяло обеспечить хорошую ремонтопригодность и малый вес Д-21. На Т-25 за счет применения в топливной схеме аппаратуры со специальным устройством достигалась возможность использования топлива с невысоким качеством.

Экономичность работы силового агрегата Т-25 достигалась правильной установкой, а также и своевременной регулировкой зажигания в системе топливообеспечения. Поэтому как правильно выставить зажигание на Т-25 знал практически каждый механизатор.

Кабина Т-25

На тракторе Т-25 устанавливалась одноместная кабина особенностью которой было большое остекление, что позволяло качественно выполнять сельскохозяйственные операции.

За счет значительного энергооснащения Владимирца, которое достигалось в первую очередь генератором Т-25 увеличенного размера, в системе управления использовалось большое количество электрического оборудования, в том числе электрический стартер Т-25 (вместо «пускача» на бензине), мощные передние и задние фары, контрольные лампы функционирования отдельных агрегатов.

Установку нового ремня механизатор мог выполнить самостоятельно, а для улучшения отопления в зимний период использовались дополнительные самодельные обогреватели с большим весом.

Ходовая и трансмиссия

Т 25 обладает классической ходовой частью для трактора с ведущим задним мостом и передним мостом с уменьшенными колесами. Небольшими партиями по индивидуальным заказам выпускался Т-25 с передним ведущим мостом. На тракторе Т 25 применен механический вариант трансмиссии, который включает в себя следующие основные агрегаты:

• механическую КП;
• муфту сцепления;
• задний вал отбора мощности для навески.

Т-25 является универсальным трактором для сельхоопераций. При их выполнении, для качественного результата, необходимо выдерживать определенную скорость движения. Одним из самых важных элементов, обеспечивающих данную скорость Т-25, является сцепление, требующее выполнения периодической регулировки.

Используемая конструкция сцепления имеет высокую надежность, но при этом механизатор должен хорошо знать описание и порядок, как в случае необходимости быстро отрегулировать и настроить сцепление на Т-25. К наиболее частым особенностям поломок данного механизма следует ситать:

• дефекты корзины;
• поломки лапок и пружин;
• износ диска сцепления.

Ходовая часть на тракторе Т-25 состоит из:

• переднего и ведущего заднего моста;
• полурамного каркаса;
• рулевого устройства;
• колес.

Наиболее важными элементами ходовой части являются задние колеса, установленные на Т-25.

Именно они обеспечивают высокую проходимость и качественные тягово-сцепные параметры трактора Т-25.

На задний мост Т-25 устанавливаются колеса с шинами или как еще говорят резиной следующего размера: 9-32 и рабочим давлением от 0,80 до 1,10 кг/см2.

Гидравлическая система

Устройство и параметры данной системы позволяли агрегатировать трактор Т-25 с большим количеством разнообразных сельскохозяйственных агрегатов. Основными деталями системы служат:

• насос НШ 10 или НШ 16;
• механический привод масляного насоса;
• масляный фильтр;
• датчик (указатель) температуры масла.

Бак гидросистемы вмещает 7,50 л масла для трактора Т-25. Основными причинами, которые чаще всего служили основаниями для поломок являлись, некачественное масло залитое в гидравлику Т-25 и обрыв привода насоса НШ 10.

Заключение

Компактный трактор Т-25 совершенно заслуженно получил для своего времени признание механизаторов и фермеров. Несмотря на прекращение выпуска и в настоящее время можно встретить образцы данного сельхозагрегата.

https://www.youtube.com/watch?v=j9hCvr2swxs

Особенно интересно на фоне современных новых тракторов смотрятся варианты с выполненным владельцами своими руками тюнингом Т-25, создающим индивидуальный внешний вид.

Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-25.html

Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики

Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

Назначение и сфера применения

Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.

Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:

1. На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
2. При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
3. Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
4. В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
5. Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
6. На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.

Особенности машины

1. Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
2. Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.

3. Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
4. Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.

5. Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.

Обозначение параметра	Единица измер.	Величина
Описание модели	Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2
Обозначение и тяговый класс	Т-25 0,6
Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая	мм	2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380
База колес:стандартнаянизкаявысокая	мм	1 7751 423-1 8371 630
Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″	мм	1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470
Масса изделия	т	1,50
Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая	мм	По узлам тормозов
пневмошины9-32″587450657	пневмошины10-28″572435642
Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту	км/ч	15
Вперед на режиме КПП:123456	5,697,188,3710,6014,7021,60
Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту	1,752,580,97
При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6	5,697,188,3710,6014,7021,60
Тяга на режиме КПП:123456	кг	70051042030017065
Узел сцепления	Однодисковая сухая муфта
Управление по направлению	Механическое рулевое управление
Вал отбора мощности	об/мин	540
Гидросистемадавлениечисло выходов	кг/см2	Раздельно-агрегатного типа1753
Груз на оси навесного устройства	кг	600 +/- 30
Размер топливного бака	л	45
Двигатель
Наименование изделия	Д-120 (Д-21А)
Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента	л. с.г/л. с.*члНм	25164,32,08103

Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.

Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:

• узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
• устройством механической всережимной регулировки оборотов;
• форсунками закрытого типа безштифтовыми;
• воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
• системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
• фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
• системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
• пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
• глушителем с функцией искрогашения.

Силовая передача

Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.

Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.

https://www.youtube.com/watch?v=qlOORK4DkjM

В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:

• коробки передач и реверса;
• узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
• механизмы главной передачи.

КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.

К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.

Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.

Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.

Система хода

Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.

Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.

Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.

Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.

Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.

Узлы гидравлической системы

Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.

Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.

Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.

Гидроподъемный механизм навесного оборудования

На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.

Кабина

Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.

Навесное и прицепное дополнительное оборудование

Задний навесной узел обеспечивает:

• быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
• перевод из транспортного положения в рабочее;
• установку исполнительных органов в требуемое положение.

С трактором применяются:

1. Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
2. Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
3. Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
4. Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
5. Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
6. Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
7. Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
8. КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
9. Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
10. Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
11. Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
12. Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
13. Щеточное подметальное оборудование.

Подготовка к разным условиям использования, цена машины

Конструкция агрегата позволяет:

• менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
• менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
• менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
• наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
• настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
• для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.

Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.

https://www.youtube.com/watch?v=_tzV0IMdopk

Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html

Почему надо купить трактор Т 25

Трактор Т 25 — один из самых популярных сегодня. И это несмотря на то, что рынок предлагает более современную технику. Все дело в том, что у трактора масса преимуществ.

Преимущества трактора

Эту машину начали выпускать на Харьковском тракторном более полувека назад. Но популярность этот трактор получил, когда его производство было налажено на Владимирском заводе, отчего он получил свое второе им — Владимирец. ДТ 25 обладает следующими качествами:

• универсален;
• надежен,
• обладает отличной маневренностью;
• стоит недорого;
• устроен просто;
• его легко технически обслуживать.
• Легко себя чувствует на небольших пространствах, так как имеет небольшие размеры. За это его полюбили фермеры и маленькие фирмы, оказывающие услуги населению по обработке приусадебных и дачных участков.

Благодаря тому что на Владимирца и на ХТЗе Т 25 можно навесить не только плуг, но и фрезу, культиватор и многое другое, он широко используется:

• для обработки грунтов и подготовки их к пахоте;
• на вспашке;
• при посеве;
• посадке;
• для междурядной обработки;
• уборки урожая.

Чаще всего заказывают следующее навесное оборудование:

• машина для посадки;
• копалка овощная;
• рассеиватель;
• механизм для опрыскивания;
• оборудование для срезания почвенного слоя (фризовый механизм)
• культиватор для трактора Т 25.

Эту машину используют при строительных работах, на автостоянках, для расчистки улиц от снега.

Дело в том, что можно добавить любой прицеп для трактора Т 25.

Если присоединить к нему какие-нибудь прицепные агрегаты, он тогда работает как погрузчик и перевозчик. Для того чтобы перевозить или буксировать грузы, используется задняя навеска трактора Т 25А, технические характеристики машины это позволяют.

Этим минитрактором можно пользоваться и как приводом для машин, работающих стационарно. Также его можно использовать в такелажных работах.

Базовая модель

В начале 70-х годов ХХ века на основе Владимирца выпустили трактор Т 25А. В отличие от ДТ 25 он был оснащен кабиной и имел сильный двигатель. Эта модель стала базовой.

Впоследствии был выпущен еще ряд усовершенствованных моделей трактора Т 25 А. Наиболее популярны стали с тентом вместо крыши (Т 25 А2) и каркасом безопасности (Т 25 А3).

Благодаря брезентовому тенту Т 25 А2 вместо кабины вес трактора стал меньше, но на нем было невозможно работать зимой. Все равно такой трактор нашел себе применение в другие сезоны.

Т 25 А3 была возвращена кабина, хотя и не совсем полноценная. Она была достаточно прочной, чтобы защитить водителя, если машина опрокидывалась.

Для этого трактора стал доступен любой часовой пояс.

Модификация Т 25 К была специально спроектирована для того, чтобы обрабатывать в междурядьях высокие хозяйственные культуры. Изменилась частично конструкция: агротехнический просвет стал больше (1 500 мм), колея — шире (3050 мм).

Технические характеристики Владимирца

Технические характеристики трактора Т 25 гораздо шире приведенных ниже. Стоит перечислить только основные. Устройство почти всех моделей, в том числе трактора ХТЗ Т 25 одинаково.

Но усовершенствования носили лишь количественный, а не качественный характер: увеличили мощность двигателя, улучшили комфортабельность кабины, у современных моделей предусмотрели гидрообъемное рулевое управление.

Для тракторов Т 25 А и для трактора Т 25 А технические характеристики примерно одинаковые.

Габариты:

• вес 2,050 т;
• в длину машина чуть больше 3 м, в ширину — почти 1,5 м, в высоту — около 2,5 м;
• колея 1,2– 1,4 м;
• агротехнический просвет регулируемый: накладка шины 9–32 мм (высокая — 657, основная — 587, низкая — 450), накладка шины 10–28 мм (высокая — 642, основная — 572, низкая — 435).

Двигатель трактора Т 25:

• марки Д21А1 (тяговый класс 0,6 т);
• дизельный, мощностью 14,6 (20), 18,3 (25) или 19,5 (26,6) кВт (л. с.);
• держится на 3 опорах;
• 2 цилиндра (на современных Т 25 установлены 4 или 6 цилиндров), объем цилиндров (рабочий) — 2,08 л;
• оснащен системой воздушного охлаждения;
• запускается с помощью электростартера;
• система смазки двигателя двойная (как под давлением, так и путем разбрызгивания);
• у генератора трактора Т25 частота вращения 1800 оборотов в минуту;
• вес — около 300 кг, но может быть и несколько больше или меньше (зависит от комплектации оборудования);
• от расхода топлива расходуется 0,3–0,5 масла;
• конструкция двигателя и генератора трактора Т 25 простая, его легко обслуживать и ремонтировать, может работать на топливе, которое не очень чистое, но не рекомендуется, чтобы работал на холостом ходу.

Коробка передач

Устройство коробки передач трактора Т 25:

1. Механическая трансмиссия.
2. Минимально может двигаться со скоростью 1,5 км/час, максимально — 21 км/час.
3. Валы поперечные.
4. Спереди корпуса коробки передач трактора Т 25 на 2 шариковых подшипниках установлен первичный вал (вместе с конической шестерней).
5. Посередине промежуточного вала — устройство реверса.
6. С правой стороны реверсной системы находится подвижная шестерня 2/4 передач, слева -1/3 и 5/6 передач.
7. В нижней части корпуса устанавливают привод заднего вала отбора мощности и узел пониженных передач.
8. На крышке трансмиссии расположено устройство, которое блокирует включение и не дает переключать передачи, если двигатель выключен не полностью. Также оно не дает зубьям быстро изнашиваться.
9. У КПП тракторов Т 25 имеется реверс и удвоитель, вперед — 8 скоростей, назад — 6 скоростей. 2 из них (заднего хода) замедленные.
10. Механизм задней навески крепится к корпусу коробки передач. Там же расположены тормозные рукава и элементы рулевого управления
11. О сцеплении трактора Т 25 можно сказать, что оно сухое, однодисковое, постоянно замкнутое.
12. Все механизмы КПП размещаются в литом корпусе.

Механизм управления:

1. Ведущий — задний мост трактора Т 25, с помощью переднего и рулевого управления изменяется только направление.
2. Передний мост машины состоит из тяг и рычагов рулевой трапеции, поворотных кулаков и осей, поперечного балансира и ступиц колес.
3. Стальной балансир имеет приливы в средней части. В них установлены высокопрочные стальные втулки. Сквозь них проходит ось (качения моста), закрепленная с помощью конусного стяжного болта в передней части полурамы.
4. Приливы расположены в верхней части балансира и упираются в крепление полурамы. Они ограничивают углы качения.
5. Передний мост соединен с помощью шарниров, благодаря этому машина легко преодолевает неровности.
6. Ширина колеи моста изменяется с помощью перемещения штифтов, они для этого переставляются в различные в отверстия, расположенные в поворотных кулаках (всего их 4), которые закреплены стяжными болтами на концах балансира.
7. Ведущие задние колеса оснащены шинами пониженного давления. Покрышки имеют протектор «елочка», в результате колеса хорошо сцепляются с поверхностью. Благодаря такому протектору шины самоочищаются, пока трактор работает. На ободе находится резиновая герметичная камера. На внутренней стороне обода приварены стойки. Именно к ним и крепится диск. Такое устройство позволяет регулировать колею задних колес от 1 200 до 1 500 мм.
8. Рулевое управление состоит из рулевого колеса, наклонной колонки и червячного механизма. Имеются две шестерни конические для перестановки рулевого колеса в случае движения задним ходом.

Органы управления

Базовая модель имеет металлическую кабину. У Т 25 А при необходимости тент легко можно заменить обычной кабиной трактора Т 25 А, технических характеристик этой машины.

https://www.youtube.com/watch?v=lYz1Kx_UmA8

Кабина на трактор Т 25 металлическая, остекленная, отапливается — это улучшает условия работы.

В ней находятся регулируемая рулевая колонка и сиденье.

Управляется Владимирец Т 25 с помощью педалей, расположенных в кабине классически, имеется:

• педаль ножной подачи топлива;
• педаль сцепления;
• педаль тормоза.

Кроме того, имеются:

• педаль, которая управляет дифференциалом;
• рычаг для переключения передач и реверса;
• рычаг, подающий топливо вручную;
• рукоятка для управления валом отбора мощности;
• 2 рычага управления гидравлической навеской, основного и выносного гидроцилиндра (имеет 4 положения: нижнее и верхнее, нейтральное и плавающее).

Система навесного оборудования

К трактору можно присоединить различное навесное и прицепное оборудование, емкости. Его механизм задней навески представляет собой классическую трехточечную конструкцию. В нее входят:

• соединительные цепи;
• центральная тяга;
• две продольные тяги.

Продольные тяги с одной стороны прикрепляются к литым кронштейнам, прикрученным к КПП трактора, а с другой связаны с помощью специальных раскосов с подъемными рычагами.

Рычаги движутся, когда через подъемный вал получают усилие от силового цилиндра.

Навесное оборудование Владимирца и трактора от ХТЗТ 25 крепится на свободный конец продольных и центральной тяг.

Гидравлика

Управляется система навесного оборудования с помощью гидравлики. Она включает в себя:

• масляный бак;
• масляный шестеренчатый насос;
• один или несколько силовых цилиндров;
• гидрораспределитель;
• маслопроводы.

С помощью масляного насоса в системе создается высокое давление, благодаря которому масло из бака поступает в распределитель, а оттуда — в гидроцилиндр (его нижнюю или верхнюю полость) для сцепления трактора Т 25. В результате поршень двигается в ту сторону, которая необходима.

Особенности трактора

Этот колесный труженик незаменим при многих работах.

Трактор Т 25 Владимирец имеет ряд особенностей, которые делают эту машину популярной. На первый взгляд — это замедляющие работу факторы (нужно время, чтобы их реализовать). Но на самом деле прибавляющие достоинств:

1. В нем можно регулировать ширину колеи, дорожный (агротехнический) просвет и длину продольной базы. Если база уменьшается, маневренность трактора увеличивается. Если же база увеличивается, возрастает устойчивость трактора.
2. Есть возможность перенастроить реверс трактора Т 25, и он будет медленно работать достаточно долгое время задним (реверсивным) ходом.
3. Наличие обогревателя кабины, который может включаться либо от гидравлики, либо от смазочной системы двигателя (в современных моделях). Но в последнем случае система давала сбой, так как бак гидросистемы находился снаружи, и кабина плохо обогревалась. Если установить дополнительную трубку с двухпозиционным краном, которая свяжет бак с радиатором, это устраняет проблему.

Ремонт — легко и просто

Ремонт трактора ХТЗ Т-25 — не проблема. Машина эта надежная и долговечная, в ее устройстве нет ничего сложного. С ним может разобраться любой человек. По той же причине легко производить и его ремонт в любых условиях.

Не проблема и запчасти на Т 25.

Возможные поломки:

1. Чаще всего выходит из строя коленчатый вал (ломается пополам). Это происходит, если водитель не отрегулировал холостой ход (обороты установлены слишком низкие). Если этого не допускать, коленчатый вал прослужит долго.
2. Часто через шпильки крепления или прокладку у бортовых передач течет смазка. Чтобы это предотвратить, нельзя перегружать машину, стараться вовремя подтягивать все болты и другие соединения.
3. Еще одна возможная проблема — тормоза. У трактора 2 ленточных тормоза, которые работают независимо друг от друга. Поэтому часто необходима замена тормозной ленты на тракторе Т 25, что может сделать даже неопытный механик.

Этот трактор легко ремонтировать еще и потому, что для него очень просто найти запчасти, трактор Т 25 универсален и в этом. Необходимые запасные детали продаются на специализированных базах и в магазинах.

Можно заказать запасные детали любой комплектации и для навесного оборудования. Легко можно купить и двигатель на Т 25, в том числе бывший в употреблении и отреставрированный.

https://www.youtube.com/watch?v=dbaYESsWXRc

Для Владимирца подойдут многие детали с различной отечественной техники.

Одна из лучших машин — это трактор Т 25, ремонт, эксплуатация, обслуживание, универсальные возможности и невысокая цена — все это делает его очень выгодным приобретением как для организации, так и для частника.

Источник: https://prokombain.ru/bolshaya-tehnika/traktory/t-25.html